"ticchettio" K1300S
 

Buongiorno a tutti, possiedo una K1300s con all'attivo ca 1500km di percorrenza. Vorrei domandare se nessuno di Voi lamenta un "ticchettio" simile a quello prodotto dall'eccessivo gioco di valvole o qualcosa di simile. Io effettivamente sono forse un poco paranoico ;) ma ho trovato un'interessante discussione proprio su quest'argomento http://www.bmwsuperbikes.com/forum/v...5ee0b6f3dbbc45 e secondo me inoltre il motore sembra anche divenuto un poco meno reattivo "in basso" e con una voce di scarico alquanto "roca" (qualche malfunzionamento della valvola parzializzatrice di scarico?). Saluti ancora a tutti

Ho letto tutto. Sembra un rumore comune. Non sanno se proviene dal fronte del motore o dal lato (valvola allo scarico). Si sente solo a caldo e solo stando sopra la moto. Il comportamento diverso potrebbe essere frutto di suggestione. Prima non lo avevi mai notato?

bisognerebbe sentire da live per capire se parliamo dello stesso suono

ma credo sia un ticchettio che lamentiamo anche su alcuni 1200
modello distribuzione aste e bilanceri del Fiat 127

nella sezione della GT ci sono post a riguardo

c'è chi ha notato diminuzioni con l'utilizzo di benzine da 98 in su
c'è chi, come me, non ha notato differenze con benzine "ottanate", ed ho smesso di pensarci

apparentemente non implica disturbi (o almeno non ne abbiamo storiografia)

FINBA, a noi ancora possessori del vecchio k 1200s, che abbiamo già provato e apprezzato le nuove virtù del k 1300, potresti darci alcune informazioni molto interessanti?
Se si, ci interessano le dimensioni della triangolazione della sospensione anteriore duolever, in particolare la distanza evidenziata in foto.
Te ne saremo grati.:!::!::!: ma credo che non sia facile raggiungerle.

holdy, il problema è anche il /55 :)

Ah no...ci risiamo coi problemi...se e' cosi...non ne posso piu'

Il /55 non credo sia un problema, mi spiego, ne volevo parlare solo a cose fatte ma vi anticipo, sembra che a san marino ci sia la possibilità di omologare il /55 sul k 1200 s con una spesa che si aggirerebbe attorno ai 100,00 €.
Appena ho dati certi ve li comunico e poi se bastasse cambiare la forcella superiore del duolever per modificarne l'avancorsa, penso che il gioco valga la candela a quanto pare il k 1300 s è veramente molto più agile in curva.
Vedremo cosa si può fare per il momento sono comunque contentissimo anche del 1200, una meraviglia.

holdy, allora ti avevo "campanato" :) Quelle quote potrebbero anche essere le stesse, ma potrebbe essere cambiata la posizione in cui si "attaccano" al telaio.

Omologarla con il /55 tramite passaggio a S. Marino significa venderla ad un Sanmarinese, fare l'omologazione, e ricomprarla.

mica c'entra un /55...tocca il forcellone. devi cambiare i triangolini dell'attacco del mono per alzare il posteriore.............. ma poi il /55 lo alza ancora.........mmmmmmmmmm non mi convince
dovresti mettere un 180

pacpeter il /55 mica cambia così tanto nel diametro. C'è un sacco di gente in pista che viaggia con il /55

P.S.
Un forum a caso ;) :

http://www.daidegasforum.com/forum/s...d.php?t=379545

guarda un kappone e poi mi dici........................

in quel forum sono tutte moto serie, mica bmw..................:lol:

ne parlavamo al mugello con aerobico

azz e quanti professori in questo 3D................io il 55 l'ho montato sotto il 1200 e non ci sono problemi, la moto cambia radicalmente, diventa uguale al 1300.................quindi non buttate soldi, tenetevi il 1200...................................

E sulle due laterali che misure monti?

Non ce l'ho presente li sotto com'è, ma avevo gia sentito da tempo gente che sulle Jap montava il /55 al posto del /50 e, se non ricordo male, l'anno scorso mi informai per provare le BT-003 e mi imbattei in uno scritto in cui si spiegava come le differenze stiano principalmente nel diverso profilo del pneumatico anzichè nel diametro complessivo.

Non ho mai parlato di un eventuale passaggio, ma mi è stato detto che un meccanico avvia la pratica verso la motorizzazione. Appena fatto vi spiego meglio.
Su una rivista in merito alla ciclistica del 1300 oltre alla ruota /55 parlavano anche di un cambiamento della forcella superiore della sospensione duolevere, forcella nuova più leggera, in alluminio e probabilmente di diversa misura.
Mi piacerebbe poterlo verificare.
Lamps.......

xero: hai messo il 190/55 sul 1200??????

data: c'è poco spazio. a occhio il /55 ha un diametro maggiore. calcola che con la forza centrifuga il diametro aumenta...... boh!!!!!

volevo farlo pure io ma mi sono fermato in quanto non mi pare sia a libretto...:rolleyes:

Mi rivolgo a chi ha già il 1300, per pura curiosità e per togliere ogni dubbio, ma quanta differenza ci sarà mai in circonferenza sul pneumatico post, fra il /5 e il /55 ?
Potete misurare la circonferenza del pneumatico post, è facile fermate con scothc il metro al centro gomma e fate ruotare la gomma avendo cura di tenere il metro aderente al pneumatico e al centro dello stesso.
Vi informo che su pneumatici /50 di differenti marche esistono differenze rilevanti, ad esempio fra bridgeston bt 015 e dunlop qualifier rr entrambe nuove, ci sono ben 4 cm di differenza a favore di dunlop, invece fra bridgestone bt 016 e dunlop qualifier rr non c'è nessuna differenza sulla circonferenza mentre invece c'è abbastanza differenza sulla geometria dell'anteriore che essendo più tonda guadagna la bridgestone in gran velocità nei cambi di direzione a raggiungere la corda.
Attendo qualche misura .
Lampss.

... o più semplicemente fate un segno con il gesso sul lato del pneumatico e a terra, poi, spingete avanti la moto fino a che il segno sul pneumatico è di nuovo nella stessa posizione di partenza, fate ancora un segno a terra e misurate la distanza tra i due segni per terra. Se qualcuno conoscesse il rapporto tra circonferenza e diametro del cerchio saremmo a cavallo!!! :lol:

Non è necessario che venga fatta la prova su un K1300, ma basta una moto equipaggiata con un 190/55 17 al posteriore.

Holdy, la tua idea è ottima. Se riesci ad ottenere miglioramenti in maneggevolezza senza perdere in stabilità con poca spesa, prendendo spunto dalle modifiche fatte sul 1300 dalla casa, sarebbe davvero una bella cosa.

Oltre alla possibilità di S. Marino, ho sentito del decreto "milleproroghe", anche se so che c'è qualche intoppo/baco nella legge, che consentirebbe di modificare alcuni particolari della moto di serie. Pensare che in Francia le misure dei pneumatici non sono riportate a libretto!!!

Giusto, ho già sentito in motorizzazione, la legge non è ancora attuata ma esiste e al momento è ancora necessario il nulla osta del concessionario.
Visto che in Italia a volte per non dire spesso le cose possono andare anche per le lunghe, mi stavo informando per farlo comunque il prima possibile.
Lampss

ho auscultato il motore alla ricerca del ticchettio, ma non sento nulla, terro controllato il tutto.

Sono a 2500Km.Appena accesa e a motore freddo, si sente rumore (che so essere normale,ne ho già sentite altre) tipo "leggera vibrazione di lamiere" nella zona della valvola parzializzatirce, poi passati 30 secondi sparisce. Altro rumorino "tipo seghettamento" lo sento nella zona della frizione, sgasando in folle (3-4000 giri) e rilasciando il gas.Lo faceva anche il mio 1200.

Se vi da fastidio ve la porto via io!

Ticchettio k1300s
 

Salve,
anche io posseggo una K1300S da qualche giorno e ancora da soli 250 Km. ma il ticchettio da "aste e bilanceri" a basso regime sembra essere un sentimento comune !
Provengo da una K1200GT a sogliola e devo dire che qualcosa di simile c'era anche lì.
Sapete se il nuovo motore K ha pulegge di rinvio per i servizi (alternatore, pompa circolazione raffreddamento) ... potrebbe trattarsi di gioco del tendicinghia da registrare ? Non ho avuto ancora modo di farla tagliandare ... dati i pochi gg. e Km ...
Ai possessori di K1200 (motore fronte marcia) posso chiedere se è un problema comune anche alle versioni precedenti ?
Saluti, Maks.

N.B. ticchettio a parte .. è proprio CATTIVA !!!

Salve,
anche io posseggo una K1300S da qualche giorno e ancora da soli 250 Km. ma il ticchettio da "aste e bilanceri" a basso regime sembra essere un sentimento comune !
Provengo da una K1200GT a sogliola e devo dire che qualcosa di simile c'era anche lì.
Sapete se il nuovo motore K ha pulegge di rinvio per i servizi (alternatore, pompa circolazione raffreddamento) ... potrebbe trattarsi di gioco del tendicinghia da registrare ? Non ho avuto ancora modo di farla tagliandare ... dati i pochi gg. e Km ...
Ai possessori di K1200 (motore fronte marcia) posso chiedere se è un problema comune anche alle versioni precedenti ?
Saluti, Maks.

N.B. ticchettio a parte .. è proprio CATTIVA !!!