Trascinamento marce
 

Ciao a tutti , non bazzico molto in questo forum , comunque se non mi ricordo male , mi sono già presentato , ma mi ripresento , sono Pier Giulio e ho preso 1 anno fa un r 1200 r del 2016 , dopo aver fatto 100000 km con un k 1200 r , il problema è il seguente , ho la 4 e 5 marcia che ogni tanto in cambiata si trascinano , cioè passando dalla 4 alla 5 c’è una specie di trascinamento , ho provato a regolare le leve , lo fa meno ma si averte lo stesso , in bmw mi dicono che il cambio funziona bene. , qualcuno ha avuto le stesse esperienze , il meccanico (guru) Palma Alberto , dice che ci possono essere problemi gravi al cambio e che bmw sa di questo problema , mi consiglia di venderla e di prendere un 2010 , qualcuno sa darmi qualche suggerimento? Oltre al fatto del cardano che ho paura che arrugginisca (ci sono già delle parti colpite da ruggine) , la moto ha 47000 km ,grazie a tutti e buona strada

Come sempre dipende dall'uso, indipendentemente dall'età, 2010 è un raffreddato ad aria, altra moto. Io ho una RS e grandi problemi non ne ho cardano compreso, come non li ho avuti per il cardano con il K1200S, il 1200Gt il 1150RS e il K100 RS16v, per il trascinamento non mi è chiaro il problema

Grazie per aver risposto , per il trascinamento intendo come se ci fosse un momento di folle , tra la 4 e la 5 cioè come se in cambiata non lasciarsi bene la frizione e quindi slitta , grazie ancora

Hai avuto qualche problema ? A me mi stanno comparendo della macchie sulla plastica del fanale e si stanno scolorendo i tappi copri candele sui cilindri , speriamo bene

Ma strano allora potrebbe essere la frizione, mai scolorito nulla al momento

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proverò a sentire il meccanico che dice , non vorrei diventasse un bagno di sangue

ma riprendendo da basso regime nella marcia piu' alta (aprendo tutto il gas) la frizione slitta?

No non slitta anche riprendendo in 6 da 70 km/h

Paraolio lato cambio o lato motore che perdendo ha imbrattato la frizione? [emoji848]

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No , tutto pulito , ho parlato con un meccanico che tratta boxer e che ha un team di gare con r 1000 rr e mi ha detto che secondo lui è l’olio che ha perso le sue caratteristiche dopo 7000 km , mi propone di mettere o royal purple o motel cosa ne pensate ?

Scusami avevo letto male l'anno della tua moto... trattandosi di un 2016 dovrebbe essere una K53 e pertanto montare un motore LC quindi con cambio e frizione a bagno dello stesso olio motore, ergo quello che ho scritto prima sui paraoli è una cazzata.
Detto ciò se la frizione slitta (a meno di effettivi problemi meccanici alla frizione), potresti avere in effetti un olio non adeguato o che si è eccessivamente degradato avendo perso l'efficacia dell'additivazione che dovrebbe avere per non far slittare la frizione (la specifica JASO MA2).
Se fossi in te, prima di mettere mano a frizione, farei un cambio olio e filtro con prelavaggio interno motore (es Liqui Moly motor clean) e favorire quindi una bella detersione interna prima del cambio.


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Ieri sono stato da un mare antico che le coconas che mi ha confermato che l’olio (pakelo ) ha perso le caratteristiche quindi consiglia o royal purple e motul 5w40 , grazie a tutti per l’aiuto vi saprò dire come cambia la mia bimba , speriamo bene buona giornata e buona strada a tutti

Mettici quello che vuoi, importante che sia un sintetico 100% e sia certificato JASO MA2, per la gradazione, un 5W40 per un LC va benissimo.
Non dimenticare di cambiare il filtro olio.

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Infatti il pakelo e semi sintetico , grazie delle dritte , buona strada a tutti