consumi boxer 1250 in autostrada
 

Visto che noi tutti con il GS ci lamentiamo dei consumi autostradali, mentre su statale e montagna ad andatura rilassata riusciamo a vedere fino ai 25 km/litro, mi chiedevo se le sorelle RT RS ed R avevano consumi inferiori, anche per via dei rapporti più lunghi (credo sicuramente su RT e forse anche RS, non so R)
Mi chiedevo quanto consumassero ai 130,
e intorno ai 170 costanti dove la mia standard buca il muro dei 10 con un litro.

Non che sia un problema visto che autostrada se posso la evito, e con quello che costa la moto, sarebbe un po’ ipocrita lamentarsi del consumo, ma così … tanto per curiosità


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10km al litro a 130? Ho letto bene?

Sì, 10 con un litro a 130 più o meno, poi ha una "rapportatura" un po corta il GS, per non mostrare i limiti del boxer.

più o meno come il mio camper.

Sulla RS non ho notato niente di strano, credo consumi sui 18/20 al litro come in extraurbano.

Ti posso dire che a 130 di strumento sono a 4000 giri tondi ed il motore gira rilassato.

10 ai 170


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và più piàn!! :axe:

Velocità mai provata in tratti così lungi da notare la media ;)

parlo della R 1250 r.
Mai messa a 130 per una questione di rumore e mancanza di protezione all'aria. Con il Cruise controle, la mia andatura è 118/120. A questa velocità coprivo circa 315/320 km di range autonomia. Dal benzinaio ci mettevo mediamente 15 L, quindi siamo sui 21 Km/l .
Fuori dall'autostrada, facevo fatica a raggiungere i 290/300 km di autonomia.

Ok già è più sensato...

10 km/l a 130 km/h neanche la MT10, che beve come una spugna, ci riesce.
Con le K1200 a quell'andatura ho sempre fatto intorno ai 16 effettivi, e ho ottenuto valori simili o leggermente migliori con le varie boxer.

Perché ha I rapporti più corti...... Ho provato l RT 1250 mi sembra che la 6 sia più corta del 1200 del 2015...no bene... Il 1200 a 170 comunque non faceva i 10, mai fatto i conti, ma di più, di sicuro..... Parlo dell Rt però.

sono moto che ormai hanno la sezione frontale di un TIR, a velocita' elevate i consumi vanno alle stelle per forza.
La f800GT col rotax che aveva mio fratello un po' di anni fa toccava i 230 (per le riviste, non per la fantasia) con 85 cv dichiarati

I rapporti delle GS non sono stati cambiati passando da 1200 a 1250.

Con l'RT 1250 a 130 km/h fissi stai sui 20 km/l (o poco meno)
Tratte lunghe a 170 km/h non si possono più fare nemmeno in Germania, ipotizzo che 14/15 km/l li fa comunque.

vabbè dai, se fate 3 km ai 170, con il consumo istantaneo si vede quanto trinca, eh...

se vai qui, scarichi i manuali di tutti i modelli,
https://www.bmw-motorrad.ch/it/servi...er-manual.html
vedrai che il rapporto delle marce è identico per tutte

1,650 (33 : 20), Rapporto primario
2,438 (39 : 16), 1ª marcia
1,714 (36 : 21), 2ª marcia
1,296 (35 : 27), 3ª marcia
1,059 (36 : 34), 4ª marcia
0,943 (33 : 35), 5ª marcia
0,848 (28 : 33), 6ª marcia
1,061 (35 : 33), Rapporto in
uscita del cambio

Abbhè, parto subito a controllare allora!!! :lol:

170 fissi col Gs è un incubo

potrebbe essere un'idea, tanto per vedere quanto consuma ai 170 non è che bisogna andare fino a Berlino.... :cool:

Si ovvio anche se farli a 5°C rispetto a 30°C solo per la densità dell'aria fa una bella differenza, e un po' di vento può variare di parecchio il risultato rispetto che a 100/130 km/h.

[QUOTE=Gibix;10573030]se vai qui, scarichi i manuali di tutti i modelli,
https://www.bmw-motorrad.ch/it/servi...er-manual.html
vedrai che il rapporto delle marce è identico per tutte

I rapporti cambio si
quello finale no

ma che differenza vuoi che faccia se parliamo di 10/15/20 km/l?

cioè, non ha mica chiesto di essere precisi al metro.

Si con quelle tolleranze nessuna, allora secondo me potrebbe essere a spanne 20 a 130, 15 a 170, e 10 a 200

sì beh, non ha chiesto di essere preciso al metro ma neanche di inventarseli! :lol: