Ci sono differenze tra GS 1250 2019 vs 2021 ?
 

So rispondere ad un sacco di quesiti degli altri, poi per me divento una pippetta.

Sono nel dubbio e non vorrei poi farmi assalire dalla scimmia del pentimento.

Avrei trovato un GS 1250 Exclusive di fine 2019 con pochi km , i pacchetti d'ordinanza e apparentemente bello.

Se lo comprassi nuovo oggi, 2021, a parità di allestimenti, ci sono differenze tecniche migliorative importanti ?

Fari adattivi?
Frecce con posizione integrata?
Meccanica dubito che ci sia differenza

Ci sono differenze tra GS 1250 2019 vs 2021 ?
 

Acquistare oggi il 1250, personalmente, lo vedrei come una scelta transitoria verso il nuovo GS che uscirà di qui a un anno … un anno e qualcosa.
Quindi se il prezzo del 2019 è vantaggioso lo reputerei la scelta migliore per passare alla moto veramente nuova tra un paio d’anni senza poi rimetterci troppo rivendendo l’usato.
Per la moto, non credo possano esserci grandi differenze se non che chi ha l’ultimo modello … lo trova sempre migliore del precedente [emoji4]
E poi Euro 5 vs Euro 4, forse addirittura meglio quest’ultima.
Quanti km ha e a che prezzo lo hai trovato, se si può chiedere, l’usato?
Differenza secca con il nuovo a quanto ammonta ?
Potrei immaginare sui 4/5 k euro


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Un mio amico ha provato sia il modello 21 che la mia 19 e secondo lui quella nuova sembra che abbia più motore, a me sembra strano, però....

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I km sono 7000 circa e la cifra che io ho offerto è 18k, sensibilmente meno del richiesto.

Non sono ancora andato da un conce per un preventivo, ma suppongo che un Triple black (ciò che io riprenderei) con i classici pacchetti d'ordinanza e con lo sconto senza permuta possa essere intorno ai 22k, giusto ?

Se così, la differenza dal nuovo dovrebbe essere quanto da te supposto.

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Hum... quindi niente che dovrebbe farmi perdere il sonno senza... ;)

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Gli ultimi sono sempre il meglio......

Se il risparmio è notevole sicuramente no

Per come sono fatto io, il nuovo modello, in termini gratificativi, è quasi sempre la scelta giusta.

E' che in effetti cerco un'alibi, nel prezzo "affare" per giustificarmi moralmente l'acquisto di una moto con la quale (vecchio 1200 ad aria) avevo avuto da subito un bellissimo feeling mai più provato con altre.

Ma che, per l'età, le circostanze ed il tempo libero, userei pochissimo...

Però mi piace....

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Differenza tra la1250 exclusiv del2019 vista in concc. A km 20000 e la nuova vista in un altro concc.B la differenza è di 4000euro,ho scelto quella usata dovrei ritirarla in settimana.

le ultime due prese usate, con buon risparmio. L'ultima presa prima del 1250 da un pazzo che aveva fatto 1250 km, praticamente l'aveva lasciata dal concessionario per il primo tagliando. Fate voi, adesso aspetto con calma l'arrivo del nuovo motore, e poi valutiamo con calma.

Come già detto differenze sostanziali non ce ne sono, salvo la differenza di emissioni euro 4/5, faro adattativo, ma che devi pagarti, la mappa "ECO" abbastanza inutile ma c'è, e qualcosa nel motore invisibile a noi profani.
Anche se io l'ho ordinata a febbraio 21 e ritirata ad aprile 21, fossi in te andrei cauto ad acquistare il nuovo, piuttosto una di 2/3 anni, con notevole risparmio.
Tra circa 1 anno metteranno fuori la nuovissima versione, per cui.........
Certo devi valutare se ti piace prendere una moto tutta nuova con probabili "problemini di gioventù" ma non è detto, oppure optare per la versione attuale o un usato fresco, oramai molto rodata ma in uscita dai cataloghi.
A te l'ardua scelta. :mad::mad::lol::lol:

Ritengo fattibile ottenere sconto sul nuovo 9%, forse 10% cercando bene e immatricolando prima di fine anno (la vendita concorrerebbe ai premi, anche se forse pochi ne hanno bisogno). Escluse le borse direi un netto intorno ai 21.500.

NESSUNA. Solo differenze di allestimenti o accessori a pagamento o di colore, nessun aggiornamento tecnico.

Questa non è una differenza "sostanziale" e nemmeno oggettiva": le emissioni sono identiche, cambia solo il fatto che una sia stata immatricolata Euro 4 quando l'Euro 5 non poteva essere "scritto" su libretto perché non ancora normato, per quella successiva ciò è invece stato possibile.

Queste sono infatti le differenze...

condivido


Condivido, ed aggiungo che l'usato trovato dall'Opener non è che sia proprio "un affare": 18K€ per una standard del 2019...
Trovi Adventure 2020 Euro 4 a circa 19K (viste anche qui)
Tieni conto che la Standard costa e vale un millino meno, in più è del 2019.
Prezzo "giusto" sarebbe 17K€ ma mi rendo conto che i Km e le altre variabili non siano di poco conto...

Comunque trovo corretta l'esposizione di @Lucky59

Buon acquisto (a prescindere)
Ciao

Guarda, sfondi una porta aperta sul prezzo, tieni presente che il venditore chiederebbe 19.500 euro.

I prezzi dell'usato sono aleatori, nel senso che trovi usato di un'anno con la richiesta del prezzo che ci compreresti una nuova con un po' di sconto.

Però è così, e devo dire che quando appare qualche GS valido (sulla carta) con un prezzo ragionevole, non dura che qualche giorno, poi sparisce perchè presumo venduto.

Comunque la moto in questione pare bella, se non sorgono problemi con il venditore, che al telefono mi pare una persona corretta, andrò a vederla (è in concessionaria per il tagliando dell'annualità) e se va in porto torno in GS... ;)

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Beh SuperMariobros, per me tra euro 4 e euro 5 la differenza è sostanziale il giorno che decidono per ragioni di inquinamento di fermare le moto euro 4 chi ha euro 5 scritto sul libretto cammina. Tutto qua.

Vero hai ragione, ma considerando l’entrata in vigore e le tempistiche di introduzione e di attraversamento delle normative, smetterò prima io di andare in moto, del divieto di circolazione delle moto Euro 4...
...finirà prima la benzina, oppure costerà 20€ al litro, oppure le moto prodotte saranno solo elettriche... in fondo viviamo in un mondo consumistico e le norme servono solo a far cambiare il prodotto che altrimenti sarebbe pressoché “eterno”

OT: come oggi cambi il telefonino od il PC, non perché obsoleto ma perché fanno in modo che tu lo cambia (la batteria non tiene, l’applicazione non gira, ecc...)
Discorso lungo
Fine OT

Ciaoooooo

Quando compriamo una macchina o una moto la nostra premura è quella di controllare che i documenti siano in ordine, i tagliandi effettuati dal conce e tante altre cose tra le quali vedo se riesco a portarmi avanti con la classe di inquinamento lo faccio, sicuramente non sbaglio.

Questo per dire al nostro amico Michelesse che tra le differenze, sulla carta c'è la classe ambientale da tenere d'occhio, con i tempi che corrono non si sa mai......;);)

La 21, va molto meno del 19!

Sicuramente ....Causa covid.

Bene... quindi, la scimmia :arrow: del pentimento non dovrebbe assalirmi... ;)

Insisto nel darti ragione, ma insisto altresì nel confermare che la differenza esborsata per un Euro 4 (2019 o 2020 che sia) ed un ultimissimo Euro 5, non sia giustificata... oltretutto con le premesse di chi mi ha preceduto e che lungamente sta dibattendo in altri 3D, ovvero l'arrivo del nuovo modello che davvero (dovrebbe) essere diverso e non solo come classe di inquinamento...

E' vero che così non si comprerebbe mai nulla, ma credo che fra un po' i ns 1250 Euro 4 o 5 che siano, si troveranno a montagne usati (come le ultime 2018 GS1200 che costavano meno nuove da immatricolare che quelle usate)... tanto vale prendere un 1250 e spendere il meno possibile

Ciao

https://www.motociclismo.it/bmw-pres...dventure-77307

Io ho trovato, rispetto alle 2020, migliorato parecchio il cambio e la taratura/risposta delle sospensioni anche.

Certo la moto a grandi linee sempre quella è

Si si siamo d'accordo il concetto è quello.

Poi subentra la soggettività di ognuno di noi a cambiare le cose. ;)