Ritirata multistrada 1200
 

Alllora :

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Primissima impressione appena me la consegnano..... qui ci vuole un ragazzetto di 15 anni che mi spieghi come cazzo si usa sto videogioco...
In effetti le regolazioni/impostazioni/giochini/trip/medie/consumi/settaggi pesi chiave che non chiava, bottoncino di qua trastini di la BHO :mad:

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Metto in moto e faccio i primi chilometri con modalità urban, mi sembra un vfr 800, il motore frulla ma non è brillante, abbastanza morbida si sospensioni/mono, dopo dieci muniti cambio modalità perchè mi viene il latte alle ginocchia, metto su touring, la moto è molto brillante, la cavalleria si sente tutta, il controllo di trazione anche, non mi permette neanche un po di fare il coglione, dando manate di gas in piena curva, si ha l'impressione per un istante che parta il dietro, poi l'elettronica lo ripiglia e non succede un cavolo... ABS molto buono per nulla invasivo ma a,che qiu il divertimento di inchiodare la ruota dietro per fare il coglione,ovviamente proprio non ti riesce, si guida pulita come un gs anche se la gestione del cambio è un bel po differente... è pursempre una ducati , in sesta riprende a 2000giri senza strappi, ma spinge molto di piu, è la configurazione che preferisco.
Setting sport, la moto cosi dovrebbe dare tutto e subito ... lascio inserito il controllo di trazione e abs perchè ancora non mi sento pronto a scaricare tutta la cavalleria "di polso" la moto è moooolto più cattiva e reattiva il setting è avvertibilmente piu rigido l'mpressione comunque è che la potenza sia gestibile, con le manate di gas tra una curva e l'altra bisogna starci attenti perchè si va davvero forte ....
L'mpressione con questa mappatura comunque è di estrema pulizia dell'erogazione mai brusca , un po troppo poco ignorante per capirci, la botta al culo non te la da o meglio non subito, arriva sopra i 3500giri mi sembrava più nervosa la 950 SM a carburatore... ma ancora non ho provato la multi senza controllo di trazione e nemmeno so se lo faro ....:-o
Il setting enduro è davvero una roba che serve a fare marketing .... bho si la moto è mollllto dolce e il setting è bello morbido ma chi va a fare ""enduro bicilindrico"" con sta moto è davvero un mentecatto anche perchè la modularità della frizione è mooooolto lontana da quella di un'enduro.

La mia conclusione dopo 450km di montagna è che le variazioni elettroniche del setting serviranno a far far male un mucchio di gente, per quanto mi rigurda voglio concentrarmi ad usare la moto in modalità sport/touring perchè una volta aquisito il feeling con una delle modalità se la cambi non hai più riferimenti insomma secondo me cè mezzo di farsi male chi deve capire capisce, non insegno mica italiano cribbio :lol:

Sio consumi.... io faccio il 16 smanettando.


p.s. non mi ricordavo che fosse cosi impegnativo e faticoso andar forte per strada _

interessante.... confermi quello che era una mia impressione di questa moto senza provarla....troppe regolazioni per un "normale".

Complimenti bell'acquisto !:D

L'ho provata alla presentazione e mi ha impressionato per il motore :!:

Non è però il mio genere......mi farei sicuramente male prima o poi :mad::mad:

[QUOTE=Teccor;4816646]

............. per fare il coglione,


Ma non l'hai già fatto quando hai staccato l'assegno?:lol:

Non è ancora nel mercatino!

E' chiaramente la TUA moto :lol:




Divertiti :D

... ne più ne meno le conclusioni che ho tirato io ... alla fine usi 1/2 configurazioni ... ed è una moto che fa sudare .... ;) e di caldo d'estate ce n'è già abbastanza ... HAHAHA!

P.S. e comunque è molto Bella ;)

teccor,complimenti,sia per la moto,ma anche una spiegazione istintiva,di come si comporta.......very compliment:!::!:

allora torniamo a girare ostia di un muflonetto!

ps: possibilmente prima che tu la metta in vendita

è
indiavolata direi..........

alla mia età non è per me la dovrei usare sempre in urban e non ne vale la pena, molto più adatto il GS

Quando uno ha i soldi ma non capisce una sega di moto... :lol::lol::lol:

Nel libretto istruzioni dovrebbero mettere... "vietato l'uso ai monocellulari"
:lol::lol::lol::lol:

:!:

E' esattamente quello che farei pure io. Anche secondo me le 4 mappature sono puro marketing. Chi ha esperienza e polso sufficienti per gestire 150 cv, la utilizzerà in modalità sport oppure touring (per le la touring è decisamente il miglior compromesso); chi non ha la suddetta esperienza compri qualcosa di meno impegnativo.

Piuttosto, trovo veramente eccellente la comodità di variare elettronicamente la risposta delle sospensioni. Quello sì che è utile.

oh varda che sorpresa ;)

oggi ho avuto la (s)fortuna di poterla avere per le mani per una mezza mattinata, che ho impegnato per farmi una classica, la salita principale del Grappa (da Romano d'Ezzelino a Cima Grappa per intenderci) e ritorno.

Giornata così così, un paio di spruzzatine di pioggia ma almeno non c'erano "gnanca i cani"; provata in Sport all'andata e in Touring al ritorno (le altre due mappature non sono nemmeno da considerare IMHO).

Da via Oslavia (sede del gentile conce) fino all'imbocco della salita per prendere confidenza, noto subito che rispetto al mio ADV... cade MENO dentro le curve!!! Sarà per il gommone da 190, sarà che non ci sono abituato e che l'altra prova l'avevo fatta praticamente solo in rettilineo... boh... so solo che fatico un pò a prenderle le misure. Sul bagnato, abituato alla morbidezza di erogazione del GS, credo che senza il TC sarei volato alla prima rotonda; qui appena apri (in Sport) e passi i 3.000 giri il motore spinge eccome. Il TC Ducati però - a differenza di quello BMW che "taglia" di colpo anticipo e alimentazione (effetto "sbratr sbrat prot prot") - è molto poco invasivo, cioè nemmeno ti accorgi che "entra"... e infatti come mi accorgerò dopo, la moto... CON LA MAPPA TOURING SECONDO ME VA DI PIU'!

Vabbè che dire, inizio la salita... vado... vado... dopo 4/5 km la sento completamente mia, l'assetto è favoloso, senti tutto quello che passa sotto le ruote, la frenata è da paura (per fortuna, visto che sui rettilinei tra un tornante e l'altro ho visto numeri a 3 cifre sul tachimetro...) e l'ABS come il TC entra senza darti fastidio.

Perfino troppo facile; l'ultimo pezzo dopo Ponte San Lorenzo con strada asciutta e buona visibilità ho provato qualche piega, saranno anche le gomme Pirelli Scorpion di serie che sono ottime, ma non c'è stato verso di farla scomporre di un millimetro. Per le mie capacità di guida significa quindi che sono ampiamente entro il limite, quindi per me una moto estremamente sicura. Rispetto al GS la trovo più difficile da far scendere in piega, nel senso che pur essendo molto maneggevole, non raggiunge il livello da "bicicletta" del GS, ma quando ci hai preso la mano diventa una libidine: non esce di traiettoria neanche se vuoi, la riprendi in un attimo col freno post se sei un pò lungo, e poi "senti" veramente la strada.
Avevo dimenticato come il telelever "annulli" quasi completamente il rapporto con l'anteriore!

Tornando, in discesa, vado molto più tranquillo con la mappa touring cerco di "godermi" tutte le curve, avrò fatto una 30ina di km e ormai la moto la sento mia, la stessa sensazione che provai dopo aver usato il GS la prima volta. E' una moto che mi ha dato confidenza da subito. Ma è una moto che va rispettata. Tornando in pianura, ho provato a tirare le marce in Touring, e probabilmente sarà il fatto che entra meno il TC ma ho avuto la netta sensazione che vada di più... boh?

Riportata quindi al conce, rimontato sul GS mi è sembrato di salire su una gondola, bella dondolona, paciosa e tranquilla... insomma un pò come tornare a casa dopo essersi fatto un giro con la moldava in tournèè :lol:

Non so se me la comprerei... però... attizza eccome se attiza!

Buoni kilometri!!!

ma io l'ho provata,non per 450 km ma per 45.......

la mia impressione è che nell'uso stile motardone sempre a tutta non va male e riesci con poca fatica a fare bei numeri,ma nell'uso a trotto è tremolina,tende a cadere dentro le curve,i movimenti in sella sono limitati e penso che con bagagli e passeggero non sia una passeggiata!

conclusione?:per divertirsi ed andare forte sicuramente una ducati ma non quella,per fare giri in giro (la ducati aveva l'st4s e tutta la famiglia st che non è stata capita)uscirei da ducati,per intendersi tipo mucca,carota(sicuramente più emozionante)...poi c'è anche altra roba..
inutile cercare,la moto buona per tutto non c'è ora e non credo possa esserci.......

grande Ago!

Ora che siamo tornati al top non ci resta che fare un po' di pressing sul mufflone...:arrow:

Ago non trovo l'annuncio su moto.it, dov'è?

Complimenti, gran bel ferro!

perchè segna anche i decimali ?

E se proprio vogliamo dirla tutta, fra i miliardi di regolazioni "solo pilota", "pilota+passeggero", "con bagagli", "senza bagagli", ecc. ecc... se ne sono dimenticata una.

Andò stà la regolazione "solo passeggero"? :confused:

la moto è bellissima e mi piace tanto ma in tutta onestà vi dico che secondo me la 990ADV rimane la piu polivalente della categoria, non ci son ca@@i.

le mappature e soprattutto i settaggi degli ammortizatori sono indispensabili secondo me per tutti quei "pigri" che non hanno voglia di adeguare assetto quando piove, o quando sono in due, o quando l'asfalto non è granchè... per non parlare della possibilità di avere molti cavalli ma di poterli rendere un po' più docili nelle condizioni che ho detto sopra. insomma, per l'utenza media la trovo una grande cosa. per l'utenze esperta diciamo solo un comodità in più...

Polivalente.... e chi se ne frega! il 990ADV.... un ammasso di ferraglia.. :mad::mad:

Vendila per favore... non sei capace neanche di guidarla... :laughing: