Olio forcella F800R
 

Ciao a tutti,
tra poco devo revisionare la forcella dato che è da tre mesi che mi trafila olio dalla canna di destra (paraolio ko); attualmente ho in uso olio con gradazione 10w, in estate come funzionamento va bene ma d'inverno la sento duretta sullo sconnesso, pigra ad entrare in curva (tende ad allargare), inoltre ho il problema "classico" che quando freno con l'anteriore in maniera energica (senza intervento abs quindi all'80% della potenza frenante) mi va a pacco la forcella cosa che succede spesso in montagna e la trovo bruttina.
Qualcuno mi può dare qualche suggerimento in merito su:
- tipologia di olio da usare dato che ogni marca ha i suoi valori cSt.
- eventuali migliorie da apportare (low cost).

Dimenticavo come paraoli ho preso ARI118.

Visto il costo non eccessivo ti suggerirei hyperpro progressiva insieme alle molle ti danno anche l'olio a soli 1oo eurini, è tutta un'altra cosa io ne sono entusiasta
SET MOLLE FORCELLA PROGRESSIVE E OLIO HYPERPRO
:D

Sottoscrivo il consiglio sulle molle.
Visto che tiri giù tutto, io ho montato anche l idraulica mupo, niente male! Solo che con le molle progressive io resterei su dell' olio 10

Alla fine ho optato a fare il lavoro in casa con la spesa minore, ovvero sostituzione olio, paraoli, parapolvere (ari 119).

Dopo un anno e 11000km, l'olio presente all'interno è uscito denso ed aveva un colore scuro da sembrare fango, preciso che l'altra volta avevo fatto fare l'operazione ad un meccanico di zona.

Questa volta ho usato olio dexron IID o 2D ATF rosso da cambi automatici; poichè guardando le schede tecniche ho notato i valori abbastanza vicini tra olio forcella 10W e il IID tranne la viscosità più alta su quest'ultimo poi ho eseguito il lavoro come da manuale BMW (beata dinamometrica).
Ho usato poco più di 600ml per ogni canna per arrivare ai fatidici 94mm dal tappo superiore.

Prova su strada,
oggi come prime sensazioni a 6°C ho notato:
- aumento del controllo in curva con allargamento quasi sparito,
- meno scossoni sullo sconnesso,
- molto meno affondamento della forcella durante la frenata di anteriore.
- risposte più rapide dell'assetto

Prossimamente lascierò qualche aggiornamento a caldo dato che avrò modo di testarla meglio con la bella stagione.

Proprio oggi ho lasciato la moto( F800gt) dal sospensionista
400€
Revisione completa
Modifica idraulica
Molle per il mio peso..

Il problema della gt è della R è la mancanza di idraulica più che di Molle e densità di olio..
Ti aggiorno settimana prossima..

K delle molle per il tuo peso?

Scusate se mi intrometto nella discussione. Ho appena smontato le forche, e mi sto apprestando a cambiare l'olio che ho già comprato (SAE 10).
Dal manuale d'officina vedo che la quantita' da inserire e' di 584ml con 94 mm dal tappo superiore, questo pero' riferito alla versione della f800r precedente alla mia.
La mia moto e' del 2016 , la prima versione a steli rovesciati, e di questa non ho nessun dato di riempimento, qualcuno mi potrebbe aiutare ?Suppongo che le quantita' d'olio siano leggermente differenti.
Inoltre dai vari siti di ricambi, non sono molto chiare le dimensioni degli anelli di tenuta.
E' indispensabile l'attrezzo per rimontare le tenute o si riesce anche senza ?

Ciao ocram-59, se mi invii con MP le ultime sette cifre del telaio posso dare un'occhiata sul manuale e darti i valori esatti.

Inviato MP , il manuale della vecchia f800R spiega anche le modalita per misurare l'aria residua di 94mm e cioe' con molla e distanziale smontato e fodero completamente inseriti,
Le mie forcelle ne hanno due di distanziali, quindi immagino , per coerenza , che debbano essere tolti entrambi per eseguire la misura, comunque gia con la quantita' esatta da inserire, lo spazio vuoto e' un dato di secondaria importanza.
Sulla mia vecchia KAWA e' stato tutto molto piu semplice:):):)

Ciao ocram-59 sulla tua K73 0B04 ci vogliono 540ml di olio circa (solitamente ce ne vorranno di più perchè è una misura scarsa) e 130mm di camera d'aria sullo stelo (con la quale avrai il livello esatto).
Per l'altezza olio io avevo con l'astina del calibro e raboccavo man mano fino a quando non toccava.

Si grazie.
Gia per la KAWA avevo fatto un attrezzo con un tubo regolabile, di solito metto un pochino in eccesso poi aspiro fino alla misura preimpostata sull'attrezzo

Pensavo di avere un SAE 10 in realta' ho in casa il motul SAE 7.5 che mi sembra troppo fluido, Avrei intenzione di non metterlo e di acquistarne di nuovo, a quanto ho capito il SAE10 va bene in linea di massima L'originale (tipo1 sostituito col tipo2 ), dovrebbero essere SAE 11.5 , Precisione surreale Tedesca

Qui per tutti posto la stele di rosetta con i valori cSt dell'olio BMW
https://drive.google.com/file/d/1xm9...ew?usp=sharing

Grazie il codice 83 19 2 408 581: SAE 11.5
E' stato sostituito di nuovo nel 2018 con questo 83192460735

Rimontato i paraolio ari120 rimontate le forke ,messo l'olio sae10 motul sintetico e fin qui tutto bene MA...........
Muovendo lo stelo dei pompanti, mi sono accorto che una forcella e' frenata sia in estensione che in compressione, l'altra e' frenata in compressione ma libera in estensione.
Qualcuno dice che potrebbe essere corretto in quanto su alcune moto, una forcella e' "finta" e l'olio si mette solo per lubrificare , a qualcuno risulta che anche BMW (come Ducati su alcuni monster) utilizzi questo sistema?
I casi non sono molti

1) una forcella lavora sia in compressione che in estensione mentre l'altra e' "libera"
2) una forcella lavora sia in compressione che in estensione mentre l'altra solo in compressione
3 il pompante e' guasto

Diciamo che servirebbe una vera sospensione, e non ( come nella st ) un tubo forato... l ideale è cambiare cartuccia, e a seconda del clima del luogo dove si vive ( non sto scherzando, eh...) adottare un olio con Cst adeguato. Con temperature estive attorno ai 30 C° io mi trovo bene con un 12. Non va mai a pacco nemmeno nelle frenate scendendo dai colli, ben frenata, ben sostenuta, non cede MAI.

Ciao a tutti,
per cortesia, sapete dirmi se per smontare il tappo dello stelo serve attrezzatura specifica o è sufficente la chiave tonda che ha due perni filettati che si inseriscono nel distanziale sopra la molla ?
grazie