Torna la superduke 990
 

Come da titolo, dopo 15 anni torna la superduke 990…

Stessa potenza della precedente
Bicilindrica frontemarcia
Costruita in India sicuramente
Magari andrà meglio…
Magari costera’ come col bicilindrico a V costruito in Austria
Consumerà meno sicuramente
Questo e’ il progresso

Per fortuna rimane la scelta del 1290 a V

https://www.gpone.com/it/2021/07/22/...su-strada.html

Letta anche io la notizia. Ma come si differenzia rispetto alla duke 890?

La vecchia 990 era una moto davvero maschia e nemmeno molto maneggevole vedremo

Dai Ghima, manegevolissima, la sto guidando tutt’ora, quella di mio figlio con pochi chilometri vista l’indecisione che non mi ha ancora permesso di acquistare la moto nuova!
Leggera, stretta tra le gambe, con un motore con pochissimo volano che prende i giri in un battibaleno, sembra non avere coppia ma prende i giri cosi’ velocemente che il problema non esiste
Questa nuova non avra’ il fascino del bicilindrico a V….ma andrà anche meglio, cosa non facile!
Speravo in un bicilindrico a V, la superduke 1290 e’ troppo….

Sempre lo stesso problema...una.superduke 1290 in scala ....costerebbe come una superduke 1290...per contenere il prezzo ci vogliono modifiche strutturali

Certo, il costo industriale sarebbe lo stesso
Difatti Ktm non produce piu’ 1090 e 1190 ma solo 1290

l'evoluzione dei numeri in KTM. come per l'Africa Twin, a parte il nome per questioni di marketing, con la sua progenitrice non c'entra una cippa.

Io al parallelo Ktm ho preferito i V2 ma quel parallelo va veramente tanto bene. Già il 790 e l’890 spingono parecchio… se gli dai altri 100 cc… ne esce un discreto missile, in stile Ktm, potenti leggeri e affilati

Vanno molto bene, me lo dicono tutti, come molto bene va il 660 Aprilia. D'altra parte se fai una piattaforma nuova la fascia media deve essere più semplice della top (quindi parallelo nel caso di KTM e Aprilia). Alternativamente fai come Ducati che copre la fascia media con un motore ormai collaudato e ammortizzato come il testastretta 950 e la fascia bassa con uno ancora più collaudato e ammortizzato come il due valvole e riservi le ultime evoluzioni al top di gamma (V4).

Troppa fretta di salire di cc
790-990 in poco tempo

A me sembrano moto un po’ piccoline
Sono salito sulla superduke 1290, tutto al posto giusto e proporzionato
Sono salito sulla 890 e sembravo l’orso sulla bicicletta al circo, colpa mia che sono un po’ grosso…mi metto d’impegno per perdere qualche chilo…

Comunque aggiungere CC ad una moto mantenendo il resto invariato e il modo più economico per aggiornarla.

io vorrei una nuova SMT... ma ktm non ci sente...

Ce la stanno mettendo tutta per far incazzare la gente: in poco tempo 790 -> 890 -> 990 con mega svalutazione dei modelli "vecchi" che di fatto vecchi non sono.

La street triple RS gira attorno alla duke 890 R
Ktm non puo’ essere seconda!

Concordo con alexa72...non potevano direttamente passare da 790 a 990?

Concordo con alexa72...non potevano direttamente passare da 790 a 990?

…troppi cambi ed è ormai risaputo .. purtroppo.. come se dovessero costantemente rincorrere gli altri marchi. Non penso che sia un bene anche perché poi già sul nuovo usano una politica di prezzo aggressiva.

concordo pienamente con chi si è stupito dell'aumento repentino di cilindrata.
Prima domanda che m'è uscita è stata un "ma che caz!?"

Ogni anno un modello nuovo......disturba, parecchio.

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Ktm cresce in maniera esponenziale, anche se hanno un marketing agghiacciante evidentemente sanno cosa stanno facendo

Mi pare sia una strategia studiata. Certo poi dovresti garantire i pezzi di ricambio x tutte, sebbene i modelli crescono in cilindrata mantenendo invariata gran parte della restante componentistica


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Ma poi che fine fanno e teorie di economia di scala di avere tutti più mezzi possibili con lo stesso motore?

Booh, probabilmente riescono ad aggiustare il tiro mano a mano che migliorano il prodotto
Probabilmente sono attrezzati a gestire un gran numero di varianti
Tra l’altro il posizionamento di una 990 sara’ ben diverso da quello di una 790, i costi industriali aumentano ma anche il margine
A livello di montaggio magari e’ la stessa cosa, a livello di componentistica, es. freni e sospensioni, dovranno fare un upgrade tecnico ed economico

Oggi mi son fatto 600 km fino in Francia, col vecchio modello Superduke 990
Alta, snella, posizione perfetta per me, motore morbido, cattivo se si tiene alto di giri, con la potenza giusta, 120 cavalli, tanto da non desiderarne altri per divertirsi
Se la nuova non sara’ un semplice aggiornamento delle 790/890 moto sostanzialmente dedicate ad una cliente giovane, potrebbe essere molto interessante, almeno per me
Dalle foto si vede un nuovo forcellone posteriore ed il radiatore piu’ grosso, quindi l’aggiornamento potrebbe essere piu’ profondo.
Ps, in Francia ho visto 2/3 990 smt, per me era un segmento interessante, ma alle case motociclistiche non interessa piu’….