BMW GS 1200 my13 vs. my14: problemi risolti?
 

Buon pomeriggio a tutti,
leggendo qua e la per il forum ho letto dei vari problemi di qualità del GS 1200 My13 ovvero finachetti che si scolorano, cuffie cardano che si rompono, tracce di ruggine, blocchetti accensione difettosi etc.
Ma questi problemi con il MY14 sono stati risolti o no? Quali sono le differenze sostanziali ?
Grazie!
Lamps

risolti anche sul my13. Il my13 pero' ha ancora il problema della mappa dyna

... e quale sarebbe il problema della mappa Dyna?

la fantasia di chi ha il GS è infinita

Che vuoi fare flower74....

se i giovani motociclisti fossero stati abituati a combattere contro i cavalli dei vari FZ-CBR (per non parlare della mitica Yamaha LC 500 a miscela) degli anni 80/90 non si lamenterebbero di una mappatura un pò cattiva...

e ci sono anche tutte le altre diavolerie elettroniche che aiutano....

praticamente per farsi disarcionare tocca mettercisi di impegno....

miB... se la mappa Dyna non ti fa stare tranquillo... metti la ROAD

oppure trova una CBR-FZ degli anni 80/90 e vatti a fare una tirata....

così ti abitui a dosare la manetta.... AL MILLIMETRO

Ciao Marco,
ti riferisci a dei richiami? Se si quali?
Grazie
Lamps

Quoto in pieno xpdev, guai a chi mi tocca la dyna, anzi la vorrei ancora più rude se si potesse....

problema della mappa Dyna ???

Io in un anno che ce l'ho non ho mai trovato nessun problema nella mappa dyna...anzi la mi sembra bella servatica !! Dimorto divertente da guidare !! MAH !!

... caro xpdev... non dimenticherò MAI la prova della prima R1... altro che mappa road. :mad:

quoto e riquoto, sarà che arrivo da un K1200R, ma la scimmia per il GS LC l'ho presa proprio quando provandola la prima volta ho messo su Dyna.:arrow: santo MY2013!!

mmm .. volevo far capire che la dyna nel my13 e' piu' reattiva rispetto al my14 e che quindi il my13 ha questo in piu' ..

Metti in "ENDURO PRO".

la "dynamic" del 2013 non c'e' piu' , comunque per qualcuno sembra sia un bene.

per quanto riguarda la R1 a carburatori me la ricordo bene, ma inutile scatenare l'inferno a 8500 giri su una strada urbana o ancor peggio in un serpentone di montagna...venduta dopo un anno, moto inutile per uso stradale e assicuro che in strade montane le prendeva dal GS1150!!!
il paradosso con il GS LC puo' essere ridicolo ma io quest'ultimo lo ritengo ancora "piu' cattivo" perche' e' una cattiveria sempre pronta, quando serve e scatenabile nei tragitti stradali dove puoi divertirti...se poi hai la pista sottocasa, vabbe' con 5000 euro in aggiunta sull'R1, hai un discreto mezzo per inebriarti di adrenalina.

... no... no, mengus, sia ben chiaro, la penso esattamente come te... e, infatti, mi presi, ai tempi un più tranquillo e gestibile GS750F.
Era solo per dire che se si fa fatica "domare" un GS con un bicilindrico da 125cv, su una moto come la R1, o, anche solo un CBR900 di qualche anno fa, si era finiti sicuramente.
BMW, con il GS std si è voluta un po' affacciare ad un mondo che, sulle GS, non è mai stato di propria competenza... cercando di far innamorare della propria moto chi guidava non un GS, ma anche una naked stradale.
E, infatti, a discapito dei vecchi GS che trovavo "mosci", questo 2013 mi piace... sia per l'erogazione che, perché no, per la verve che il motore sprigiona con la mappa dedicata.
Però, a quanto pare, per BMW, è meglio andare sul sicuro e per questo, dopo pochi mesi, ha addolcito la mappa e, addirittura, ha montato un ammortizzatore di sterzo per rendere la moto un po' più "vicina" alla 2012.

Ma non è un problema dei giovani motociclisti... è un problema dei vecchi motociclisti:cool:

Siamo leggermente ot ...


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Confermo quanto detto da mengus, e non vi nego che quando tornerò dal conce per il prossimo incontro dei 20k chiederò di avere il vecchio aggiornamento... Mi sembra una road leggermente più vigorosa... Rivorrei la vecchia gestione dyna...


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

e' questo il problema, col nuovo sistema di diagnostica, come la collegano viene aggiornato tutto all'ultimo upgrade e non so se possono selezionare solo alcuni interventi, il CD non c'e' piu' ma il tutto avviene tramite ADSL, almeno cosi' mi hanno detto in conce.
ho il patema d'animo che con l'attivazione del telecomando antifurto mi facciano lo step di aggiornamento della 2014.

x flower: dall'R1 a carburatori (40 mm.) sono passato alla FAZER1000 primo modello a carburatori (37 mm.). stesso motore ma carburatori piu' piccoli e massa volanica maggiorata. da li mi e' iniziata la voglia di viaggiare e non solo sgasare.
decisamente meglio dell' R1 in comodita' e piu' tiro sotto e docilita'.
poi col primo GS1200, mi sono reso conto di cosa significhi godersi la moto sempre e dappertutto.

Scusate ma R1 a carburatori a parte ;-)
Chi ha il my14 fin'ora si è trovato bene o ha avuto problemi?


Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk

Se hai pazienza te lo dico lunedì sera, poiché al pome vado a cambiare pneus e far riconoscere il telecomando.
Va da sé che, se aggiornano tutto, non lo faccio perché mi tengo la mia 2013, almeno fino ad aggiornamenti veramente sostanziali.

ok, SulaSei, attendo il tuo responso e se e' assolutamente necessario aggiornare tutto, rinuncio a qual caz.. di telecomando e mi godo la moto com'e' fino al tagliando dei 20.000 km. poi vedremo che novita' ci sono nel MY2015 e se merita un pensierino.

non riesco a sopportare il ripetersi del mio vecchio GS 2004 che ad ogni aggiornamento diventava piu' asina.
alla fine ho preteso che mi reinstallassero il primo step e cosi' feci.
su questa sembra sia impossibile una tale procedura, ma io ho scelto e apprezzo questo GS soprattutto per il comportamento del motore.
che me ne frega di avere 125 cv se per raggiungerli devo attendere il doppio del tempo?

Io onestamente non riesco a capire questa discussione, ne tantomeno l addocimento di erogazione nella mappatura dynamic. A parte moto come r1 comunque di altri tempi Secondo me stiamo sottovalutando il fatto che la lc ha le mappature e percio si può comodamente decidere schiacciando un bottone che erogazione scegliere... Non mi sembra difficile, e credo che il tutto abbia un senso. Avere mappature motore pressoché identiche... Non ha molto senso... Difetti.... Godetevi sto moto!!! L unico difetto letto qui e che la maggior parte degli utenti pensa che una moto sia una automobile perfetta, con tutti i pro e contro che una macchina può avere!! Io non scrivo quasi mai, pero leggo spesso e leggere che il cambio ha fatto clak quando innesto una marcia oppure che la moto e motore sono rumorosi o altre sparate del genere.... Bho, secondo me qualche utente doveva comprarsi un bel 535 d con cambio automatico e non una moto almeno forse non aveva problemi di protezione dall aria, di rumori del cambio ecc... Godetevi la moto che è una gran moto e l avete pagata anche una bella cifra!!! Saluti a tutti

Il fatto che il cambio sia rumoroso e l'innesto poco preciso non è certo un pregio o una condizione di vanto. Oggi ho provato una mia moto d'epoca una suzuki ngt 380 del 1970, ha un cambio più morbido della LC, non fa' scatti nell'inserimento, la folle è disponibile subito e le marce sembrano di burro, questo non vuol dire che non mi godo la GS, vuol semplicemente dire che il cambio non è sto granchè. Se poi non lo si vuol leggere è un altro paio di maniche.

Mengus, nella mia ho "preteso" di tornare all'erogazione originale dopo che a mia insaputa mi è stata "aggiornata" la centralina con il cambio dell'e-gas. Non ho idea di cosa abbiano fatto, una cosa è certa, dopo 1000 reclami sono stato invitato a riportare la moto ed ora va' come prima. Ripeto non so se sono tornati al precedente step o cos'altro, ma dopo il rientro va' come da nuova.