Xr 2018 vs Xr 2020
 

Per chi, volesse farsi un'idea, se la versione 2020 e' veramente migliore del modello precedente, ecco una interessante prova.

https://www.youtube.com/watch?v=14Eq...hannel=Moto.it

Beh.. non è migliore o peggiore, si è addolcita per interessare anche utenti come me che venduta la multistrada non sanno quale sporturer prendere

Vista, interessante comparativa.
La diversamente hooligan risulta anche a me più congeniale alle mie doti motociclistiche.
Ci sto pensando seriamente

la mia precedente (2015) era il modello piu prestazionale di tutte le XR probabilmente perchè Euro 3............io allungai i rapporti (corona 43 denti) perchè ci ho fatto dei viaggi anche lunghi.................penso che la nuova (che ho già a casa) con i rapporti piu lunghi e una progressione piu dolce sia l interpretazione di cio che volevo
notare differenze sostanziali tra i due modelli in termini di prestazioni penso sia riservato solo a chi lo fa per mestiere
gli smanettoni da strada non possono coglierlo, non per incapacità o meglio incoscienza,......ma soprattutto per che sono in strada!
PS dalle prove comparative (in particolare alcune riviste italiane)alla fine non si capisce mai un gran chè....almeno io:dontknow:

Permutata ieri la mia triple black del 2019 con 14k km con una Ice Grey mod 2020 con 2k km, ritiro oggi. Bah, più per farmi un regalo di Natale che altro.

Fai sapere le impressioni?

Fatti ieri un 100km.
Beh, il motore e quindi le sensazioni di allungo infinito sono simili.
Certamente molto meglio le sospensioni, più flow, e poi autoadattative. Si sente in termini di comodità di assetto. È leggermente più “addormentata” fino ai 3000 giri, nel senso che la precedente già ringhiava in basso. Ma forse è dovuto alla rumorosità, ovvero all’assenza di rumorosità, rumorosità nel senso di sound. È silenziosissima, e a me questo piace. E poi in 6a sei a ca 1000 giri in meno rispetto alla vecchia, il che non guasta.
Poi certo, gli amenicoli del TFT divertenti, qualche informazione in più è utile (tipo sensore gomme), anche se io non mi lamentavo della precedente strumentazione.
Insomma, ciclistica certamente più ricercata, e nell’insieme direi più sorniona. Intendiamoci, quando spalanchi è come prima, a 7000 giri ti trattieni al manubrio, a 9000 stringi le chiappe, a 11000 molli se no ti sparano.
Quindi direi si, il cambio (€) ne è valsa la pena.

Eolo, quindi confermi la maggior dolcezza di erogazione (seppure su un determinato range di giri motore) che viene spesso rilevata nelle varie prove che si trovano in rete.

Si, diciamo meno ruvida.

Io la ho provata e va davvero forte....

Sono curioso,andrò a provarla

[QUOTE=GUL1959;10456501]la mia precedente (2015) era il modello piu prestazionale di tutte le XR probabilmente perchè Euro 3............io allungai i rapporti (corona 43 denti) perchè ci ho fatto dei viaggi anche lunghi.......


Ciao GUL 1959, come ti trovavi con la corona da 43? hai dovuto allungare la catena?

Per restare in tema differenze, quello che invido alla nuova sono tre cose:
manubrio più stretto, sella più stretta, sesta più lunga.

sull'ultima sono qui a chiedere, sulla seconda mi sa che non si può fare molto, ma sulla prima qualcuno ha trovato il modo di cambiare il manubrio senza che poi questo tocchi il cupolino o peggio il serbatoio?

Mi sono trovato bene anche perchè con la cavalleria a disposizione non ho notato differrenze in termini di tiro ma solo una velocità maggiore di circa 7 km/h allo stesso regime di giri

non ho dovuto allungare la catena

Grazie mille! lo farò anche io allora....spero che in bmw accettino di farmelo.
Garanzia scaduta, pecunia non olet..;)

personalmente trovo la 2020 esteticamente vittima di un forzato restyling che l'ha resa secondo i miei gusti poco armonica forzatamente spigolosa e inguardabile nelle colorazioni eccezion fatta per la m sport che e' davvero bella e camuffa la poca linearita' delle forme;contro la precedente hp perde sotto ogni profilo;
per quanto concerne il motore...bah..di che parliamo euro 5 catalizzazione aggressiva poco corposa ai bassi piu progressiva e pulita agli alti appunto per le norme anti inquinamento;non e' vero alla fine che pesa 5 kg di meno e non e' vero che nei cambi di direzione e' piu agile della versione precedente;
molto onestamente potevo comprarla nuova ma avendo le mie remore estetiche dopo averle provate entrambe ho virato senza dubbio su di un usato 2016 rigorosamente e volutamente euro 3 e non la cambierei per la nuova neanche se me la regalassero..sono entrambi due gran mezzi ma preferisco di gran lunga la versione old che trovo nella sua versione 3black un orgasmo su due ruote.

altro giorno ero in motorrad a curiosare e c'era una m 2018 molto bella, in giro per il salone c'era un altra persona gira girando siccome guardavo questa m usata si avvicina.. Osservo le gomme vedo pieghe mostruose , esce che era la sua! Si avvicina il venditore ed inizia una discussione proprio sulle diversità,questa persona dice a chiare lettere "cazzo questa nuova la trovo +o- simile come prestazioni" , il venditore dice no nn è vero (e lui nn c'e l ha) questo altro insiste e deciso anche.. alla fine se ne va ed il venditore ,i dice che era un ex pilota uno con 2 coglioni grandi come una casa .... ma lui continua a dire quella nuova nn va come quella vecchia , il pilota gli aveva risposto ma diamine segno gli stessi tempi di prima!!! ragazzi ohhhhh
per la linea A me la mia ice grey piace molto sopratutto per la linea la vecchia è più rotonda , nn è un restyling ma è nuova