Autostrada giri max Rotax
 

percorrendo molta autostrada mi chiedevo quale fosse la velocità e giri motore massimi da raggiungere per non usurare il piccolo ma instancabile monocilindrico rotax.
ho notato che se rimango sui 100 km/h sono circa a 4000 giri. ovviamente si potrebbe spingere ancora oltre ma vibra molto di più e penso che a lungo andare si rovini presto il motore.

con il mio scooter motore piaggio 250cc a 110 km\h sono oltre i 6000 giri, 90.000 km e nessun problema, voglio ben sperare che un 650cc non si logori girando un po' alto :D

ma quanta strada fai a 6000 giri? io 400 km la settimana. dipende se i 90mila km li hai fatti così oppure no..

Autostrada giri max Rotax
 

Cambiando rapporti non guadagni molto,circa 4/500 giri a parità di velocità.
Ad orecchio il suo girare fluido e in souplesse è attorno i 4500rpm
O comunque tra i 4 e i 5 mila.
A 5 mila vibra un po' di più,ma questo non significhi che si stia per smontare,anzi.
Io mediamente andavo tra i 125 e i 135 km/h ma con rapporti più lunghi,3 denti in meno di corona.

Fallo,il motore non ne risentirà e viaggerai un pelo più fluido.
Grande piccola moto.un consiglio?non venderla mai.

siamo li, 60 km al giorno a roma, quando posso raccordo o A24, 70% quindi su "autostrade", 30% in città.
oggi il gruppo termico del motore è quello meno soggetto a guasti, quindi dei 5, 6 o 7 mila giri te ne puoi allegramente fregare :)

Confermo che, al livello di comfort, con la rapportatura originale si viaggia in modo "gradevole" attorno ai 100, questa a me sembra la velocità di crociera ottimale.
Già a 110/120 cominciano ad aumentare le vibrazioni e il fastidio dell'aria.

Per quanto riguarda l'usura del motore invece, non credo che ci siano molte differenze se ruzzola a 500 giri in più o in meno...

infatti avevo letto con attenzione il post dedicato alla modifica su corona o pignone. il mio meccanico me l'aveva proposto.
non so se dakar e gs normale hanno gli stessi rapporti ma, adesempio, sulla mia la 1^ è molto corta, quasi un primino. ma io di off non ne faccio. mi piaceva molto la possibilità di reversibilità della modifica senza troppe complicazioni.
così al massimo se sulle strade di montagna, in due, dovessi avere problemi e risentire troppo, sorpassi fiacchi ecc, ritorno all'assetto original


ps se la vendo prendo il 1200 ;)

anche la mia gira attorno ai 4000 x 100km/h.. normalmente giro ai 110-120 (4.5-5000). per le tratte lunghe (oltre i 100km) magari alterno un pò le velocità, ovvero viaggio sempre quasi ai 120 e magari ogni tanto gli do un respiro ai 100.. Non so se sia giusto o meno, però adesso ho 30000km!