sospensioni ribassate sul GS1200
 

Dove sta la differenza tra la versione standard e quella ribassata ?
Mi piacerebbe capire come devo fare per ribassarla di qualche cm ma senza mettere la sella bassa perchè la trovo scomoda. Nella versione ribassata c'è solo la molla più corta o anche qualcos'altro ?

è una rarità ...
così a memoria ricordo solo Intruso che aveva la versione ribassata (intendo molle non sella) era anche sul mercatino in vendita, magari se lo contatti in mp ti fornisce le spiegazioni.

ps: ot . Hai uno degli avatar più belli di QdE !

la versione ribassata è opzionabile in fase di configurazione del mezzo, credo che la modifica si possa fare anche dopo l'acquisto

sarà solo questione di lunghezza molle, niente di piu'
(e cmq di parla di pochi cm)

quindi secondo voi potrebbe si potrebbe risolvere il problema solo con la sostituzione delle molle ? non è una questione di estetica, il mio problema è che sono solo basso, fin'ora me la sono fatta andare bene, ma con l'età noi ci abbassiamo e le moto si alzano !!!

secondo me si...

nella versione ribassata cambiano le sospensioni che sono più corte,ovvio che la molla è più corta ma anche lo stelo del mono lo è,quindi per farlo in post montaggio devi cambiare entrambi gli ammortizzatori

ps: il sistema è incompatibile con l'esa :mad:

ok, a questo punto: qualcuno fa cambio di sospensioni ? la manodopera la pago io

Sul sito BMW da la versione ribassata per 79 cm. da terra, non si capisce bene se
questi 6 cm. in meno sono 3 di sospensioni + 3 di sella ribassata .

mi basterebbero anche soli 3 cm ma non voglio la sella bassa perchè l'ho provata e mi trovo "rincagnato" tra il serbatoio e la sella del passeggero

non resta che chiamare al conce :)

non penso che sia semplice in quanto mi pare che siano disponibili dal my2008 e inoltre la moto deve essere senza esa per il cambio la vedo dura ma non sisà mai :rolleyes:

ma secondo voi nella versione ribassata non cambiano anche il cavalletto centrale e laterale?

non credo che sia facile tirar su la moto più bassa sullo stesso cavalletto, l'effetto leva cambia (non saprei se così radicalmente, ma cambia) :confused:

hai proprio ragione ti quoto in pieno i cavalletti cambiano entrambi,altrimenti la moto come starebbe in piedi ?

sicuramente devi cambiare gli ammo.i ribassati li fa' ohlins e anche wilbers. poi con il centrale fai piu' fatica a tirarla su', ma il problema e' relativo,mentre nel laterale la moto rimane un po' piu' dritta e questo magari puo' dar piu' fastidio(a mio parere)

Se hai spazio per scaricare la molla puoi aprire gli originali,mettere uno spessore all'interno (in base a quanto li vuoi abbassare,calcolando anche il braccio di leva)e richiuderli.Rimane invariato il fine corsa di chiusura,la moto è bassa e quando vuoi togli lo spessore e li riporti originali.Unico neo la riduzione della corsa.

Per quanto ne so' io ma prendila con il beneficio del dubbio cambia il mono ma anche il punto di attacco sul telaio, e non si puo' montare il cavalletto centrale.

non l'ho capita, ma potrebbe essere interessante.
insomma, anche io non sono un gigante e qualche volta un pensierino (sullo sterrato ci penso SEMPRE) ce l'ho fatto.

cosa intendi per spazio per scaricare la molla e aprire gli originali?

Quando ero andato ad informarmi dal conce mi aveva detto che il modello ribassato aveva il telaio modificato (per l'appunto ribassato) e che non era possibile avere l'ESA per motivi di spazio.
Ho poi optato per la normale, poichè secondo me sarebbe un po' difficile da piazzare nel mercato dell'usato...
Intanto con il modello normale tocco con entrambi i piedi anche se non con la pianta completammente a terra...
C.
Gebri

anche a me era stata detta la stessa cosa ma non ci credo per niente.
Non credo che abbiano fatto investimenti (a mio avviso molto grandi) solo per quel motivo

Io l'ho vista dal vero, dal concessionario che mi aveva fatto notare che cambiava il punto di attacco sul telaio, ma siccome non me ne' fregava niente non ho prestato attenzione piu' di tanto quindi puo' anche non essere vero.

secondo me la versione ribassata ha semplicemente i due ammo più corti (magari andrebbe capito se cambiano anche gli steli del telelever) e l'ESA non è applicabile solo perchè bmw non ha voluto spendere per adattarlo a un modello evidentemente di nicchia.
probabilmente sui cavalletti ha ragione albert, nel senso che rimangono invariati, con qualche difficoltà a metterla sul centrale (se c'è!) :mad:

IMHO alla fine non credo che esteticamente e nell'uso i 3 (?) cm in meno si notino (eccetto usi estremi, mah), il problema forse è la rivendibilità.

ho controllato sull ETK in effetti cambiano i due mono e i due cavalletti. Il telaio mi sembra rimane uguale.

Se metti lo spessore all'interno,automaticamente si precarica la molla tanto come l'altezza dello spessore stesso.Ora, se vuoi mantenere lo stesso precarico iniziale devi scaricare la molla spostando il seezer di fermo del precarico (manuale o ESA) e per fare questo devi avere spazio libero verso il lato precarico (in alto).Per aprire gli originali intendo......aprirli.

Comprati gli ohlins "short".
In questo modo:
- al momento della rivendita rimonti le sospensioni normali senza problemi di rivendita;
- rivendi gli ohlins a parte;
- montando le molle gialle avrai anche delle sospensioni migliori.

La soluzione migliore, IMHO!;)

cosa piango in euro per questa operazione ?