Prime impressioni
 

Buonasera a tutti ! Riscrivo dopo tanto tempo proprio per dare qualche mia personale impressione sulla mia nuova RT 1300 TB che ho da una decina di giorni e poco più di 500 km pochini per un giudizio complessivo. Scendo da una ottima Rt 1250 TB 2022 con cui ho fatto viaggi anche in Europa per circa 30000 km senza alcun problema. Questa 1300 è sicuramente più dinamica , con un avantreno più comunicativo , sulla moto e non dentro come la 1250 , buona posizione di guida ,ottima protezione sicuramente non inferiore alla 1250, sella molto comoda( ho la confort) ,i radar anteriore e posteriore funzionano bene ed utili , topcase e valige vario capienti come il modello precedente. Il motore 1300 è intrinsecamente più rumoroso di meccanica e "ruvido" rispetto al 1250. Pure il cambio (no asa) più secco e apparentemente, almeno adesso da nuova, più contrastato e rumoroso.
Da precisare che i 1300 hanno una rumorosità metallica in rilascio o pelando il gas sui 4000 giri pare dovuto alla catena della distribuzione già conosciuto dai cugini col GS . Motore peraltro con tanta birra sicuramente più cattivo del 1250. Ma forse anche meno fluido in basso perchè ama girare secondo me più in alto. Il TFT praticamente uguale all'altra.
Freni buoni ( ho l impianto sportivo) anche se col pedale aziona molto l'anteriore e potrebbe non piacere. Lamps

Grazie delle tue impressioni.
Se, dopo che l'avrai guidata per un po' di km, vorrai aggiungere qualcosa, leggerò molto volentieri.
Buona strada :)

Un'informazione per chi sa: ma l'RT non ha l'abbassatore come il GS vero?

@ Zorba , certamente con piacere

@ sillavino , no non ha l'abbassatore che peraltro secondo me non serve. Invece ha un "alzatore" ruota posteriore per favorire la salita sul cavalletto centrale

Io purtroppo dopo 4 mesi di moto un pochino a malincuore ho venduto la rt 1300, gran moto , mi piace un sacco ma non mi trovo a gestire il peso , non so come mai ma il 1250 di prima lo gestivo decisamente meglio, sarà la sella o il cavalletto troppo inclinato ma pesa. Sabato a fianco della rt 1250 era un abisso, sella , borse , bauletto a differenza sono molto piu alti. Pazienza, ho fatto un esperienza.

Se pesante da sollevare dal laterale lo si può spessorare con piedino aftermarket o in ultima ratio farne aggiungere un pezzettino da un fabbro(previa rimozione da moto),
per il resto rispetto a precedente non dovrebbero esservi differenze di così drastiche da mutarne manovrabilità statica.

Non ricordo ma venivi dal 1250 o il paragone citato è casuale?(parcheggio a fianco in strada)

Venivo dalle 1250 rt, ma in concessionaria c'erano usate w rt 1250 e 1300 e li ho visto molto la differenza, non capisco come mai il 1300 quando è accesa rimane alta come attento, come avevo notato con la xr 1000, poi appena la muovi si assesta, salire su una moto "alta" non mi garba, tocco poco, non è scattata la scintilla su questa.

Grazie tante per l'informazione Mauro 59.

sì il peso percepito da fermo direi sia il suo difetto maggiore rispetto alla 1250!

drizzarla dal laterale è relativamente più faticoso di quello che ci si aspetterebbe (lo è forse più anche del 1600)

ed anche una volta dritta, da fermo, si ha la percezione che è meglio non inclinarla nemmeno per poco

Tirarla dritta se poi con il terreno inclinato a sfavore è parecchio impegnativo, poi se sei carico lasciamo stare. Con la 1250 non era così difficile, per curiosità ho pensato il bauletto, 11 kg circa, roba da matti , manco fosse di ferro.

Buonasera ,allora la fisica è fisica . La 1300 pesa più o meno come la 1250 . Poi le percezioni sono strettamente personali per la capacità adattativa di ognuno e quindi anch'esso non discutibile e giudicabile in senso assoluto. Se si appoggia sul laterale in mappa dinamic la moto pure a me è sembrata più inclinata perchè più alta soprattutto dietro. Ma in road mi è sembrata come la 1250 . Io appoggio col laterale ancora in sella e motore accesso sempre. Problemi invece ne ho avuti con il K1600 gt notevolmente più pesante che spesso mi ha creato più di un imbarazzo anche in manovra nonostante la retro . Ovviamente queste sono mie personali considerazioni e leggo con interesse altre valutazioni .Per completezza aggiungo che sono alto 1,80 e peso 87 kg e ho pure 66 primavere alle spalle. Lamps

La penso come Mauro,su 280 kg di moto i 3 in + o in - non fanno gran differenza......io che son tappo da 1,72 nel movimentare la 1250 neanche faccio caso a se sono a serbatoio pieno(che sarebbe pure certo peso ben sopra a baricentro)o prossimo a riserva.

Infatti la 1250 riuscivo meglio a fare le manovre , la 1300 è più alta , bauletto , borse, tutto piu in alto e lo sforzo per raddrizzare la moto è maggiore .

Se non risulto indiscreto..... quanto fai di altezza e peso?

1.71 e 75 kg, non mi sento così basso per non gestire la rt, ho tenuto 9 anni la k 1300 gt , quindi non è la mia prima moto pesante.

Ce la giochiamo al centimetro, sulla 1250 non tocco a piedi pari e questo principalmente per sella con imbottitura alta che mi son trovato all'acquisto di un usato di 5 mesi 4k km
reso in conce x permuta con Gs.
Quando nel provarla mostrai perplessità sul non toccare bene a terra
venditore offrì scambio sella con altra standard di un usato decisamente + vissuta,
declinai in quanto nella guida(volta a medio lungo raggio) optai x rimanere alto e comodo sacrificando manovrabilità parcheggio.

Immagino tu sia passato da condizione di pianta a terra a quella di ballerina sulle
punte del 1300 al pari di come mi trovo io sul 1250 e questo fà si che la moto ti pare giustamente molto + pesante da manovrare in uscita da parcheggio.
in questa condizione anche una leggera pendenza longitudinale sfavorevole rende la moto difficilmente manovrabile.

Aneddoto: una volta per far prima e godermi pure curve di collina mi recai da potenziale
cliente per visionare lavori da preventivare.....sovrappensiero parcheggiai leggermente
in discesa con ruota anteriore vivina e perpendicolare al muro di recinzione.
Al momento di ripartire toccò risuonare campanello x richiesta aiuto fisico(figuraccia!).

Avevo una rt 1200 dal 2017. Aspettavo il 1300 per cambiarla. Dopo averla provata ne ho apprezzato tutto ad eccezione del sound, della forma del cupolino, ma sopratutto della problematica che hai rilevato anche tu. Da fermo alla minima inclinazione sembrava che mi cadesse giu..... Ho pensato che con il passeggero il problema sarebbe stato ancor maggiore... Ho comprato una delle ultime 1250rt nuova e ne sono soddisfatto anche se comprare una moto a fine serie qualcuno potrà dire che son pazzo. Penso che il problema sia il baricentro più alto.. Se mettessero l'abbassatore come sul gs... ma questa credo sia un'utopia.

A fine serie avevo comprato la k 1300 gt, la rimpiango tutt'ora di averla venduta, io viaggio sempre in 2 e non mi va di fare sforzi enormi per andare in moto, soprattutto nelle manovre di parcheggio, dovevano fare l'abbassatore o almeno tenere il tasto precarico al minimo.

Ho una RT1300 da un paio di mesi , ho fatto quasi 5.000 km. e personalmente non vedo tutti questi difetti che trovate. Parere mio è una moto spettacolare con un bilanciamento delle masse perfetto e sospensioni al top. Tengo a precisare che prima del 1300 ho avuto due rt 1200 e due rt 1250.

Infatti non ci si lamenta delle sospensioni , ma dello sforzo nel tirarla su dal cavalletto laterale , parlo di me, non è una cosa impossibile ma sinceramente potevano fare meglio e soprattutto fare il tasto del precarico al minimo per facilitare il tutto. Ora ho preso la 1250 r e mi sembra una bici , sforzo zero