Verniciatura Coprivalvole
 

Ho acquistato la mia Ninet con i coprivalvole riverniciati in colore Nero. Mi sta girando di riportarli al colore originale. Leggendo qua e là ci sono opinioni discordanti, molti dicono che basta una bella bomboletta vernice alte temperature e il lavoro viene bene. Fin qui tutto ok, ma mi chiedevo se riverniciare nuovamente su vernice sia cosa buona e giusta. Suggerimenti?

https://www.youtube.com/watch?v=pk7Q_vI6VGM

Ciao sono stati verniciati a polvere o dal carrozziere?

non ne ho la più pallidea idea, l'ho acquistata già così. Esiste un modo per capirlo? Cosa cambia tra i due metodi?

la verniciatura a polveri è piu resistente. te l’ho chiesto perché io voglio farle verniciare di nero opaco, magari possiamo fare scambio


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

si può fare. Di che anno è la tua bestia? Ci sono graffi?
Vorrei capire anche se è necessario un meccanico per il monta-smonta

Magari passiamo a discuterne in privato

https://imageshack.com/a/img922/6974/Xp1YEm.jpg

https://imageshack.com/a/img924/5763/ccUU0r.jpg

Cosa ne pensate? Meglio i coprivalvole grigi oppure neri con protezioni dorate

Per me meglio neri. Magari vernicerei le protezioni dorate.

Io non vedo l'ora di fare i miei neri, grigi non c'entrano una mazza. Si quell'oro non mi ci piace tanto, concordo con Giulio Lone

il problema dei coprivalvole non è il colore, ma la forma.
Sulla nostro moto quel design moderno e mazingato non ci sta a dire niente, roba da R o da RT. Verniciare di nero l'originale accentua l'effetto ed è ancora peggio che lasciarlo al naturale.
Sulal Ninet dovevano montare (e ce l'hanno tra gli optional e non costano una cippa) i coprivalvole 2V style. Ma sono dei tedeschi che girano col volante peloso e i Birkenstock, quindi...

Parere personale ovviamente.

Più o meno quanto?

Mi pare 500 euro. Ricambio originale bmw

Il problema non è il costo come aftermarket, ma il fatto che a loro (BMW) sarebbero costati uguale (se non meno) se li avessero montati di serie.
E sono decisamente più belli e sicuramente più in stile con la moto.
Fatico a capire la scelta, tutto lì.

Comunque quello standard verniciato di nero, con quelle superfici ampie e squadrate fa l'effetto casco di Darth Vader. Inguardabile.

Io, tra tutte le modifiche che non in lista, e che forse un giorni riuscirò a fare, ho preso una coppia di coperchi valvole nuovi (smontati da una moto appena consegnata il cui proprietario ha poi messo il kit machined parts) e di elementi sottosella, per fare tutto nero. Ho anche comprato il coperchio cinghia anteriore simil-rolandsands, copia cinese (un centinaio d'euro), vediamo quando arriva se ho buttato soldi o no. Per i coperchi valvole, avendone visto una coppia neri montati, mi sono poi un poco raffreddato, in effetti la resa nel colore nero è forse peggiore di quelli originali. Però mi è venuto in mente di farli con le alette in colore naturale, ispirati a questi qua: http://www.moto-ok.it/wp-content/upl...le/foto-10.jpg

Spero di riuscire a farli quanto prima. In ogni caso a me i coperchi 2V Style BMW sulla Scambler non piacciono, li ho visti montati ma quel colore cozza col resto. Mentre invece sulla Ugs ci stanno bene, anche li dopo averli visti dal vivo dico che rendono.

Ma io ho una Scrambler, quindi devo arrangiarmi :D

Ferdinando su più d'una cosa siamo ininea. Anche io da mesi ho due coperchi da annerire e che volevo fare con le alette a contrasto!
Sulla standard con il Paramore gli RSD mi paiono sprecati, sono più belli a vista. Io ho preso il paramotore Puig con il traversino anche sulla testata quindi non saprei. Anche io guardavo il coperchio cinghia simil RSD ed ero tentato poi ho lasciato stare ma con ancora dubbi.
Chissà se riuscirò mai a mettere i coperchi, manca il tempo, soprattutto quello.

io ho i coprivalvole "machined parts" quelli Roland Sands ma marchiati BMW.
Non li consiglierei mai sulla Scrambler oppure Urban, ma solo sulla Standard e Pure.

I 2V style sono perfetti così come sono sulla Urban mentre sulla scrambler andrebbero verniciati all black oppure grigio titanio (come gli originali)

ho preso stimolo dalla discussione e mi sono dato una mossa, stamattina ho portato i coperchi a verniciare, nero lucido con le alette alluminio naturale, vi farò sapere appena pronti se ho fatto bene o se ho buttato soldi :O

Per smontare i coperchi occorre scaricare olio?

No.
L’olio sta nella coppa.

Un pó d’olio ne uscirà ma nulla che uno straccio non possa gestire.

A menochè tu non voglia farlo a motore acceso.

Nel qual caso sarebbe utile un filmatino da mettere a disposizione della commiuniti.

Occhio alle guarnizioni e al serraggio dei bulloni che è predefinito e non vanno tirati oltre. +10 dinamometriche.


Sonoindecisotra ilsolitoaberrante pirla e fottutogenio. Boh.

riverniciare con bomboletta sulla vernice a polvere non è una buona idea, con il tempo la vernice si stacca e fa le bolle (esperienza personale), bisogna prima sverniciare totalmente i coperchi e poi riverniciare a polvere o vernice alta temperatura dopo aver dato un fondo epossidico per alluminio.

Ma lucidati o sabbiati ?

Quello del video è Giannello [emoji7] di Senigallia, grande professionista, fa solo mezzi a due ruote. Ero un cliente affezionato, con i capelli che oramai sono diventati brizzolati lo frequento un po' meno [emoji16][emoji41]

Inviato dal mio HUAWEI TAG-L01 utilizzando Tapatalk

preferibilmente sabbiati

Moto presa, i miei originali sono perfetti

ciao ragazzi io ho tenuto grigi come mamma bmw li ha fatti poi ho comprato come optional le coperture bmw che erano grigie e le ho fatte anodizzare nere e sta molto bene, in questi gg ho dei lavoretti per un pò di cose che ho comprato da montare poi se volete posto foto con l'effetto. ;-)

E se portati dal carozziere che mi ha consiglito di farli spazzolati,,poi laccarli opachi a tenuta temperatura,,,cosa dite,,???