Cambio automatico per GS 1300
 

BMW ha già presentato una R 1300 GS con il nuovo ASA (Automated Shift Assistant) :)

https://www.motorradonline.de/ratgeb...bmw-r-1300-gs/

ho venduto il gs1200 adv per passare alla Honda at adv con dct proprio perché il cambio durante la prova con la demo mi aveva affascinato, tenuta 3 mesi e sono ripassato al 1200 gs perché non mi trovavo con la moto, ma sempre sostenuto che il dct sia favoloso ed un GS con DCT sarebbe stata la moto totale...prima dell' uscita del 1300 però [emoji28]

seguirò i tread per sapere come andrà il nuovo cambio bmw, ma visto l andazzo solo un miracolo potrebbe convincermi a prendere l attuale 1300 con dct [emoji28][emoji28][emoji6]



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Prevedo che questo sarà un thread molto acceso.

Interessante.
Mantiene il pedale.
Comunque, sempre più moto da tenere solo in garanzia.

D'accordo con Paolo Grandi............

Bellissima soluzione
Solo 2.1 kg in più.
Solo 1000euro in più, meno di un akra.
Bellissima idea di lasciare il pedale e di non avere i pulsanti al manubrio

Visto che hanno fatto 30 potevano fare 31 e al posto della frizione mettere il freno posteriore, Honda sul DCT non ha avuto il coraggio di farlo.

La possibilità di scelta rende questo accessorio ancora più affascinante da provare.

Se lo mettessero sulla nuova s1000xr potrei valutare anche il “cambio” col mio attuale modello.

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Da possessore gs1300 :……cambio attuale rognoso, lodevole solo nelle marce alte, voto insufficiente! Per renderlo confortevole cercano di implementarlo con sta serie di accrocchi.
Considerando poi le limitazioni di cambiata nella modalitá manuale , lo considero non interessante per le mie esigenze di guida

Seguo… ci sarà da parlarne parecchio!

A sto punto voto per una leva a manubrio per il freno posteriore, al posto della frizione [emoji4]


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Guardando il video di dueruote, si è capito perché sul gs1300 non c'è più il pulsante per i faretti, perché al suo posto avevano intenzione di mettere il pulsante della modalità cambio automatico/manuale.

azz...speriamo non faccia pena come i cambi fatti finora :lol::lol::lol:

A sto punto era meglio se avessero copiato in toto il doppia frizione Honda.

Ma avete analizzato bene la complessità costruttiva?

Per cosa poi? Robotizzare un cambio “normale”?

Se, con molti molti dubbi, aspettavo la adv, con sta boiata proprio mi tolgo il pensiero.

Tra abbassamento sospensioni per nani e cambio automatico per scooteristi BMW veramente ha toccato il fondo.

Io non la vedo così male, hanno aggiunto una possibilità e non tolto una possibilità.

Si garantiscono una fetta di clientela che invece di scegliere Honda può valutare anche bmw.

Inoltre non mi pare che sia un’imposizione, è un optional come tanti altri e sta a noi decidere se acquistarlo o meno.

Oppure ho capito male io?

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Veramente proprio chi utilizza la adv per quello che è nata, cioè il fuoristrada si avvantaggerebbe di questo cambio automatico, con lo spostamento del freno posteriore al posto della frizione e con la guida in automatico, si può guidare in piedi senza doversi preoccupare di spostare i piedi dalle pedane.

A me non dispiace come soluzione. Avrei preferito che lasciassero anche la leva frizione però.

Detto questo devo sottoscrivere il topic perché ha tutti i criteri per diventare epico.


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Lo ritengo molto interessante, dovevano arrivarci prima o poi.

Non spostano nessun freno

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Lo so benissimo, ma come succede con Honda anche con BMW gli utenti finali troveranno un modo per spostare il freno posteriore sul manubrio.