MotoGP Austria 2021 - Gara 1
 

La lunghissima pausa estiva di quasi cinque settimane volge ormai al termine ed il Mondiale MotoGP ssi appresta alla ripartenza con il Gran Premio di Stiria, primo dei due appuntamenti consecutivi previsti sul circuito del Red Bull Ring. Ci si appresta a vivere una seconda parte di stagione condizionata dalle prevedibili variazioni al calendario, tuttora passibile di ulteriori modifiche nonchè dagli inattesi sviluppi del mercato piloti.

CANCELLATE AUSTRALIA E THAILANDIA, A RISCHIO USA E MALESIA

Alla quasi scontata cancellazione della prestigiosa tappa di Phillip Island si è aggiunta quella di Buriram, sempr a causa della situazione sanitaria. Le quattro trasferte extraeuropee originariamente previste si sono dunque ridotte a due, ma visto che pure in Malesia la situazione è poco incoraggiante c'è la concreta possibilità che anche quest'anno il mondiale si disputi esclusivamente in Europa. Se due sole trasferte oltreoceano risultano infatti economicamente onerose, la sola Austin diventerebbe di fatto improponibile, di conseguenza il calendario, già ridotto a 18 gare potrebbe essere ulteriormente accorciato. Scontato che in questo caso si ricorrerebbe all'introduzione di almeno un paio di 'doppie' da disputare in Europa, una decisione che va comunque presa jn tempi molto ristretti.

MERCATO PILOTI E CASO VINALES

Un mercato piloti che si annunciava privo di grandi movimenti si è di colpo infuocato per l'inopinata e clamorosa decisione di Maverick Vinales di lasciare la Yamaha, pur con un sontuoso contratto 2022 già in tasca. Folle, coraggiosa od inevitabile che sia, la mossa ha destabilizzato gli equilibri mettendo di fatto Yamaha nella condizione di trovare un sostituto e ponendo sul mercato quello che è comunque uno dei top rider della categoria. Per Vinales sembrava fosse cosa fatta il passaggio in Aprilia ma dopo settimane di nulla di fatto la sensazione è che 'Top Gun' stia puntando ad altro o quantomeno stia cercando un'alternativa. Pensando a certe dichiarazioni del recente passato ed all'attuale situazione delle squadre, la sola possibilità è quella di una Ducati, nello specifico la seconda Desmosedici destinata al neonato Team VR46. Il quasi certo ritiro di Rossi e la volontà dello sponsor di avere un top rider da affiancare a Luca Marini sembrano ulteriori elementi a supporto di questa ipotesi, ma al momento nulla è trapelato sul futuro di Vinales. E' molto probabile che nei due weekend di gara in Austria arrivino le decisioni del caso, dando per scontato che sarà Franco Morbidelli a prendere il posto dello spagnolo nel team ufficiale. Yamaha. Il brasiliano di Roma sta ancora recuperando dall'intervento subito al ginocchio sinistro e salterà almeno le prossime tre gare, nelle quali sarà sostituito da Cal Crutchlow. E' ormai dato per certo poi il passaggio di Raul Fernandez in MotoGP nelle file del Team KTM Tech3 al fianco di Remy Gardner, con Petrucci e Lecuona destinati a cercare altre strade.
Già detto del quasi certo ritiro di Valentino Rossi, restano da assegnare le due M1 del Team Petronas, che andranno con tutta probabilità a due giovani promossi dalla Moto2.

QUARTARARO NETTO FAVORITO PER IL TITOLO

Per quanto visto finora, non c'è dubbio che il francese sia il pretendente numero uno al successo finale. Per nulla condizionato dal passaggio nel team ufficiale, Quartararo è apparso infatti nettamente più solido e costante rispetto allo scorso anno e le sue prestazioni stanno rendendo difficile la valutazione del reale potenziale della Yamaha. Una moto che pare praticamente invincibile solo nelle sue mani mentre risulta quantomeno 'umorale' per gli altri piloti del marchio. Insomma il francese è da solo e ad Iwata devono far conto solo su di lui, con la doppia trasferta austriaca a rappresentare il primo grosso ostacolo della stagione. Due fine settimana in cui difficilmente 'El Diablo' potrà puntare al successo ed avrà l'obiettivo di mettere in carniere quanti più punti possibile.

Discorso opposto per Ducati, nei fatti la moto probabilmente più competitiva, con tre piloti nella zona alta della classifica ma tra i quali riesce difficile scorgere un vero, possibile antagonista di Quartararo. Zarco e Bagnaia sono ancora alla caccia del primo successo in MotoGP mentre Miller, nonostante le due vittorie ottenute quest'anno, continua ad apparire troppo poco costante. Se le due gare in Austria rappresentano un potenziale ostacolo per Quartararo, rappresentano invece altrettanti jolly per Borgo Panigale che al Red Bull Ring detta legge fin dalla prima edizione. Due occasioni da sfruttare al massimo, probabilmente le più favorevoli per le rosse da qui a fine stagione.

Le altre due possibili pretendenti al successo finale sono la Suzuki con Mir e la KTM con Oliveira. Il problema per entrambe è una situazione di classifica nettamente diversa rispetto allo scorso anno, quando la media punti a gara del primo era davvero scarsa e la semplice costanza bastava per puntare al bersaglio grosso. In questo 2021 invece il primo della classe viaggia con una media punti da paura, e per lottare per il titolo servono le vittorie, che al momento per Suzuki appaiono fuori portata. Come per Ducati, anche per KTM la doppia trasferta del Red Bull Ring, la pista di casa, rappresenta senza dubbio una grande occasione, impreziosita dall'attesissimo rientro in gara di Dani Pedrosa come wild card.

Poco da dire per Honda e Aprilia, entrambe ormai senza grandi velleità di classifica finale. In Honda si lavora ormai per il 2022 con il conforto però di un Marquez apparso già in netta rirpesa prima della pausa estiva e che potremo rivedere forse finalmente al top della condizione. Pe la casa di Noale resta da definire al più presto la questione piloti, visto che anche la sirena Vinales rischia di essere l'ennesima illusione.



IL CIRCUITO DEL RED BULL RING

La pista austriaca, oggi di proprietà della Red Bull, si snoda nel meraviglioso scenario naturale dei monti della Stiria ma ha poco a che vedere col leggendario circuito dell'Osterreichring ed i suoi curvoni da 250 km orari. La pista attuale è una delle più corte del campionato, misura 4.326 metri, si snoda in senso orario e comprende dieci curve di cui sette a destra e solo tre a sinistra. Un circuito 'stop and go', con tre violente staccate e ripartenze da bassa velocità con successivi allunghi che esaltano le capacità di trazione della moto e l'efficacia prestazionale del motore. La sola sezione mista si riduce al tratto compreso tra le curve 3 e 7, è indubbio quindi che il Red Bull Ring sia soprattutto un tracciato 'di motore'.

ONBOARD LAP - SIMON CRAFAR (BMW S1000RR)
https://www.youtube.com/watch?v=CUITnS-5aaQ


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ORARI TV

Le gare del Red Bull Ring saranno trasmesse in diretta da SKY e DAZN ed in differita da TV8 con i seguenti orari


Programmazione SKY Sport MotoGP e DAZN

Venerdì 6 agosto
ore 09.00-09.40, Moto3, Prove libere 1
ore 09.55-10.40, MotoGP, Prove libere 1 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 1
ore 13.10-13.50, Moto3, Prove libere 2
ore 14.10-14.55, MotoGP, Prove libere 2 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 15.10-15.50, Moto2, Prove libere 2

Sabato 7 agosto
ore 09.00-09.40, Moto3, Prove libere 3
ore 09.55-10.40, MotoGP, Prove libere 3 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 10.55-11.35, Moto2, Prove libere 3
ore 12.35-12.50, Moto3, Qualifica 1
ore 13.00-13.15, Moto3, Qualifica 2
ore 13.30-14.00, MotoGP, Prove libere 4 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 14.10-14.25, MotoGP, Qualifica 1 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 14.35-14.50, MotoGP, Qualifica 2 diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 15.10-15.25, Moto2, Qualifica 1
ore 15.35-15.50, Moto2, Qualifica 2

Domenica 8 agosto
ore 08.40-09.00, Moto3, Warm Up
ore 09.10-09.30, Moto2, Warm Up
ore 09.40-10.00, MotoGP, Warm Up diretta scritta su FormulaPassion.it
ore 11.00, Moto3, Gara
ore 12.20, Moto2, Gara
ore 14.00, MotoGP, Gara, diretta scritta su FormulaPassion.it


Programmazione TV8

Sabato 7 agosto
ore 16.30 Sintesi qualifiche

Domenica 8 agosto
ore 16.15 Moto3, Gara (differita)
ore 17.30 Moto2, Gara (differita)
ore 19.15 MotoGP, Gara (differita)



CALENDARIO MONDIALE MOTOGP 2021

1 28 Marzo 2021 Qatar Losail International Circuit
2 4 Aprile 2021 Doha Losail International Circuit
3 18 Aprile 2021 Portogallo Algarve International Circuit
4 2 Maggio 2021 Spagna Jerez de la Frontera
5 16 Maggio 2021 Francia Le Mans
6 30 Maggio 2021 Italia Mugello
7 6 Giugno 2021 Catalogna Montmelò
8 20 Giugno 2021 Germania Sachsenring
9 27 Giugno 2021 Olanda Assen TT
11 8 Agosto 2021 Stiria Red Bull Ring
12 15 Agosto 2021 Austria Red Bull Ring
13 29 Agosto 2021 Gran Bretagna Silverstone
14 12 Settembre 2021 Aragona Aragon
15 19 Settembre 2021 San Marino e Riviera di Rimini Misano
16 3 Ottobre 2021 Stati Uniti Austin
18 24 Ottobre 2021 Malesia Sepang
19 7 Novembre 2021 Portogallo Algarve International Circuit
20 14 Novembre 2021 Comunità Valenciana Ricardo Tormo

Esco col thread in netto anticipo vista anche la concomitanza con la Superbike, il prossimo sarà un fine settimana di fuoco. Poi i motori sono spenti da un bel pò, meglio iniziare ascaldarli, prevedibile che nei prossimi giorni si muova qualcosa anche sul fronte del mercato piloti.
Appena disponibili gli orari di TV8 li inserisco.

Inseriti nel post di presentazione gli orari delle differite di TV8, così come comunicati stamattina dall'emittente.
Come al solito, ambasciator non porta pena, gli orari sono sempre un bel pò 'elastici'.

Il nuovo dispositivo di abbassamento annunciato da Suzuki, che vantaggi potrebbe portare su questa pista?

@Zonda
Suzuki p rimasta l'unica MotoGP ad avere l'Holeshot Device solo all'anteriore, che si utilizza solo alla partenza. E' quello al posteriore infatti ad essere utilizzato in corsa, in uscita di curva. Il Red Bull Ring è un tracciato 'stop and go' ed una delle pise in cui secondo me si utilizza di più il dispositivo, averlo potrebbe fare un bel pò di differenza per Suzuki. Tutto sta a vedere se sarà la volta buona, perchè ne parlano da mesi ma ancora non lo si è visto.

Rossi
https://www.gpone.com/it/2021/08/03/...n6aZmgigCRls3k

Red Bull Ring - Le statistiche di Brembo

https://www.gpone.com/it/2021/08/03/...I-qRWSwJziMDFU

Crutchlow
https://www.gpone.com/it/2021/08/03/...CXpd-tWNVLqsSc

Marc Marquez e Pol Espargaro
https://www.gpone.com/it/2021/08/03/...Uwye0QCxCfbHYo

Red Bull Ring - Le opzioni di Michelin

Il consueto pistolotto tecnico/scaramantico del buon Piero :)
https://www.gpone.com/it/2021/08/04/...1YavOeYx-VRJ4o

Quartararo e Vinales
https://www.gpone.com/it/2021/08/04/...G5Fb5uPnJ173Ns

Bagnaia e Miller
https://www.gpone.com/it/2021/08/04/...7mrmTuVpRCChfA

Se dopo aver sprecato il doppio jolly di Losail e quello del Mugello, Ducati dovesse steccare pure in Austria, credo il mondiale anche per quest'anno diventerebbe una chimera.

Oggi alle 16.15 conferenza stampa di Rossi

Arrivato probabilmente il momento dell'annuncio delle decisioni sul futuro di Valentino. La conferenza stampa + indetta in accordo con Dorna e sarà in diretta streaming, dunque per chi non ha modo di seguire ci sarà il resoconto in tempo reale qui nel thread.

Dove sarà lo streaming?

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Ho detto dello streaming perchè io la vedo su MotoGP.com, ma sicuramente la daranno anche su SKY. Per chi non fosse abbonato a nessun servizio a pagamento la riporteràò comunque qui via testo.

Grazie blade.. sei il top!! Adoro il servizio che fai.

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Bagnaia
https://www.gpone.com/it/2021/08/05/...BLA9bClhWz_EOA

Iniziato il collegamento di MotoGP.com.
Secondo l'inviato, Rossi annuncerà il suo ritiro, di sicuro in ogni caso la separazione da Petronas con una piccolissima possibilità che possa decidere di fare un ultimo anno nel suo team con la Ducati. Ma secondo loro le probabilità in questo senso sono minime.

MotoGP.com conferma la possibilità di Vinales in VR46, in questo caso Bezzecchi sarebbe uno dei piloti papabili per Petronas, in pratica prenderebbe il posto di Rossi.

Tutto pronto per la conferenza stampa di Rossi.
Arrivato Vale, sembra tranquillo e scherza con i presenti.

Rossi, ritiro a fine stagione


Rossi
Ciao a tutti, sono imbarazzato per essere qui davanti a tutti voi. Ho preso la mia decisione, mi fermo a fine anno, mi ritiro.
Certo è triste perchè questa è stata la mia vita per quasi 30 anni, è stato un bellissimo viaggio, ho passato momenti meravigliosi con le mie squadre e i miei avversari, ma ho deciso. Mi ero dato del tempo per pensarci bene ma purtroppo questa sarà l'ultima mia stagione come pilota di MotoGP.
Fosse per me correrei per altri 20 anni, ci sono stati momenti indimenticabili ma dal prossimo anno la mia vita cambierà.

Rossi appare molto sereno, quasi allegro, forse un atteggiamento per ascherare le vere emozioni. Ora sta girando un video sulla sua carriera, probabile quindi che la sua decisione fosse già nota almeno a Dorna.

La fine di un'era... mamma mia fa effetto... dai viva il Motogp

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Rossi
Ho avuto una bellissima carriera, mi sono divertito coeì tanto in certe occasioni che magari ridevo per una settimana ripensando alla gara fatta. Ma i risultati sono importanti, e senza quelli è difficile continuare.
Voglio dire ai miei fans che ho sempre dato tutto quello che avevo, ho sempre cercato di fare il massimo per restare al top. E' stato un lungo viaggio insieme a tutti loro, alcuni miei tifosi erano appena nati quando io già correvo nel mondiale, quindi voglio dire grazie di cuore a chi mi ha sostenuto per tutti questi anni.
Ho preso la decisione davvero nella pausa estiva, nelle prime gare avevo l'intenzione fi fare un altro anno a poi gara dopo gara i risultati non venivano e la decisione è venuta di conseguenza.
Penso correrò in auto il prossimo anno ma non ho ancora deciso niente di preciso, di sicuro sarò un pilota per tutta la vita.
Fino allo scorso anno non mi sentivo pronto a smettere, ma ora sono tranquillo, di certo non sono felice ma sono sereno. Io correrei per altri 20 anni ma non è possibile, quindi fare un altro anno non ha molto senso, credo di aver preso la decisione giusta.
Si ho ricevuto un'offe rta per il prossimo anno da parte del mio team (tide), sarebbe stato bello ma non aveva molto senso, c'erano più rischi che vantaggi dovendo oltretutto cambiare moto.

Rossi
I moomenti top della mia carriera per me sono stati il 2001, quello del titolo con la 500, il 2004 per il titolo con la Yanaha, e quello del 2008, perchè ero già vecchio.
Non ho rimpianti per le decisioni prese nemmeno per quella di Ducati, era una grande sfida e sarebbe stato bello riuscirci. Mi dispiace molto per il 2015, penso che avrei meritato quel titolo, ma ormai è andata così.
La differenza tra me e gli altri top rider credo stia nel seguito che io ho portato, ma sinceramente non me ne so spiegare il motivo. Forse perchè ho sempre manifestato le mie emozioni e la mia passione cercando di condividerle con la gente. Ho cercato di restare sempre me stesso. La gente capiva che io mi divertivo davvero, il mio non era un atteggiamento insomma.
Per certi versi sono stato un pò come Alberto Tomba nello sci, ma non so spiegarmi davvero come nascano queste cose. Anche ora che i risultati non sono buoni la gente viene a vedermi si emoziona, e questo è molto bello.