Rapporto cardano con denti corona e pignone
 

Chiedo scusa se magari non è la stanza più adatta. Nell'eventualità il moderatore mi saprà indicare e/o trasferire in quella più consona.
Stavo pensando che nelle motociclette con la trasmissione a catena i parametri dello spunto, ripresa e velocità, vengono influenzati anche dal numero di denti che si ha sul pignone e vuoi sulla corona. Ora mi domandavo nelle nostre MUKKE il cardano come si comporta? Il rapporto è identico su tutti i modelli o cambia a secondo se GS o R o RT o Adventure? Oppure è' solo software che cambia e dispone o anche Hardware? Giusto a livello di curiosità vero .

il cardano non c'entra nulla, stai parlando della coppia conica, che sta nella scatola sul mozzo posteriore che in tanti chiamano erroneamente cardano.

la coppia conica è fatta da un pignone ed una corona dentati ed ingranati tra loro. il numero di denti di uno e dell'altra funzionano esattamente come corona e pignone di una trasmissione a catena. bmw fa coppie coniche con vari rapporti per i vari modelli che produce, ma non so nello specifico se vi siano differenze tra le varie r1200

Ok grazie. Chiedo scusa per aver utilizzato dei termini impropri. Quindi va da se che ogni modello BMW avrà coppie coniche con ingranaggi e pignoni diversi che daranno performance diverse.

Sul sito bmw non lo dicono, puoi provare a guardare su realoem.com se danno i rapporti finali.
Di solito bmw tende a fare meno combinazioni possibili per risparmiare e gioca sui rapporti cambio e dimensioni pneumatici per diversificare i rapporti finali. Per le "mie" sogliole ci sono 4 o 5 combinazioni diverse di coppie coniche, ad esempio.

Nel GS il rapporto finale è più corto , da che , ha un filo di ripresa in più rispetto all'RT , cambio e motore identici .

vedo su ebay che la gs lc ha una 32/11 (2.91), la rt LC fa 2.75 quindi dovrebbe avere una 33/12, facendo uno scambio si potrebbe avere un gs coi rapporti più lunghi o un rt coi rapporti più corti

A me con i rapporti del GS non dispiacerebbe affatto ....

Interessante, ma chissà che costi.

Con le tradizionali corone e pignoni era tutto più semplice, un dente in meno del pignone, due denti in più della corona e via. Poi magari ti andava fuori giri se esageravi.

350 euri e la speranza che sia buono

http://www.ebay.it/itm/cardano-bmw-r...0AAOSwcB5ZLXpN

Mah... bisogna prima informarsi e capire se è possibile /consigliabile ... Appena ho occasione chiedo al mio mecca di fiducia , così , per curiosità ...