Assetto ribassato? [THREAD N° 2]
 

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Scusi ho sbagliato

Nessun problema

Ciao,
mi sapete dire se è possibile il post montaggio del kit assetto ribassato BMW (l'originale non mi interessa altro)?
Se ho capito bene dovrebbe essere molla posteriore e i due cavalletti, corretto?
Avete idea di quanto mi potrebbe costare?
Grazie Mille
Ho una ADV1250.

Io l’avevo fatto 3 anni fa, ho speso 1.600,00€ se ricordo bene.

Grazie Gianluca,
mi confermi che bisogna cambiare il mono post e i due cavalletti?
Rifaresti la spesa?
Grazie ancora
Ciao

Informati qui...
https://www.rinolfi.it/hyperpro.

Grazie Milling,
adesso guardo.

Devi cambiare i 2 cavalletti il mono ant e post!
Guarda forse no,perché la abbassano 0,5 cm in più dell’assetto ribassato di casa Bmw,
Gs std meno 3,5 cm o 5,5 cm
Gs Adv meno 5,5 cm o 8,00 cm
Io l’ho fatta fare da Wilbers Modena
Adesso ho Adv ribassata da fabbrica e non perché ma è molto meglio!
Se posso,quanto sei alto?

Ciao,
pensavo lo avessi fatto fare in BMW montando il Kit originale, facendola diventare identica ad un assetto ribassato di serie.
Comunque sono 1.80 ma ho problemi alla schiena.
Grazie

Da quello che so per certo casa Bmw non lo fa questo mi è stato detto dal mio concessionario ed anche un’altro! Mi è stato detto che non fanno kit di abbassamento se la moto non è nata così!
Perdonami, ma con il mal di schiena perché secondo te è meglio l’assetto ribassato?

In fase di manovra devo forzare con le punte per spostare la moto, se riesco a farlo con quasi tutta la pianta del piede a terra il problema è molto meno accentuato.
Durante la guida invece utilizzo sella Wunderlich è sto da Dio.
Grazie

Ho trovato il sito per il kit "ribassamento"... Vedi se ti puo' interessare.
https://www.magazzinirossi.it/29621-...-r1250-gs.html

Informati dal tuo concessionario ma vedrai che casa BMW non lo fa,a questo punto il mio consiglio è quello di appoggiarsi a una ditta esterna e farla abbassare di soli 3,5 cm!

http://www.motorglobe-wilbers.it/ (Spero si possa condividere)

Ciao

Grazie Milling,
hai avuto modo di provarne una con questo kit?

Devi poi trovare chi ti fa il lavoro.......lo avevo trovato anche io il problema è che nessuno me lo voleva fare con materiali di altri, in più bisogna cambiare l’olio nelle forcelle:!:

Proverò a vedere, ma se non lo fanno a te non lo faranno neanche a me.
Ciao

Non vorrei dire una fesseria ma a montare un assetto ribassato (oltretutto non previsto dalla bmw) poi il giunto cardanico non è che lavora al limite e potrebbe succedere questo ...

R1200GS My 2014 By Tapatalk

Quando devi spendere tutti questi soldi per abbassarla e probabilmente perdere la garanzia ti conviene cambiare moto. Io, dopo attenta riflessione, ho comprato direttamente la Adventure con assetto ribassato, mi trovo benissimo , tocco con la pianta del piede , non ho problemi nelle manovre e tengo la moto ben salda quando sale mia moglie. Leggendo i vari post c'e una sorta di riluttanza ad accettare l'assetto ribassato, come se la moto perdesse chissa quali caratteristiche. Cmq anche con l'assetto ribassato si può avere il brivido di guidare una moto alta...basta premere un bottoncino e la moto si alza di qualche centimetro,

Ma perché non una R1200/1250 RS?

...tipo la geometria della ciclistica?

Per carità, ognuno deve fare quello che vuole ma bisogna anche tenere presente che ci si trova in una comunità dove si disquisisce di "decimi di Bar" negli pneumatici...

:-o

l'assetto ribassato è una semplice questione di marketing, modificare l'altezza della moto, progettata e costruita in una determinata maniera per ottimizzare il suo comportamento, al solo scopo di non perdere potenziali clienti. che poi le conseguenti differenze ciclistiche e di comportamento siano al lato pratico non avvertibili dalla quasi totalità degli utenti è fuori discussione, saremmo tutti collaudatori e piloti professionisti. però ci sono.

MI sembra che molti proprietari di GSne facciano un utilizzo prettamente stradale.Anzi:pochi viaggi,molti passi .
Se non dovessi ritenere,visto i lunghitrasferimenti,il confort un requisito essenziale sceglierei la ribassata.
Ho in quest´ultimo periodo l ´opportunitá di saltare dalla 1200 ribassata alla HP normale.
Dimensionamento e peso a parte ,nello stesso percorso misto,a distanza di unóra e mezzo posso affermare la superioritá della ribassata,che con ridotta escursione ammo é + stabile,coerente.Ma é sopratutto nei cambiamenti diinclinazione la vera differenza.
E la 1200 ha sospensioni con 50milakm.La HP nuove.
Se dovessi andare per curve comprerei senza esitare la ribassata con sella normale posizione alta.

Se dovessi fare del fuoristrada medio/facile o delle strade bianche per molto tempo cambieresti idea.
Sono d'accordo con voi che molto dipende dall'utilizzo che se ne fa della moto.
Personalmente se dovessi fare turismo solo su strada o a fare passi non comprerei una GS pagando in più un assetto ribassato.
Prenderei una crossover che su strada ha doti ciclistiche decisamente migliori di qualsiasi maxienduro e costa pure meno. Valutando anche un motore tre cilindri.

se dovessi andare per curve sceglierei una moto con il 17" all'anteriore con gomme e sospensioni esclusivamente stradali. ma se ho scelto GS invece di RT o RS, tanto per fare due esempi, ci sarà un perché.