PROBLEMA - batteria? ...spero
 

Buongiorno a tutti,

da luglio ho una 1250 rallye , presa full optional (occasione irrinunciabile).

Da metà ottobre la moto è in garage ferma (senza manutentore), così come la 1200 del 2009. Come al solito durante l'inverno un paio di volte accendo le moto (procedura fatta per 10 anni con la 1200) e la lascio girare per vedere che la batteria sia ok.

Oggi solito iter: tirate fuori, accese entrambe (partite perfettamente) e lasciate girare in seconda a ruota posteriore alta.
Dopo 5 minuti la 1250 ha fatto uscire sul TFT "ABS GUASTO,recarsi in officina".
Al che ho provato a spegnerla ma il tasto di accensione (quello nero centrale) non funzionava, ho dovuto spegnerla con il bottone rosso.
L'ho rimessa in moto e taaack, non è più ripartita dando i classici segnali della batteria scarica.

Sono sereno perchè la moto è in garanzia, quindi no problem ma volevo capire:

1)il messaggio ABS si è presentato perchè la batteria era giù?
2)come può essere che la moto parta perfettamente dopo 2 mesi di ferma e dopo 5 10 minuti che la ruota gira non riparta?

Grazie a tutti

Aggiornamento 1: dopo 30 minuti lasciata ferma e spenta, ho provato a rimetterla in moto ed è ripartita subito.
Il messaggio "ABS GUASTO,recarsi in officina" rimane e mi lascia perplesso, non si era mai presentato prima.

il punto 2) è un pò un mistero.
Accendere le moto DA FERME ogni tanto durante l'inverno è solo un errore. Si .. una volta si faceva, come far scaldare da fermo il motore per 10 min (intanto mi vesto... [emoji57]) serve solo ad inquinare di più.
Mettere la 2^ marcia sul cavalletto e lasciare la moto accesa a scaldare è da denuncia per maltrattamenti a moto moderne.
Prendi un mantenitore batteria, magari bmw, e risolvi. La batteria che hai già non è detto che sia da buttare: ha dato tutto ciò che poteva per il primo avviamento e si è scaricata parzialmente girando il motore al minimo.

Secondo me è perché hai lasciato girare la moto posteriore in seconda mentre l’anteriore era ovviamente ferma.


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Esatto. I messaggi di errore sono spesso "falsi" quando la batteria è bassa.

Ipotizzo.
Forse e' dovuto al fatto che girando con marcia innestata la ruota posteriore gira e l'antreriore no. Essendo ferma quel ensore la centralina lo legge come anomalia e lo "bolla" guasto.

Scusate l'ignoranza, ma non é "caldamente sconsigliato" da libretto BMW innestare la marcia con la moto sul cavalletto?
Mi pareva di aver letto da qualche parte che può danneggiare il cardano...

Perché danneggerebbe il cardano ?
Qualcuno mi spieghi, perché mi pare una cazzata.

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Non ne ho idea, l'ho letto più di una volta e mi pare addirittura su documenti ufficiali BMW, infatti ho premesso la mia ignoranza in materia...

Non girando la ruota anteriore è chiaro che dia errore.

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Non capisco tutto questo odio sociale per i mantenitori di batteria.
Ma se proprio non li volete usare staccate la batteria e portatevela a casa al caldo e a primavera la moto ripartirà senza problemi.

Concordo con quelli che hanno detto che l'allarme ABS sia dovuto al fatto che la ruota anteriore era ferma e la posteriore no.

Gesendet von meinem SUZUKI GSX-R 600 K1

Mi sembra che il problema sia simile a questa discussione arrivata addirittura a tre thread di 500 post ... Tralaltro il modello è lo stesso.... Se non ricordo male il problem era il relè... Senza che ti leggi tutto credo che può farti un riassunto l'autore del thread Slim...

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PROBLEMA - batteria? ...spero
 

Ci sono 2 errori che hai fatto

Il primo è quello di accendere la moto dopo tanto tempo ferma,lasciarla girare al minimo e poi spegnerla

Un 1250 bicilindrico usa molto spunto per la partenza
Se già la batteria cala,le togli spunto per una partenza e non fai un giro di almeno 10/15 min è chiaro che non le dai tempo di ricaricarsi

Il secondo è che accendere e spegnere non va bene perché lasci un sacco di condensa negli scarichi

Molto meglio lasciarla spenta 6 mesi col mantenitore

In inverno non uso la moto è la lascio attaccata al mantenitore, se dovessi accenderla lo farei per farci un giretto , non penso serva accenderla da fermo , anzi...

Per il problema condensa basta tenerla un po su di giri e la condensa esce, capisco il problema su moto raffreddate ad aria/olio tipo quella in oggetto, ma non su una raffreddata ad acqua.
Non più deleterio di chi fa poca strada credo.
Tante seghe mentali sono più per un sentito dire che per un vero motivo tecnico.
Vorrei proprio sapere chi conosce se è più il danno e l'usura di qualche accensione in più o una fatta dopo 5 mesi di fermo...

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Più che altro penso sia uno sbattimento inutile , tengo attaccata al mantenitore quando è ora attivo assicurazione e accendo la moto.

ragazzi, grazie a tutti PROBLEMA RISOLTO.

Allora, la batteria come è normale che sia era andata un po' giù...preso mantenitore e pace.
Problema ABS si è risolto tirando giù la moto dal cavalletto e facendo 5 metri, era un semplice errore dovuto proprio alla ruota che gira a vuoto.

Non c'è niente da fare, quello che è sempre andato bene per la 1200 (10 anni e 100.000 km) non va bene per quella nuova che ha molta più tecnologia.

no caro amico.......ti sbagli proprio !

nei vecchi gs, aria/olio, accendere la moto e star fermi per "scaldare il motore" o peggio per "caricare" la batteria.....
era caldamente sconsigliato se non proibito.


:)

Condensa con temperature fredde ne fanno più di quanto pensiamo.... Quando avevo il k100 avevo tolto il tubo recupero vapori olio che andava dal carter motore all' airbox e avevo messo un tubo trasparente... Con temperature miti nessuna condensa ma appena scesi sotto i 10°C quando andavo al lavoro (solo 7km)il tubo si riempiva di condensa, bisognava fare almeno 10/12 km perché la condensa si asciugasse... Pensate a scaldarla da fermo... Altamente sconsigliato, quando la spegni la condensa rimane dentro al carter motore.... Personalmente nei fermi invernali non vedo la necessità di un mantenitore(magari costoso) sempre attaccato, uso da anni il caricabatterie del lidl e lo attacco quando mi ricordo ogni 2/3 settimane e quando è verde, dopo poche ore, lo stacco. Tralaltro c'è proprio da domani a 15€

https://www.lidl.it/p/p65802?product...countryCode=IT
[SPOILER] https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8ffca8db5b.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...04904830ef.jpg[/SPOILER]



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Non sono teorie, ma fatti.

L’energia consumata nell’accensione del boxer Bmw è molta, ma molta. Servono almeno 20-30min di viaggio per riportare la batteria alla carica iniziale.
Quindi accendere x ricaricare la batteria è una stronzata.

Lasciar scaldare qualsiasi motore in folle è deleterio perché si usura non essendoci consumo sufficiente di carburante che lo porti rapidamente in temperatura.

Lo scarico, al minimo, non si scalda; il catalizzatore pure. Ergo, la condensa rimane.

La tua tecnica di far girare la moto sul cavalletto centrale era utilizzata per “disattivare x errore” l’ABS nelle moto che non avevano questa funzione, per fare off road.

C'è l'ho uguale da una decina di anni, però l'ho usato solo sul GS 1150, con le altre moto non ho mai avuto problemi a lasciarle ferme per qualche mese.

Comunque sbagliato o no un paio di volte nella pausa invernale io le accendo, anche per gustarmi solo il sound...[emoji1]

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Zuzzu, esattamente. Al post #3 ho sostenuto le stesse cose + o -

Mike78, non approfondisco sul problema della mia HP perché non ha parlato di "impuntamenti" all'avviamento, non vorrei creare preoccupazioni.

Si questo anch'io sinceramente [emoji23]ma max un minutino...
Ok slim pensavo fosse una cosa simile.

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Preso piccolo carica da 30 Euro e via i problemi ;)

Pag. 168 del libretto "Uso e Manutenzione", questo sconosciuto...
https://i.imgur.com/iQlN2nG.jpg