Temperatura funzionamento motore
 

Buongiorno a tutti, ho ritirato la settimana scorsa la moto nuova.

Sono solito settare sul BC la temperatura motore (eng temp) e vedo che nella normale marcia la temperatura è assestata intorno agli 83/84°C .

Appena incontro un tratto di traffico cittadino la temperatura sale velocemente fino a 100° dove intervengono le elettroventole.

Ora mi chiedo: se con le temperatura attuali, tutto sommato ancora fresche, il motore (le teste) scalda così, cosa accadrà con i 40° C di metà luglio?? Camminerò sempre con le ventole attivate??

Scrivevo per sapere se qualcuno di Voi ha fatto lo stesso monitoraggio ed ha rilevato un comportamento simile ergo......funziona proprio così o mi devo preoccupare ????? :mad:

...mah....d'estate conviene sempre girare con un contenitore coibentato con all'interno del ghiaccio secco.....basta mettere qualche pezzettino davanti alla presa d'aria...ed il problema è risolto......

beato tu che hai "le elettroventole" la mia ce ne ha una sola.
il raffreddamento a liquido su questo motore riguarda le testate e piu' precisamente la parte prossima alle valvole. e' stato studiato in primis come rimedio per far rientrare nelle nuove norme restrittive antinquinamento un boxerone e contemporaneamente aumentarne l'efficienza alle termiche incrementando la potenza senza aumentare cilindrata.
quello che preoccupa me, e' il raffreddamento dei cilindri che prima era ad olio, ora e' ad ARIA!
vedremo in agosto a spasso per la tunisia...

per la mia, confermo le temperature in marcia normale, per quanto riguarda il traffico cittadino, ieri in colonna, sole, il valore più alto è stato 95 gradi. elettroventole mai sentite in 3000km (magari però non funzionano : ) )

Ciao Mengus, Si....ho capito....forse ho usato un plurale erroneamente :) ed ora ho anche compreso il profilo di missione del sistema LC.....ma le temperature sul tuo motore sono le stesse :) :) :)

Credo sia tutto nella norma.Anch io però non ho mai sentito entrare in funzione le ventole e mai sono arrivato ai 100°.

la mia arriva a 87/88 poi la riporta a 82 e nel giro di 30 secondi torna a 87/88 e dinuovo da capo quindi direi che il tuo esercizio 83/84° è "normale"
solo una volta sono arrivato sui 95 pure io, ma non ho ancora sentito ventole

la mia è sempre tra gli 82/86, appena mi trovo nel traffico schizza a 90/95, quando la lascio accesa fuori dal box basta che me la prenda un po' comoda ad aprire la porta e la ventola parte sempre.....però mi è sempre successo anche con tutte le moto che ho avuto prima.....
p.s. domenica sera ho avuto l'emozione di caricarla sul carro attrezzi sulla milano genova...non appena mi sarà sbollita la rabbia aprirò un post, ora scriverei cose da denuncia.....magari avessi anche io l'elettroventola in questi casi....

si le temperature sono le stesse, oscillano tra gli 85° ed i 101°.
il sistema di gestione della ventola non e' comandato esclusivamente dalla termocoppia che legge la temperatura del liquido, ma a sua volta gestito in centralina che ne anticipa o posticipa l'intervento in funzione alla velocita' di salita della temperatura.
e' tecnicamente parlando l'impostazione della costante integrativa e proporzionale di correzione nella gestione dell'intervento.
altrimenti la ventola attaccherebbe e staccherebbe di continuo al variare di un solo grado dal valore impostato.
poi ovviamente se la moto marcia e' raffreddata dal flusso di aria naturale al radiatore e qui se viene raffreddata troppo, il bulbo parzializzatore termostatico fa il suo lavoro, ossia riduce il flusso li di liquido ai radiatori e lo bypassa.
praticamente quando si parte a moto fredda, l'acqua ai radiatori non circola ma viene totalmente bypassata per velocizzare il riscaldamento della termica a temperatura ideale.
nella vecchia GS questo accadeva con il circuito di raffreddamento ad olio, ecco perché se il bulbo rimaneva in bypass, l'olio contenuto nel radiatore non scendeva in coppa e il valore del livello veniva sfalsato.

Grazie Mengus ,mi hai tranquillizato. In merito alle tue digressioni tecniche, non me ne volere ma, per mia manifesta ignoranza, mi perdo fra le tue parole!!! Ciao :D

anche la mia era intorno ai 82/83 si dico era perche dopo aver messo il 15W50 la vedo spesso a 79/80 in marcia per poi andare ai soliti 82/83...strano no? ma giuro che è cosi', mentre prima del cambio era stabile ai 82/83 gradi....boh

a luglio nel traffico mi sembra non fosse mai andata sopra 100. Nemmeno ricordo un forum nel quale qualcuno lamentasse di avere cotto.

Un paio di volte ho letto 100 o addirittura 105 gradi sul Navigator V.
Poi però è partita la "S"ventola e mi si è arrostita la gamba.
Ero fermo incolonnato in coda sotto il sole tosto di domenica, aimhè con le vario incastrate fra auto ed auto...
roba di qualche minuto scarso, ma che CAAALDO!
Per il resto credo che la media sia sugli 87 gradi +- circa.

riguardo all'olio ci puo' stare, come saprete il raffreddamento dell'olio in questa moto e' attuato tramite scambiatore acqua/olio. il circuito di raffreddamento ad acqua raffredda anche l'olio motore senza bisogno di radiatore specifico per il solo olio.
evidentemente variando la tipologia e la viscosita' dell'olio, la velocita' di scambio e' leggermente diversa.

Avete notato che il radiatore di dx ha la elettroventola e sul radiatore di sinistra ci sono gli attacchi predisposti per una seconda ventola.... non è per caso che bmw preveda 2 ventole per mercati in cui la temperatura media esterna è alta? Marocco tunisia etc...ma... mistero

Bah possibile...ma neanche d'estate con 40 gradi ho mai riscontrato problemi dk surriscaldamento

Ascoltate, se il Maiale è già stato più d'una volta in Nord Africa, spremendo la moto come nessuno di noi potrebbe nemmeno immaginare di fare, credo che possiamo tranquillamente rimettere via il valium e stare sereni

SE usi il "SE" credo che in molti si faranno una overdose di valeriana!

P.S.: OFF TOPIC MODE ON...
Ma che razza di nickname ti sei donato?
Ohhh,
sia chiaro,
non è che il precedente fosse semplice e bello,
ma questo...
:(

e secondo te me lo sono scelto io ...
:mad:

85 90 gradi sono temperature normalissime, nel traffico poi oserei dire basse. Con una sportiva basta un semaforo rosso per trovarsi a 102 gradi e le ventole a manetta. Su questa Adv la ventola l 'ho sentita partire una sola volta dopo un bel dieci minuti di traffico semiparalizzato, per il resto difficilmente passa i 90 gradi.

Ieri pomeriggio, temperatura esterna 26 gradi, lasciata 3 minuti in garage accesa, è partita la ventola.

anche a me parte spesso se sto fermo immobile .... ad esempio se arrivo ad un semaforo lungo dove il motore è già a temperatura d'esercizio

Non mi stupirei se anche le temperature di funzionamento variassero da un esemplare all'altro... sono moto fatte a mano una per una come quelle di una volta.

Io penso che sia proprio normale, per rispettare le nuove normative anti inquinamento hanno dovuto alzare il range e le temperature di esercizio dei motori, anzi il GS sale abbastanza poco, ricordo che uno o due anni fa ho provato una Triunph o un'Honda 800 c.c., non ricordo, improvvisamente vedo la temperatura scizzare a 105°, mi è venuto un colpo, era inverno, ma appena aprivo un pochino la temperatura schizzava in alto, pensavo che stesse per fondersi il motore.
Sono immediatamente rientrato usando le marce più alte ed a bassa velocità per cercare di contenere la temperatura, poi una volta in concessionaria mi hanno detto che era tutto regolare e non vi era nessun problema, quindi ho ripreso la moto e mi sono fatto un'altro giro.

...sono moto concepite con l'accetta...