Sainz
 

a parte l'onorata vittoria dal quale eravamo lungamente digiuni, auale sarebbe il merito accessorio?
sui giornali e sui social lo stanno divinizzando manco avesse vinto una gara con 3 ruote invece che quattro.

non ho visto la gara, ma ho letto che le redbull non erano competitive e già qui togliamo l'ostacolo più grosso, poi? tutta st'esaltazione a cosa è dovuta?

lo divinizzano per questo accadimento, nessuno lo spiega forse perchè nemmeno lo hanno capito.

10 giri dalla fine: posizioni:
1. sainz
2. norris
3. leclerc
4. russel
5. hamilton

notare che le mercedes stanno recuperando oltre un secondo al giro grazie ad un treno di gomme medie belle fresche... arrivano da leclerc e in un giro lo sopravanzano... ora hanno 6 secondi da norris... in pochissimi giri gli arrivano addosso. norris è a 2 secondi da sain quindi senza drs e non potrà difendersi.

sainz capisce che se passano norris lo prendono e lo passano così decide di rallentare e far arrivare norris a 0.7sec concedendogli il drs. in questo modo norris si può difendere dalla mercedes, lui lo tiene a distanza e nel corpo a corpo con le mercedes il ritmo gara si abbassa e lui tiene la prima posizione.

è una scommessa e rallenta più volte (visivamente) per non andarsene... norris si difende da russel che prova 20 volte a passarlo, alla fine sbaglia una curva e va a muro... et voià..
1.sainz
2. norris
3. hamilton

4.leclerc

aveva poche gomme, non riusciva a scappare, e così ha deliberatamente deciso di rallentare e tenere tutto il gruppo in drs... è stato freddo, lucido, e senza errori.. oggigiorno le qualità fondamentali per pilotare una f1

Quoto l'intervento precedente parola per parola.
Ieri ho visto gli ultimi 20 giri, circa, ed è stata una delle gare di F1 più belle degli ultimi lustri, mi sia concesso.

Bravo Sainz grande tattica a partire dai primi giri che un po' andava un po' rallentava per tenere gruppo unito... sicuramente aiutato in quello da Leclerc che si è messo a 3 secondi... (PS si fosse comportato così Sainz anno scorso avremmo vinto di più)
Bravo infine negli ultimi giri a resistere...
Ma imo le gare belle sono altre... su circuiti non cittadini...

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ti sei risposto da solo :lol:

le red bull non erano competitive slo perchè altrimenti il giochino si rompe.. e queste rischiavano di vincere il 100% delle gare per alcuni campionati.

ferrari, mercedes, mclaren si sono rotte le palle di fare le comparse durante le sfilate redbull.

La formula 1 è noiosa vince sempre verstappen però ieri ho guardato gli ultimi 15 giri ed è stata divertente. Bravo Sainz davvero meritevole dopo un weekend di gara pressoché perfetto

eh, i biglietti del carro di Sainz erano finiti?:lol:
ci fosse stato lec era meglio?
No perchè è tipico dei tim(squadre) ita che si riescie a martellarsi i c anche quando vincono


'dognimodo, dispiace (tanto) per rus e meno male che c'era il buon ham che non ha lasciato al caso.:D


red: sono stati bravi a mascherare l'imposizione...:cool:
fia: ridicolo

Esatto. bravi a nascondere l'imposizione senza fiatare.

Poi grandissimo Sainz e scelta iper coraggiosa la sua di rallentare e tenerseli vicini per farli scannare tra loro.

certo che Leclerc sta cercando di emergere ma è ancora presto forse.

Grazie delle delucidazioni, contento per sainz e soprattutto il muretto che finalmente ha indicato qualcosa di furbo al pilota. (non mi si venga a dire sia ingegno di sainz tutta sta strategia).

Vedere una gara vinta per giochetti di regolamento (vado piano, ma non troppo) mi conferma che la f1 sia l'antisport motoristico.

Mi chiedo chi siamo poi noi per toglierti certezze che ti fanno stare bene...

Beh bravo ok, ma se non hai la macchina più veloce non puoi fare nessun giochino, ti superano e basta.

tra il dire ed il fare però.... si tratta di girare circa 6/7 decimi più piano, distribuiti in circa 5km di giro... fai te...


forse, la gara di ieri, è la prima dopo anni, in cui si è saggiato il talento del pilota... guarda te..., nessun giochetto regolamentare, nessuna "melina" ha gestito la sua gara dando al suo avversario (che non era in grado di insidiare la sua posizione direttamente) un boost per difendersi dagli arrembanti e meglio gommati piloti della Mercedes, per salvare in primis la testa della corsa.

però... non è che te lo ha prescritto il dottore di leggere le cronache della F1...

Partendo dal presupposto che se guidi un auto di formula 1 sei bravo sicuramente, la strategia vincente la puoi fare se hai una macchina molto veloce che ti permette di gestire le situazioni in divenire, altrimenti quando ti arrivano dietro ti sorpassano e buonanotte......
Piuttosto c'è da sperare che la Red Bull "barasse" con quei materiali troppo flessibili e che con il cambio di regolamento sia stata penalizzata.

Adesso siamo a 1, se anche il prossimo GP arrancheranno saremo a 2, ergo 1+1=2, stavano "barando".

Giusto per amore della verità

Nessuno ha cambiato regolamento, tantomeno la FIA, anche xché cosa avrebbero fatto? Chiesto alla RB di riprogettare il retro treno?
Perché se non lo sapete (e qui qlc commenta senza nemmeno vedere le gare) la particolarità della RB stava nella flessibilità delle ali, ma soprattutto del pilone che sostiene l’ala posteriore, ciò ad alto carico (e velocità) generava una spinta sugli attacchi delle sospensioni di fatto simulando delle sospensioni attive.
Quel genio di Newey poi aveva progettato il tutto potendo così contare su un importante contributo a tenere bassa la macchina, che unito con un fondo altamente efficace garantiva alto carico dal fondo potendo scaricare le ali.

Bene in tutto ciò perché a Singapore le RB non sono state così efficaci? Perché la FIA ha cambiato il modo in cui viene controllata la flessibilità delle ali, in tutto ciò la RB ha modificato la rigidità in tale zona (e ciò dimostra il genio di Newey che probabilmente aveva già previsto ciò) e di conseguenza anche l’altezza da terra perdendo efficacia dal fondo vettura.

In tutto questo si è visto il potenziale degli altri, e Sainz è sempre stato un gran pilotone, chiuso dai compagni però.


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@Gepp top!




Sembra (@la_sfinge) che ci sia un audio dove CS ordina di ricevere ad ogni giro il gap da LN. Da quel punto ha cominciato a fare elastico per mettere in bagarre quello dietro. Per la precisione ha fatto un -0,818 nel primo giro utile (proprio un pirla non è)
Non dimenticare che CS è figlio del ben più noto ed amato CS, tuttora attivo e competitivo nei rally...



Va comunque dato atto anche ai box ed al muretto che hanno contato 4 ruote da mettere (:angel7:)

Non è che sembra, è proprio stato così e ne sono certo xché stavo guardando la gara ed ho pensato subito fosse strano, strano xché solitamente sul volante gli arriva il tempo sul giro fatto con il differenziale rispetto al giro precedente, e il vantaggio su Norris lo poteva controllare dagli specchietti.


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Credo che negli ultimi giri Sainz avesse bisogno della massima concentrazione per non commettere errori e abbia preferito non guardare il volante ma avere la certezza di tenere Norris dentro la zona DRS e dargli la scia e dagli specchietti controllare lo stesso Norris per non farlo avvicinare troppo.

su instagram ci sono i team radio deli ultimi 4/5 giri

''... se la redbul avesse 2 perez...'' c.vanz







sarebbe un film porno

Che imposizione ??? :confused:

:cool:tipo
questa gara la fai con una mano nell'orecchio e un piede legato al passante dietro dei pantaloni.
ps con l'altra mano tieni l'alettone quando sei in drs


Se per te non è evidente a me sembra alquanto bizzarro:););)

:lol:...poverino... siamo alle perdite del serbatoio

Sono contento per CSai, mi spiace per CLec e LHam che hanno visto il podio ma sono stati squalificati per il fondo!