Come valutare se il filtro olio motore funziona correttamente
 

Buongiorno a tutti i membri del forum,
Ultimamente mi è sorto un dubbio atroce per la mia BMW R 1150 Gs, ho effettuato il cambio olio motore ( castrol actevo 20w50) e filtro olio (mann filter MW 712), premetto è la prima volta che monto un filtro non originale bmw, fin qui tutto bene la moto ha km 90000 il motore gira benissimo neanche un piccolo problema, però ho percorso circa km 3000 e non ha consumato neanche un etto di olio, è normale? Di solito ogni km 1000 rabboccavo sempre un po' di olio motore. Non vorrei che questo "non consumo" di olio possa dipendere dal filtro. Se il filtro "eventualmente " non dovesse funzionare correttamente, cosa potrebbe implicare a livello motoristico?
Ciao e grazie a tutti anticipatamente :cool:

il filtro e' ok , l'olio ,20w50 e' da harley ed e' per quello che non ne consuma

Non penso sia questione di olio, il precedente tagliando stesso identico olio motore e filtro olio BMW e ogni 1000km rabbocavo un po' di olio

Giusto per dirne una, ma proprio una! implicherebbe un aumento modesto della pressione in parte del circuito di lubrificazione, ma niente altro.

Il "non consumo" credo che dipenda da un filtro non originale il quale comunque sicuramente fa il suo lavoro +- bene , mi sai dire di che colore era la carta del filtro?

Perché, il filtro perde???


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se per ipotesi il filtro opponesse troppa resistenza al passaggio dell'olio la sua pressione a valle del filtro calerebbe rispetto ai valori di progetto, quindi meno pressione nel circuito, meno olio sui cilindri, meno olio sulle valvole, meno olio consumato ogni 1000 km.

ma ritengo ben più probabili altre ipotesi.... in testa una differenza nel catrol actevo dell'ultimo cambio.

Non mi creerei patemi d'animo.
Il filtro serve a filtrare, ovvero trattenere impurità di un certo volume, in modo da mantenere i vari condotti liberi da particelle solide o semi-solide che potrebbero ostruirli o da residui metallici (questo soprattutto all'inizio del ciclo vitale del motore).
Se la spia della pressione non si accende, vuol dire che la mandata dell'olio è OK.

P.S. Tanto per la cronaca: ho segato più di una volta dei filtri olio usati e (a parte un po' d'olio ed il filtrante di carta) sapete cosa c'era dentro? Niente...

Ecco, tralasciavo un piccolo particolare , la spia della pressione dell'olio era da un po' di tempo che non si accendeva neanche quando si girava il quadro, oggi ho preso il coraggio e ho smontato tutto il quadro comandi pensando che la lampadina interna fosse bruciata...conclusione lampadina in ottime condizioni. Cosa può essere? Bulbo olio? Sensore olio? Ci possono essere correlazioni tra le due cose ? Cosa devo controllare?

quel motore nonn ha sensori per l'olio ma solo un "bulbo" che misura la pressione; quando è bassa si accende quando è giusta si spegne.
Se all'atto dell' accenzione la spia non si accende proprio vuol dire che il bulbo non sta funzionando (premettendo che la lampadina della spia sia buona), basta sostituirlo.

Bulbo?!? Dov'è situato? Sotto il cilindri sx?

si .....................

Io non mi preoccuperei più di tanto....:) anche perchè il consumo d'olio a volte dipende anche dal tipo di guida che abbiamo.....:glasses1: e dal tipo di strade che percorriamo (esempio molta autostrada) fa aumentare il consumo d'olio:-p
Quindi fatti i dovuti controlli goditi la moto....:rock: e non ti fare troppi scrupoli....:mad:
Ciauz....:hello2:

Beh, avresti dovuto controllarla prima.
Visto che hai smontato il quadro, a motore fermo e chiave in ON, la spia deve essere accesa. Verifica ai capi del portalampada che ci sia tensione; se non c'è, il bulbo non funziona o c'è un filo interrotto.
Rimetti in funzione questa segnalazione perché è la più importante per la salute del motore.
Detto questo, non vedo il nesso tra questo guasto ed il diverso consumo d'olio. Probabilmente, come è stato detto, il diverso consumo dipende da diverse condizioni d'uso e guida.