ADV vs STD
 

stavo valutando di cambiare la mia std con una adv, ora al di la del peso che grosso modo è uguale, 249 contro 268 quello che mi preoccupa di più è l'altezza.
Escludendo la versione ribassata qualcuno mi sa dire se sotituendo la sella della ADV con quella Std si ottengono altezze più umane.
Sono comunque 1,80 cm ma vorrei toccare con entrambe i piedi completamente in quanto girando anche in città non vorrei andare in difficoltà sopratutto per gestire il peso.

ADV vs STD
 

Fossi io alto 1.80………..

ADV tutta la vita!

Le selle ribassate, che poi sono quelle dello STD se non ricordo male sono -2 o - 3 cm

Comunque ho 3 amici proprietari di ADV e che sono più bassi di me (1,76) hanno fatto rastremare la sella in modo da avere il cavallo più chiuso ed avere un miglior appoggio a terra, ed uno ha fatto togliere anche un paio di cm dalla sella dell’ADV di serie, io provandola tocco con tutto il piede.


“GIESSISTA” cit.

Io sono 180 e ho ADV 1250 ma l'ho comprato usato e non saprei dirti se ha qualche ribassamento.
Posso solo dirti che tocco con tutta la pianta del piede da ambo le parti.
Non tutti però siamo uguali, ad esempio mi hanno sempre definito un "gambe lunghe" [emoji28]

Standard tutta la vita invece per me...ho già 400 km di autonomia e 25 kg.in meno...

Io valuterei il peso a pieno carico,per gli spostamenti da fermo sopratutto.
Pure io voto std

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Io sono 184 e secondo me ti fai un sacco di menate inutili, già la sella adv in posizione bassa ti consentirebbe di toccare bene, io per noia ho messo la rally alta e il cavallo rimane più stretto e si tocca ancora meglio, considera che tengo le sospensioni indurite al massimo.

Ciao Massimo, devi vendere il GS?????[emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]


“GIESSISTA” cit.

Io ho una std e il mio più caro amico adv, l'ultima volta c'è le siamo scambiate (lui gomme nuove, io vecchie) l'ho trovata più agile della mia ma "alzando" un po'il ritmo l'agilità si è trasformata in nervosita con reazioni sullo sterzo che non mi sono piaciute.
Quindi per la mia guida ho decretato che la scelta e stata giusta.
.......... Meno male, ho avuto timore di pentirmene[emoji23]

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Io ho l'adv 1200 ma penso sia uguale sotto questo punto di vista.
Sono 180 max 181 cm, e da quando ho messo la sella touratech ribassata mi è cambiata la vita.
Con la sella originale soffrivo molto. Sopratutto per la larghezza che mi impediva di chiudere le ginocchia sul serbatoio. E mi costringeva ad un triangolo troppo ampio quando le poggiavo a terra.
la ribassata touratech è piu' stretta e rastremata e anche se l'adv è piu' alta non me ne accorgo.

PS. è montata in posizione alta davanti e bassa dietro.

Anche con la sella originale dovevo farlo pena scivolamento sul serbatoio e sensazione di precarietà.

Se fosse una questione di cervello GS STD tutta la vita. Quello che ha in piu' l'adv non serve o è installabile anche sulla STD. Per esempio se devo spendere per i faretti aggiuntivi con la STD posso scegliere nell'aftermarket con una resa magari migliore.

Io ho la ADV per questione di cuore, è uno sfizio ed esteticamente mi appaga di piu. Inoltre in precedenza era un po' complesso montare le valigie alu. Ora che sono in opzione mah...

se ti sei giá autoconvinto che sia cosi, allora hai già deciso, prenditi sta' ADV.

io 175 di altezza adv con sella ribassata e ci tocco decentemente...
vai tranquillo

per chiarire sto al quarto Std, ieri ho provato Adv ribassata di un mio amico e toccavo alla grande.
Le mie pippe mentali sono più rivolte a quando giro in città, fuori non ci sono grossi problemi.... poi è vero che sono 1,80 ma sono leggerino, circa una settantina di chili e poi sono diversamente giovane, siamo sui 65.....

:lol::lol::lol:sempre con la testa a pensare...........

Ancora un mese e vi saprò dire …..dopo 8 GS std……

Guarda, io sono 177 cm e fino a pochi mesi fa avevo un Adv Lc 2016. Riuscivo a toccare bene x terra con tutta la pianta del piede.

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...anche io.
...ho la std con sosp dell'adv...sono 1.75(in ribasso, data l'età....:mad:), ho la sella confort alta.....ho comperato su ali un"aggeggio" dal costo di 2 euro che mi abbassa un pochino la sella dalla posizione stabilita dalla fabbrica e ti consiglio senza dubbio ADV...altro pacchetto complessivo, rispetto alla std(che ho avuto)...sui tornanti gira da sola, passa sulle sconnessioni come se non ci fossero, ha un equilibrio magico...te la consiglio vivamente!

Io ADV EXCLUSIVE comprata nuova sono 177cm e tocco con tutti e due i piedi. Un pò meno quando siamo in due, per sistema auto delle sospensioni, ma non ho mai avuto problemi. Rispetto alla STD che avevo è molto più agile, le reazioni nervose che ha notato Fabiofax. La sella non è ribassata.
_______________________________
EX R1200GS LC ORA R1250GS ADV EXCLUSIVE

Io sono 1.79, ho fatto leggermente rastremare la sella ora tocco con tutta la pianta del piede. Io la uso tutti i giorni e indubbiamente è più ‘ostica’ ma più protettiva e gira meglio nello stretto.

cosa intendi per ostica?

Naked non ho capito le hai nostre anche tu? Potrei anche sbagliarmi, le moto andrebbero provate tutte e due nelle stesse condizioni di pneumatico.


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@capoteam partendo dal presupposto che la std non ha le sospensioni sport (e quindi le quote della adv) che le renderebbero più simili, negli spostamenti da fermo, parcheggi inventati ecc. l’adv è peggio. Lla differenza di peso sta tutta in alto con conseguente peggiore gestibilità negli spostamenti ‘a mano’. In movimento, nel traffico, paradossalmente va meglio l’adv perché gira più stretto per l’inclinazione del cannotto più verticale.
L’adv viaggia meglio ed è più protettiva. Per ‘giocare’ e in off la std.
A Via Anastasio hanno una 1250 adv per i test drive. ;)

Non ho mai avuto occasione di provare una ADV ma la spiegazione di vento notturno mi sembra molto calzante e rappresenta esattamente quello che mi aspetterei visti i pesi e le quote ciclistiche delle due versioni. Però da quando sono disponibili (dal 2017) come opzione sulla STD le sospensioni Sport, il confronto è diventato un pò più complicato perchè la STD con quelle sospensioni diventa alta come la ADV e con le stesse quote ciclistiche ma con 20 kg di peso in meno. Avendo avuto una Rallye con sospensioni sport posso dirti che si avverte una netta differenza rispetto alle sospensioni normali.

Io sono 1,75 e ho la adventure 1250 proveniendo da std. La mia non è ribassata, ha altezza normale. Tocco con entrambi i piedi (con le punte) o con 1 completamente. L'unico problema lo riscontro col passeggero ma solo in città per traffico e andature basse magari con pavè e rotaie. In queste situazioni (ovvero solo in 2 in città) abbasso l'assetto delle sospensioni, la sella si abbassa sensibilmente e il problema non esiste più. La abbasso SOLO in città e SOLO se ho il passeggero. Se hai esperienza e sei alto almeno 1,75 (tu sei 1,80...) non ci sono problemi con la ADV. Certo da fermo o a bassissima velocità è più gestibile la STD ma con gli accorgimenti che uso, niente di insormontabile, anzi…

Ciao, rispondendo alla domanda iniziale del post, è possibile guadagnare 2cm a ribasso della seduta sella (da 89 a 87 cm) montando sulla ADV la sella della standard. O la sella comfort/exclusive per la standard.
Resta da valutare l'ampiezza del cavallo, che non conosco, tra sella ADV e sella STD.
Per le altezze ne sono più che sicuro.
Se non ricordo male c'era una pagina web di bmw motorrad che indicava tutte le caratteristiche e le geometrie delle selle.

@CaPoteAM "poi è vero che sono 1,80 ma sono leggerino, circa una settantina di chili e poi sono diversamente giovane, siamo sui 65.....

Potrei definirti mio gemello....ma trovo già la std grossa...Ieri sera girando per le colline mi sono imbattuto in una strada che per lavori era chiusa. strada in leggerissima discesa. per girarmi ho fatto fatica e per quanto calzassi scarpe da moto e tocassi per terra quando spingevo la moto da seduto all'indietro scivolavo. Si perchè anche se tocchi per terra quando spingi indietro o in avanti sei in punta di scarpa...Certo non capita tutti i giorni...ma capita. Per me se la facessero ancora più minuta ....