differenze tra my2014 e my2015?
 

Ciao a tutti! Mi piacerebbe sapere da chi ha fatto il cambio se REALMENTE ci sono differenze di motore tra il 2014 e il 2015 e se sono state notate altre migliorie (rumorosità meccanica, cambio, frizione, cardano...).
Ve lo chiedo perchè l'erogazione "cattiva" e alcune "incertezze" di cambio e frizione del 2014 non mi hanno convinto.
Lamps!

Si il volano cambia......
Cambia l'erogazione...
Per il resto la minestra è la stessa

Sì, le modifiche le conosco. Forse mi sono espresso male, intendevo differenze tangibili di erogazione, cioè se il 2015 è più dolce.
Lamps!

Avendo provato tutti e due i GS, preferisco il my 2014, più divertente, rapido a salire di giri, vivace direi. Certo, parliamo di differenze di un 15%/20% ma per chi le nota può scegliere quale moto preferire.
Frizione e cambio mi sembrano identici, non ho avvertito differenze, né prestazioni né di rumore.

15 20% di motivi per tenersi stretto stretto il my 2014.....

... il 2015 in road sembra il 2014 in rain. Più o meno. Fortuna chi ha il 2013.

Alexa, tu come me scendi da un bialbero
io ho preso un'adv ammosciata col volano ciccione che per i pilotoni non va una sega e la differenza con la precedente non è abissale ma comunque c'è; se ti sei trovato bene con la bialbero, con questa ti troverai ancora meglio, a tutti i livelli, motore, telaio, ciclistica, consumi...tutto, fidati! ;)
perfino i freni della mia obesa appesantita e rammollita non si consumano come quelli delle magre scattanti tutto pepe del 2013 :)
e in ogni caso se vuoi restare sull'ADV, differenze non ce ne sono proprio di erogazione tra 2014 e 2015

Certo Flower che hai un bel fegato a dire "...fortuna chi ha il 2013"... proprio tu che il 2013 l'hai dato dentro perchè alla fine hai preferito cambiarla aggiungendoci qualcosa piuttosto che aspettare i ricambi che non arrivano mai ed eri ormai ossessionato dalle continue magagne di cui giustamente ti sei lamentato

magagne 2013?

MagnaAole hai fatto centro!!! Trovandomi molto bene con il bialbero, quando ho provato il nuovo LC 2013 e 2014 sono rimasto "deluso" dalla eccessiva (per i miei gusti su questo tipo di moto) prontezza e cattiveria, tanto da farmi rinunciare all'acquisto. Ora che il 2015 LC STD ha acquisito il motore più dolce (e la meccanica nera), mi è tornato l'interesse. Ho ancora qualche riserva su cambio e frizione...speriamo abbiano migliorato entrambi.
Se sarà GS LC, sarà STD 2015 bianca :eek:

P.S.: il bialbero resta comunque in garage :eek:

Non diciamo inesattezze. Io l'ho cambiata perché avrei dovuto tenerla ferma luglio e, molto probabilmente, agosto per colpa di un blocchetto elettrico. Ci ho fatto comunque quasi 30.000km in un anno poco più... penso che di come fosse l'erogazione me ne sono accorto.
I problemi che ho avuto sulla 2013 sono praticamente i problemi che hanno TUTTE le Gs sono che io usandola parecchio ho accelerato i tempi.

Il volano appesantito serve appunto ad ammorbidire l'effetto ON/OFF tipico dei modelli pre LC.

Di sicuro il my 2014 riconosceva il vecchio mantenitore di carica, il 2015 non più :mad:

... veramente?

Cosa? Il mantenitore?

... si... il mantenitore.
Sul 2015 non va bene quello del 2013/2014?

Nein!
Se provi ad attaccarlo il relè fa "click-click" e te lo sputa mandandolo in errore (lucina rossa in basso a dx)
In questa discussione http://www.quellidellelica.com/vbfor...=414416&page=2 Uppide afferma che bisogna far ricalibrare la presa per farlo funzionare. Conoscendo la politica BMW ho qualche dubbio.
In tal caso ho quello del Lidl che funziona benissimo ;) (ovviamente escludendo il can-bus)

Le maggiori differenze tra 2014 e 2015, sono, a detta di chi ha avuto il volano a peso maggiorato (foffo) in una percepibile diminuzione del rumore di ferraglia tipico di questa lc.
Tutte le altre 'rugosità' pare che si siano attenuate (vedi cambio), ma non sparite. Il calcio in prima c'è sempre e via dicendo. Personalmente, lo sperimenterò a dicembre quando mi arriverà la 2015.

Arrivato a 5000 km posso confermare le prime impressioni:

http://www.quellidellelica.com/vbfor...419803&page=11

Unica differenza: dopo il tagliando ai 1000 km la rumorosita' nei passaggi di marcia e' aumentata sensibilmente

Cambio elettroassistito va da dio....provare per credere....

Io comunque non riesco a capire perche, bmw nel 2013 ha creato una moto con una erogazione fantastica e con il tempo la sta rammollendo... Parto da presupposto che se tale modifica non è stata fatta per salvaguardare parti meccaniche o magari componenti che con il tempo sarebbero stati piu soggetti ad usura, hanno fatto una stupidaggine... Poi se la clientela voleva una moto piu "docile" bhe la usava in rain... Almeno le presunte "mappature" servirebbero a qual cosa...

modifica solo x uniformare produzione motore adv e std. Solo x questo

guarda, era talmente fantastica che quando la provai la prima volta ho pensato subito di tenermi il mio bialbero a vita se quello era l'orientamento futuro di BMW; e come me tanti altri affezionati clienti, credi. La stupidaggine sarebbe stata insistere su quella strada; non è BMW che deve rincorrere gli altri, è il contrario ...


Marco, visto che vendono molte più GS STD che ADV (3 a 1?) potevano uniformare l'ADV allo STD e invece hanno fatto il contrario; non ti fa pensare a niente questo?

E' stato chiaro da subito che l'erogazione della std 2013 aveva scontentato/imbarazzato molti fedeli clienti BMW, abituati ad erogazioni ben diverse. Però è anche vero che proprio questa erogazione così "aggressiva" ha conquistato tanti clienti nuovo che mai si sarebbero avvicinati a BMW. In totale, BMW ci ha guadagnato circa il 20% di contratti in più|
Ora, con il prodotto ben lanciato ed affermato, possono permettersi di fare qualche aggiustamento per recuperare più consenso tra i clienti meno sportivi, quelli che si sono lamentati (sentiti io ) che ad ogni uscita di curva rischiano di perdersi la moglie per strada!
Io posso dire che, opinione del tutto personale, ovviamente, la mia 2014 mi soddisfa in pieno e mi ha fatto ritrovare un divertimento alla guida che non provavo più da anni, visto che tre anni di RT bialbero e due di K1200Sport mi avevano un pò "anestetizzato".

Magna il motore con volano leggero sulla adv non di sarebbe abbinato con il maggior peso della moto.

Anche per me la tendenza di BMW è quella di avere la maggior parte della componentistica delle moto uguale. Io sono felicissimo di aver preso in MY2014. Ieri ho provato a fare un pezzetto di superstrada sia in Dynamic che in Road... in Dyna è una figata pazzesca, la moto è molto più fluida, anche nel cambio di marcia. Per me il Road va bene solo in autostrada...

sull'ADV a mio parere hanno fatto bene ad aumentare la massa volanica, si adatta piu' alla mole ed allo spirito della moto globetrotter.
sulla STD invece potevano fare uno sforzo economico e mantenere la versione 2013/14 come dinamica del motore, pero' si sa che economicamente a loro non conviene.
io della mia 2013 sono strafelice, problemi zero e la sfrutto al massimo senza noie...per ora.
un po' di pepe in piu' si abbina benissimo al musaccio con i basettoni...