Freno motore
 

Ciao, ieri sono andato a farmi un giro dolomitico e, ho continuato a smanettare con le mappe. Ho notato che con il variare della mappatura cambia anche il freno motore; se arrivo in discesa abbastanza lanciato e prima di un tornante scalo e freno in dyna la ruota posteriore tende a bloccarsi, in road e rain non lo fa (l'antisaltellamento credo che risenta quindi della mappa inserita). Voi ve ne eravate accorti?

io no, viaggio sempre in road

L'antisaltellamento , cioè la frizione, ) non ne risente...è meccanica...

quello che cambia, è l'invasività dell'Abs e dell'Asc in funzione della mappatura..

ad esempio, se metti in enduro pro, viene disinserito l'Abs sulla ruota dietro ( ma ti rimane la frenata combinata :mad::mad: )

Ah, non sapevo. Quindi è l'abs che in dyna è più permissivo e tende ad intervenire più tardi dietro. Ma il freno motore (che mi sembra più forte in dyna) è solo un'impressione o è oggettivamente più frenato?
Grazie

Freno motore
 

come detto più volte, il Mode interviene sul RBW, non è come molti pensano una vera gestione della mappatura del motore. quindi cosi come in Dyna quando apri la moto schizza via perché si aprono piu in fretta i corpi farfallati, come chiudi si chiudono piu in fretta e il motore scende di giri di botto dando l'illusione di un intervento sulla gestione del freno motore.
io penso sia cosi, chiedo conferma a chi ne sa più di me.


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Non credo che possa cambiare il freno motore, il cambio è meccanico e di certo non può cambiare la resistenza dei pistoni, infine il regime di minimo è identico in ogni "mappa"

Beh..... Non proprio, confermando che il freno motore inteso come pompaggio derivante dai volumi non si possa cambiare, con l'elettronica si può rendere meno invasivo, iniettando carburante anche con la manopola chiusa....

Pompando solo carburante in assenza di aria si creano scompensi in camera di combustione con conseguenti detonazioni all'apertura dei corpi farfallati, inoltre non avrebbe nessun senso farlo. Penso siano di più sensazioni.

Guarda che non voglio avere ragione a tutti i costi, però far aprire le farfalle dal motorino passo passo non é un problema, nell' LC le farfalle non sono comandate direttamente dalla manopola del gas....

Quindi miscela e non carburante. Ormai credo che lo sappiamo tutti come è comandato il gas nella LC, ma si parla di freno motore, quindi non penso che a gas off ci sia una situazione che non chiuda completamente (posizione minimo) il corpo farfallato per un tempo lungo, inoltre il pilota ne avrebbe sensibilità. Io non ho avvertito differenze di freno motore tra rain e dyna, proprio ieri mattina scendevo dal Mortirolo con la pioggia in rain.
Comunque certo, se tieni aperto leggermente il gas il freno motore si avverte diversamente, ma non è diminuito, ma è "alleggerito" dalla aumentata trazione.
Un saluto

ciaoo, mi intrometto, ma onestamente non vi manca un po' il freno motore, che aiutava sicuramente nelle nostre strade magari dolomitiche, tipo quello del bialbero?a me che ora ho lc manca monto, prima calavo solo il gas e lo riaprivo, ora sono costretto a pinzare,,e mi sa' che soluzione non c'e....

@dario ufo
appena presa la LC ho avuto la tua stessa sensazione, sempre con due dita sul freno.
dopo un po d'utilizzo, il freno non lo tocco quasi mai e il piacere nella quida è come l'altra GS e anche meglio.
Vedrai che quando ci prendi mano è uno spasso