Consigli sulla configurazione di una GS MY 2014
 

Salve a tutti,
vorrei cambiare la mia R1200R per una R1200GS e stavo quindi "giocando" un po' con il configuratore (a proposito, qualcuno è riuscito a farlo funzionare con firefox sotto linux?) per farmi una idea degli optional e i pacchetti irrinunciabili e del relativo conto finale.
Sceglierei il pacchetto touring per via dell'ESA e del Board computer pro (mi pare di capire che i riding mode che non siano road o rain siano possibili con quest'ultimo, mi sbaglio?). Rinuncerei, invece alle manopole riscaldabili (vivo in Sicilia, con la mia R1200R le avrò usate al più due o tre volte) e allo RDC che ho avuto su una precedente R1200R e mi è sembrano poco preciso e comunque non indispensabile. Prenderò la cromatura scarico come optional singolo e così anche gli indicatori di direzione bianchi. Ho dei forti dubbi sulle luci LED, vale la pena? Non mi è chiaro il vantaggio della mappatura motore per benzine con alto numero di ottani. Qualcuno sa dirmi di più? Infine, dopo tutto quello che ho letto del famigerato antifurto senza telecomando, mi chiedevo se non valga invece la pena sceglierne uno after-market.
Aspetto i vostri suggerimenti.

Usul_

Vedi se riesci a farti togliere il ride by wire.

Rotfl...altrimenti impenni.....ahaha

http://www.moto.it//static/upl/130/1...ad_my_2014.pdf

senza usare il configuratore. Ecco l'ultimo listino con i vari pack.

a me il computer pro pare na strunzata (ci sono solo dei riding mode che userai chissà quando nella vita...). L'unico (se non va via terra) è il modo dynamic che sarebbe una via di mezzo tra un road con meno asc. Se proprio vuoi fare il fenomeno metti road e togli asc...
Non prendo nemmeno l'esa... i problemi mi sembrano diffusi e gli assetti che fa non credo possano andare bene per il 100% degli utenti.

Almeno così la centralina lavora solo per il ride by wire e non impenni di gas in 2° ;D

No. Sempre che tu abbia budget di spesa, ti assicuro che con Dyna il gas e' molto piu' pronto. Anche l'ESA e' importante per la sicurezza con la coppia ed i CV della LC. Puoi leggere alcune impressioni nel forum "ammortizzatore di sterzo".

Hai provato la road senza ASC? Non credo ti diano una moto meno performante se non compri il "kit" dynamik...
L'ESA sento solo gente che va in giro in 2 ma usa 1 con valigetta. O gente che gira da sola e mette 1 e valigetta. O gente che gira in 2 ma usa 2 con valigetta (senza carico). Mi sembra un sistema poco sensibile al pilota...

(oh... possibile anche l'abbiano fatto... ma commercialmente è una stronzata. è come se ti dessi una macchina che fa i 200 ma te la limito a 150. Se vuoi arrivare a 200 mi paghi l'optional)

asdeldor: ESA una volta che conosci la moto la setti come la senti meglio (es. se passeggero leggero metti zavorrina), ma l'ESA lavora anche come sistema attivo mentre la moto e' in funzione. Per il DYNA: non ti modifica la potenza ma l'erogazione.

Stavolta si può avere il faro full led senza esa ma ti giochi il computer.
Cmq il problema delle bmw è che poi quando vai a rivenderle devono essere full, se no sono di serie b...

sì dell'ESA ho capito. Ma non mi sembrano regolazioni *di fino*... preferisco i classici click.

Il dynamik l'ho provato (scorbutissimo ed ignorante) ma pensavo fosse soltanto un road meno addomesticato di ASC.

Sul sito bmw viene dato come dato all'acceleratore "optimal" su road e "direct" su dynamik. Quindi è come dici tu... e allora torno al discorso di prima... ma le mappe non dovrebbero essere da full power a scendere? (con full power non intendo cv ma la migliore configurazione possibile). Comprare un accessorio per avere il meglio dal motore mi sembra... un po' da bmw ;D

@rsonsini ma se la maggior parte della gente manco sa di che si parla? minchia pure il concessionario è confuso se vai sullo specifico. Gli ho chiesto se gli ammo sono gli stessi... sì, boh, no, ni, hai visto il faro a led? ;D

Adesso potranno dire di "no". La 2014 dovrebbe avere le molle bianche con esa... Così possono dire Sì... ;D

Comunque se la prendo vorrei renderla con troppi km per formalizzarsi sull'avere o no l'esa... ;DDD

Non mi sembra che le molle siano bianche come da indiscrezioni di luglio. Ho visto la foto dell'ammortizz. sterzo e almeno all'anteriore la molla e' ancora nera

http://www.moto.it/static/upl/bmw/00...tore-banco.jpg

Questo è un link alla prova della mappe a banco fatta da moto.it
Quindi compro una moto da X cavalli ma se li voglio tutti pare debba prendere l'accessorio "dynamik"...ballano tipo 6-7 cv...

No ti sbagli, quello che hai postato è il grafico della mappa road rilevata all'albero al cambio e alla ruota.
I kw sono gli stessi in tutte le mappe, solo cambia la velocità di risposta dei corpi farfallati all'apertura del gas

hai ragione! minchia non ne becco una stamattina :D

e qualcosa che mostri la diversa erogazione c'è da qualche parte?
Insomma se è più aggressiva almeno avrà differenze nello 0-100 per dirne una...

Che casino...

Comunque Esa e Mappature PRO

... l'unica cosa che hanno migliorato, secondo me, è il fatto di poter prendere il faro a Led indipendentemente dal resto delle cazzate che prevedeva il pacchetto Dynamic, a parte Esa, chiaramente.

per quanto riguarda il faro a led, te lo consiglio assolutamente, sei molto più visibile e e illumina decisamente meglio del normale

Se puoi prendila Full, per le persone normali l'ESA è provvidenziale, poi un aspetto da non sottovalutare è la rivendibilità a prescindere dal valore una BMW non full è piu difficile da vendere, eperienza personale, la mia R1200R del 2010, non full, meno male che l'ha ritirata il concessionario a 7500 euro, e ad oggi è ancora in vendita, all'inizio chiedeva 9000 euro adesso è arrivato a 7600 ed è ancora li, qualche esemplare full lo ha già venduto.
Se consideri che lui ha fatto il tagliando dei 10000 sistemato un paraolio del cardano e dà l'assicurazione di un anno anche se riesce a venderla ci rimetterà un pò.

Poi dipende tutto dalle possibilità economiche se si puo con un sacrificio in piu la scelta full è obbligata.
Ciao.

quoto radgio al 100%. una moto full è decisamente più vendibile.
Comunque, sempre secondo il mio parere personale, l' elettronica intelligente che c'è sul modello LC è veramente spettacolare.

minchia ragazzi... full costa un botto in più!

E a me davvero l'ESA non piace per niente... preferisco partire piano, successivamente spingere, vedere cosa non va e mettere in ordine. Le scelte o così o pomì non mi piacciono (o puoi metterci le mani di fino anche con l'esa?).

Anche le mappe... vengo da una F800R e provando questa 1200gs rispetto alla vecchia aria/olio ho detto "troppo" indicandolo più come un difetto che come un pregio... direi che rain e road sono sufficienti (e vi prego... enduro pro... maddai la maggior parte della gente ci fa una strada bianca ad esagerare...).

O poi il mondo è bello perchè è vario ;D
Io la comprerò per tenerla e farci più km possibili (aka quando la rivenderò chissà cosa sarà venuto fuori).

Esempio il cruise control è uno degli accessori che più mi piace è utilissimo per le lunghe trasferte. Ma i fari led... c'è gente che dice che illuminano meno, chi dice che illuminano più... facendo una media illuminano uguale :DDD

ogni giorno che passa diventa sempre più complicato, in attesa che mi arrivi e seguendo vari post si ha l'impressione che stiamo parlando di una bestia indomabile e pericolosa.
Io non ho preso l'Esa, mai avuto e sono sempre andato lo stesso una volte capite le regolazioni per quelle 2/3 situazioni me faccio io. Non ho preso le mappe tanto erogano tutte le stessa potenza solo in modo diverso e venedo da una serie di bmw addirittura penso che quella che ricorda di più la bmw classica è la Road, mai fatto fuoristrada e non ho velleità da scattista, per cui niente reading mode. Solo pacchetto confort e frecce a led oltre borse.

E una rispettabilissima opinione.
Personalmente penso che con 9 possibilità di settaggio trovi sicuramente quella che fa per te (te non te ma generico per il 99% degli utilizzatori ).
Poi non bisogna dimenticare che si tratta di un Dynamic ESA e per esempio se in un curvone la moto comincia a pompare il sistema aumenta il freno idraulico dell'ammortizzatore bloccando l'ondeggiamento all'istante.
Non so senza ESA ma con ESA gli ammo funzionano sia in estensione che in compressione ( ma magari e così anche senza ESA ).
Per il faro dissento totalmente da chi dice che fà meno luce, questo puo essere vero solo se regolato male perchè il led non crea una luce diffusa oltre il fascio quindi se regolato male la senzazione puo essere di meno luce ma una volta regolato la luce ti assicuro che è notevole ( poi se per strada incontri un amico/amica che monta su, sempre che hai un casco per lui/lei, regoli l' ESA e anche il faro va a posto ).

Che costino tanto non lo metto in dubbio e nemmeno che non se ne possa fare a meno ma utili sono utili.