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Tagliando dei 10.000km e tutti i dispari[Costi, domande, dubbi, ecc...]
... visto che nessuno ne ha ancora parlato, inserisco alcuni dati presi dalla fattura del tagliando dei 10.000km.
Km 9445 Manutenzione KM10.000(vedi piano di manutenzione) 48 € Anello tenuta 0.52€ Filtro Olio 14.38 € Elemento filtro aria K50 18.50 € Castrol 5W-40 108.92 € Sostituzione pastiglie freno posteriore 8 € Kit pastiglie 53.18€ Materiale di consumo 9.92€ -------------------------------------------------------------------------------- TOTALE 261.42€ + IVA 316.32€ Senza le pastiglie posteriori sarebbero state 230€ ivate... indi per cui, almeno rispetto ai parametri che avevo prima in Triumph, allineati. Una sola curiosità... dove trovo il piano di manutenzione per capire che cosa hanno fatto per 58€. Grazie. |
sono prezzi imposti che riguardano mano d'op.relativa al montaggio dei materiali ,diagnosi,regolazioni varie,prova su strada ecc.
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le pastiglie le hai viste?? 10kkm sono veramente pochissimi....
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... no... non le ho volute nemmeno vedere... ma, a detta del capo officina, sul GS LC hanno utilizzato una mescola diversa che, in alcuni casi, non arriva nemmeno a 10.000km.
... una delusione che non ti dico... praticamente hanno messo delle pastiglie con mescola da super sportiva su una enduro... mahhh. Su una R1000RR quanti chilometri ci fai con le pastiglie posteriori, 1000?. |
+ o - ci siamo, x l'olio ho messo il mio e ho speso € 168
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ma che frenate solo con il posteriore?????
raga esiste anche quello anteriore....:lol::lol::lol: |
... io freno poco con l'anteriore... pensa con il posteriore.
L'avrò usato proprio una decina di volte a dire tanto... sono proprio le pastiglie ad essere fatte di burro. Inviato da mio iPhone usando Tapatalk |
tradotto... anche la mescola pastiglie freno fa c.... visto come frena.
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... non sono un tecnico per dire questo... per me la moto frena bene.
Chiaro che fa strano cambiare le pastiglie dopo 10.000km su una moto nata per macinare chilometri. Inviato da mio iPhone usando Tapatalk |
La frenata è gestita dall'Abs: è lui che ripartisce davanti o dietro...
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http://www.maxbmwmotorcycles.com/fic...08%20534%20821 poi, del perché sul Gs si consumino così in fretta, considerando i pesi del k 1600 e del GS, l'unica ipotesi che mi viene in mente, è una gestione della frenata combinata fatta un po' coi piedi...:lol::lol: |
io non ho il gs lc...ma il freno posteriore lo uso molto...correggo la moto in curva....
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qui è in inglese e in miglia...ma, secondo me, si capisce abbastanza bene...;) c'è sia per quello dei 1000 (600 miglia) , per i 10000 (6000 miglia) e per i 20000 (12000 miglia)... https://dl.dropboxusercontent.com/u/...e%20sheets.pdf |
... grazie mambo... gli do un occhio.
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hanno controllato anche il gioco punterie?
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Dal piano manutenzione il controllo valvole è a 20000.
Comunque il costo del tagliando 10.000 mi sembra caro per quel che fanno, anche rispetto allo standard BMW |
... bhe... 230€ a me non sembra caro rispetto alla concorrenza.
Che poi i tagliandi in generali siano cari... è un altro discorso. Sent from my iPhone using Tapatalk 2 |
10 mila km x la pastiglia posteriore .. ma stiamo scherzando o cosa ?
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Non stiamo scherzando
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Allora i casi sono 3: o c e' un abuso di frenate con il posteriore, o se il gs nuovo ha la frenata combinata ( nn lo so ) e non funzia bene oppure sono pastiglie cinesi.
Io non uso tantissimo il posteriore ma penso di arrivare a 40 mila con la mia .. idem con l anteriore .. |
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Ho controllato le post della mia che ha quasi 7.000 km. Ce ne saranno circa 3-4 mm. Considerate che le post sono meno spesse dell'ant già da nuove.
Alcuni concessionari le cambiano al tagliano asseverando che l'ultima parte è più dura. |
#20
Frenata integrale e forse mescola molto soft ( produce il tutto la Brembo..) Sent from my iPhone using Tapatalk |
allora, come mai sui K1600 non c'è la stessa usura....così precoce ??? :confused:
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in pista ce chi le cambia dopo un turno di 20 minuti le pastiglie.......se si usano i freni penso che 10 mila km siano un buon traguardo.....
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