Ammortizzatore di sterzo
 

Ciao a tutti
Torno sull’argomento già ampiamente discusso
I giorni scorsi sono andato a fare un po’ di chilometri in Francia zona gole del verdon.
In curva ho trovato fastidioso l’intervento di questo aggeggio che frapponendosi tra me e la ciclistica mi impedisce di valutare correttamente lo sforzo da applicare al manubrio
Intendo dire che se guido aggressivo va bene, tengo il toro per le corna, ma in modo rilassato il fatto di avere qualcosa che contrasta il mio sforzo mi impedisce addirittura il piacere della guida, io spingo quello reagisce io devo spingere di piu’….non puo’ funzionare cosi’…non c’è una logica
Come minimo dovrebbe essere regolabile cosi’ uno lo sistema in base alle due preferenza, oppure basterebbe toglierlo? Io non vado mai a velocità stratosferiche….
Qualcuno l’ha tolto?

Stesso fastidio riscontrato: sul veloce ottimo ma sul lento no. Risolto con Ohlins regolabile e fine di tutto.

Ciao Bim,
come avevo già scritto su un'altra discussione anche a mè dà fastidio perchè è troppo frenato.

In realtà sul veloce non è fastidioso, e anzi ti dà sicurezza, ma sulle manovre a bassa velocità e sulle curve strette (come i tronanti del passo manghen) è veramente troppo invasivo.

Sulla 2015 anch'io avevo comprato l'ohlins risolvendo il problema (con 350 euro però)
Sulla 2022 che ho adesso però al momento non ho trovato nessun produttore after che lo abbia in catalogo per questo specifico modello.

Si potrebbe comprarne uno universale e poi adattarlo, però guardando il poco spazio a disposizione sotto il fanale rischiamo di diventare matti per farcelo stare.

Al momento l'ho tolto e ci ho fatto 1500 km senza e devo dire che la differenza si sente.
Sul lento sembra di guidare una moto molto più leggera. Ma sul veloce il dubbio che possa sbachettare mi rimane. A settembre la proverò in pista e li ci togliamo ogni dubbio.

L'alternativa potrebbe essere di provare a montare quello della s1000rr 2020, che è ampliamente regolabile e di ottima qualità, ma non sono sicuro ci stia.
Senza comprarlo magari per niente, bisognerebbe trovare qualcuno che ce lo presta per vedere se monta senza problemi o no. Tanto sono 2 viti in 10 minuti si può fare la prova

Se non mi ricordo male tu avevi un amico con la RR 2020. Prova a chìedere se te lo presta mezz'ora.

Consiglio che ti do lascia su l'originale e cambia olio presente all'interno con uno più "morbido".
Questa operazione l'avevo fatta personalmente sulla f800r perchè non ammortizzava più ed avevo il manubrio libero senza smorzatore.
Un giorno l'ho smontato ed ho provato prima a caricarlo con olio da cambi automatici dexron iid ed era diventato duro da girare poi ho usato 236.14 che avevo in casa e l'ammortiz è tornato a fare il suo lavoro in maniera eccelsa.
Occhio che il funzionamento del pistoncino (nel mio caso) è molto sensibile al tipo di olio usato, il mio sentiva i 10-15 cst di differenza da un olio all'altro che era un piacere.

Qui c'è un bel video che spiega la procedura fatta su una "carota"
https://www.youtube.com/watch?v=DeFDX02Eg3k

In effetti ho guidato una s100rr e non ho riscontrato il problema
Anzi la guidavo proprio bene, anche se col manubrio basso….
Probabilmente quello della s1000rr e’ di qualità migliore?
Confronto la s1000r 2022 con lz s1000rr 2020, versione M, quella con cerchi in carbonio

Elettrico, ma quello lo vuole irrigidire, io vorrei fare il contrario……

@BIM : non è una questione di qualità, anche il nostro è di ottima qualità ma NON è regolabile. Quello della RR invece è regolabile in 10 posizioni quindi lo puoi lasciare tutto aperto se fai misto stretto, ed indurirlo di qualche clic se fai un tratto veloce o pista.

Cmq elettrico ha ragione, basta cambiare olio con uno di gradazione inferiore per renderlo più morbido . Gli oli specifici per ammortizzatori sono venduti in diverse gradazioni . Sicuramente se metti un SAE 5 diventerà morbidissimo. Però bisogna avere la voglia e la manualità per smontarlo senza fare danni.

Grazie
Ora riesco a capire perche’ ero piu’ fluido sulla rr che sulla r sulle montagne della bergamasca.
Chiaramente sulle strade della pianura padana queste sottigliezze non si percepiscono proprio.

@bim lo irrigidisci se metti olio più "duro" altrimenti se metti olio più morbido allegerisci la funzione dell'ammortizzatore.
Questa storia è identica a quella che si fa sulle forcelle.

Sulla mia '14 provai quello di una RR '14 regolabile ma purtroppo anche con l' idraulica tutta chiusa era troppo morbido rispetto all' originale, forse dovuto al manubrio stretto o geometrie diverse. Come non averlo. Unica soluzione Ohlins. Sulla '19/'20 se esiste per la RR lo puoi montare anche sulla R. Al massimo ci sarà da rifare la buccola sulla vite di attacco al telaio. Una buona officina senz' altro ti risolve il problema.

Booh, oggi ho fatto un centinaio di km su una superduke 990, senza ammortizzatore di sterzo…..danzavo tra le rotonde ed in curva non avevo quell’effetto di continua correzione dovuta all’azione dell’ ammortizzatore
Che faccio, provo a toglierlo e poi vediamo?

Io ci pensavo di toglierlo,
ma visto la insita leggerezza di sterzo propria di questo tipo di moto,
non vorrei che tirando un pò i problemi siano maggiori dei benefici...

Ok che a bassa velocità magari non è reattiva al massimo,ma dipende anche da gomme,
mi preoccupa di più averla instabile a velocità in tripla cifra.

Non toglierlo per nessun motivo, ad alte velocità inizia a ballare l'anteriore da pauraaaaa!!! è stato da lì che ho capito che il mio ammo era giunto alla frutta, inoltre se per terra trovi una macchietta d'olio ti evita qualche spauracchio perchè il manubrio non gira di colpo.

Si ma poco più sopra altri utenti lo hanno tolto,
per quello non capisco come procedere....

@BIM: toglilo toglilo. ci metti 10 minuti. Torx da 45 meglio se a cricchetto perchè lo spazio è poco e c'è il frena filetti sulle viti. Unica accortezza controlla come sono montate le boccole ed i distanziali per evitare dubbi nel rimontaggio. Meglio se fai una foto.

Io ho fatto 1500 km senza e nessun problema di stabilità.

@bibe: fai una prova in 10 min lo smonti e se non ti trovi bene altri 10 minuti e lo rimonti...

Se domani faccio in tempo lo tolgo!
E provo
Ormai e’ diventata una fisima, mi dà fastidio anche nelle manovre da fermo quando giro il manubrio….

Anche per me è così. A velocità sostenute, l'anteriore balla troppo!
E ciò mi infastidisce assai.....Però bisogna tenere presente che è anche una naked.....
Bho....

Bon faremo sta prova,prossimo we.
Parto da casa senza e sapendo di non averlo mi regolo di conseguenza.

Dopodichè un giro per i passi e si sta poco a capire quale sia il trend,
per me ovviamente lo hanno messo per ovviare ai problemi ad alta velocità come avete giustamente detto.
Sicuro con tali potenze potrebbe diventare difficile senza,
per cui fosse anche un vantaggio tangibile sul lento qualche soluzione intermedia
occorre trovarla,una prova senza ci sta ma di girarci tutto l'anno io avrei dei dubbi.

Premesso il mio livello di guida medio e che non giro in pista.

@oberon : non ci ho guardato,
mi confermi che è da togliere la vite rif.5 e poi togliere il dado rif.2?

https://i.ibb.co/RyQggvK/Cattura.jpg

Non c'è il dado 2, adesso hanno filettato la piastra inferiore della forcella.

Quindi troverai 2 viti come la 5, una più lunga e una più corta. Anche i distanziali sono diversi.

PS: sto parlando del modello 2021-2022

Io della 2018,proverò a darci un'occhiata prossima settimana.

Scusami Bibe, pensavo avessi la 2021.
Allora l'esploso che hai postato e quello che hai scritto è giusto.

Dopo postate le vostre impressioni. Sono curioso ;)

Ripeto, la CA%ATA fatta per risparmiare su simili moto e non metterlo a controllo elettronico : poco fermo a basse velocità, più duro salendo. Costava poco e cambiava drasticamente. MALE mamma BMW dato che in aftermarket non è fattibile (almeno non ne ho mai visti data la complicazione di inserire un sistema elettronico collegato alla velocità). Per il resto sono solo palliativi, se in qualche modo si allenta diventa più maneggevole ma balla ad alta velocità e accelerazione (e già lo fa così un pochino...), indurendolo diventa "un cancello" nelle curve strette e tornanti. NON esiste una soluzione univoca e magica.

il mio e’ duro anche nelle manovre da fermo a moto spenta
Forse non sono abituato all’ammortizzatore di sterzo, superduke 990 e Buell 1125 cr non l’avevano…