Wilbers WESA - con foto!
 

Su ADVrider.com ho trovato un thread molto interessante, aperto da un utente che ha effettivamente comprato e montato il sistema Wilbers per GS dotati di ESA.

Intanto le foto...

Il pacco:
http://www.chrisnichols.com/images/020.JPG

I Wilbers con molla di colore scelta dall'acquirente, con montata l'elettronica degli ammo originali:
http://www.chrisnichols.com/images/021.JPG

Anteriore montato:
http://www.chrisnichols.com/images/023.JPG

Posteriore montato:
http://www.chrisnichols.com/images/024.JPG

I "pezzi avanzati":
http://www.chrisnichols.com/images/005.JPG

Come funziona:

Si devono smontare gli ammo originali con ESA e mandarli a un'officina Wilbers o alla Wilbers stessa in Germania.
Loro provvedono a espiantare tutta l'elettronica degli ammo originali e a installarla su sospensioni Wilbers tarati ad hoc per il peso e lo stile di guida dell'acquirente.

Le sospensioni così ottenute posso essere montate sulla moto e interfacciate nuovamente all'elettronica di controllo originale, trovandosi così con degli ammortizzatori di buona qualità, totalmente revisionabili, controllabili con il sistema ESA di bordo.

I componenti delle sospensioni originali vengono restituiti (l'ultima foto).

Come va:

a detto del tipo... benissimo!! Ottime sospensioni, ottimo comportamento su strada, con in più la comodità dell'ESA di serie.

Molto interessante! :D


Costo dell'operazione: 1350$.

Qui c'è il thread originale, ovviamente in inglese.

Ciao ma $ 1350 sono per la coppia o per il singolo ammortizzatore ???

In pratica hanno usato ammortizzatori con taratura diversa dall'originale predisposti per installare le testine e gli attuatori originali.Mi sembra di capire che cambiando la taratura degli originali il risultato sia pari pari.....a parte il costo!O sbaglio?Giacomo R.

Sono per tutto: coppia e modifica.

Se le sospensioni originali BMW fossero buone sospensioni non sbaglieresti.

Se lo fossero. :)

amm.
 

Mi sembra,ma potrei sbagliarmi, che i mono ESA sono WP o Showa e che il punto "debole" sia stato fino ad oggi il precarico della molla (almeno da quello che si legge sul forum) per i WP e qualche perdita di olio dall'amm. per gli Showa.Ora,se usano la parte originale che più ha dato problemi (precarico elettrico) sembrerebbe di intendere che siamo punto e a capo.

Però...
 

Questa ultima considerazione è interessante...

Rinaldi sospensioni?

Io apsetto i gialloni ESA, intanto mi tengo i miei WP non ESA.

Anche i mono non-ESA di primo equipaggiamento sono Showa, questo non vuol dire che siano di buona qualità.

La proposta Wilbers è interessante perché è l'unica, al momento, che consente di avere sospensioni di buona qualità senza rinunciare all'ESA di bordo.

La WP commercializza un prodotto simile (e ottimo) che si chiama EDS, ma a differenza della Wilbers ha un impianto di controllo indipendente, che non si integra sull'ESA eventualmente presente sulla moto. Se questo da un lato è un vantaggio perché permette l'installazione su moto senza ESA (come infatti era il mio precedente e attuale GS), dall'altro è una soluzione non ottimale per chi ha speso 700 euro per avere l'ESA e volesse passare a sospensioni di qualità senza rinunciare all'elettronica di controllo integrata nella moto.
Non dimentichiamo poi che le WP con EDS costano quasi 2000 euro, cifra ben superiore alla soluzione by Wilbers.

C'è anche il nuovo sistema Marzocchi, di cui però si sa ancora poco e che sembra comunque ricalcare l'approccio WP EDS.

PS importante:

Ho un GS 1200 my2010 da solo un mese e 1000km (quindi con sospensioni nuove di pacca) e posso confermare che rispetto ai WP che avevo sul GS precedente fanno schifo.

Comunque non ho aperto questo thread per iniziare la solita discussione QdE del tipo "la mia moto con gli ammortizzatori originali con 200.000 km va benissimo! Che cavolo spendete 1000 euro per gli Ohlins che la differenza la vede solo chi va in pista! fessi!", per cui mi asterrò dal rispondere a messaggi di questo tono, dovessero esserci.
(userò tutti i miei superpoteri Zen).

Perché, sono stati annunciati?

Salve Tommygun, ho appena ordinato un nuovo ADV . Sul mio ADV attuale ho montato Ohlins top di gamma, cheffaccio? metto gli Ohlins (8000Km all'attivo) su quella nuova o mi tengo gli originali e vendo gli ohlins e con il ricavato ci vado due volte a zoccole?

no...
 

ma aspetto fiducioso...è l'unco prodotto che mi indurrebbe ad un cambio dei miei...secondo me prima o poi li fanno.

Comuqne hai ragione, al momento la soluzione Wibers mi sembra l'unica percorribile per chi ha ESA di serie e non è affatto male...

Ahahahah :lol: :lol:
Ammazza costano parecchio le zoccole dalla parti tue! :lol:

E complimenti ancora per l'acquisto! :D

Hai capito quanto dura l'operazione?
in soldoni quanto deve star ferma la moto senza ammortizzatori una volta spediti per la modifica ?

Dice che ha tenuto la moto ferma poco più di mese, in tutto.

Ma aggiunge anche che è "mostly because of the holiday season and me beating around the bush on sending the box to Herman"... cioè c'erano delle festività di mezzo e lui se l'è presa molto comoda nello spedire le sospensioni al meccanico Wilbers (tale Herman).

A volersi sbrigare non so quanto ci vorrebbe, bisognerebbe chiedere direttamente alla Wilbers in Germania. Una volta gli ho scritto (in inglese) per un'altra faccenda e mi hanno risposto subito.

interessante...

....magari tra 30/40mila Km farò anch'io quel lavoro..... nel frattempo sfrutto i miei originali....

grassie ....
magari una operazione da fare nei periodi di gelo e neve (dic - genn) per ridurre al minimo il fermo....
sono quasi a 50k comincio a farmi due conti.

io all'EICMA nello stand dei gialloni ho visto montati su una finta moto i gialloni controllati elettronica da una centralina tipo ESA...
però mi è venuto il dubbio che fossero tipo quelli della MotoGP, comunque credo che non tarderanno ad uscire oramai la strada è segnata e non oso immaginare il prezzo... :rolleyes::rolleyes::rolleyes::rolleyes:

stuka non sapevo fossi esadotato!!! :-)

beh, questa è proprio una novità interessante

Visto che, garzie a Rinaldi, anche gli originali ESA sono revisionabili, gli ho spedito il mono posteriore ESA per la revisione.
Spesa 150€+IVA e s.s.
Con circa 200€ rimonto il mono originale che fino al cedimento del paraolio (39.000km) dell'ammortizzatore aveva funzionato egregiamente...
...con gli altri 800€ che avrei dovuto spendere per gli aftermarket (che poi vanno revisionati pure quelli) mi ci pago il tagliando dei 40.000 e un bel fine settimana. :)

Circa 980,00 € a cui si aggiungono le 700,00 € dell'ESA originale, totale 1680,00 €.........:confused:

Non so se ne valga la pena.

Grazie per la segnalazione Tommy. ;)

roger..........

Da quello che vedo nelle foto la vaschetta di separazione è avanzata..........è stata sostituita ?

Ho visto il tampone in gomma, sono ESA II, quindi nuovi nuovi........:confused:

Forse no, in effetti molto meglio un bel mono originale BMW revisionato da Rinaldi.

ROTFL

Oops, ci sono cascato! :mad:



:lol: