Tagliando in officine non BMW ma con meccanico di fiducia
 

Ciao a tutti, domanda ..... cosa potrebbe comportare in fase di vendita avere, fuori dalla garanzia, una moto tagliandata da un'officina non BMW ma di cui ho estrema fiducia ?

Penso che in termini di qualità non ci dovrebbero essere grosse differenze ma, se tra qualche anno dovessi venderla potrei avere qualche difficoltà in piu' conoscendo l'utente medio di queste moto ?

Voi lo fate o solo e rigorosamente tagliandi da mamma BMW ?

Grazie
Ciao
Luca

Tagliando dal Conce è un valore aggiunto.

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Ci dovrebbe essere una legge che equipara gli interventi fatti presso officine non ufficiali e che permette questi interventi, naturalmente devono aver cura di utilizzare materiali idonei, dovrebbero anche poter timbrare il libretto come se fosse stata casa madre ad effettuarli.

Dopo il discorso di seguire il cliente anche post garanzia con agevolazioni in caso di guasti, di cui ci sono stati molti riscontri in queste pagine, penso che possa venir meno.

Personalmente ho effettuato la manutenzione personalmente nei tagliandi dopo la garanzia del mezzo, e nell'ultimo mezzo che ho venduto ho dovuto subire un ritocco verso il basso ma questa e' un'altra storia perche' effettuato in casa e non in officina

decreto Monti....mi pare del 2008

Valore aggiunto in bmw
Anche perché puoi fare tutti i tagliando europei che vuoi ma se poi hai un problema bmw ti manda abbastanza giustamente a stendere in default fuori garanzia.
Se invece ci fosse un problema importante con i tagliandi regolari potrebbero venirti incontro


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Per la garanzia per le moto non c'è nessuna legge e per il mantenimento sei obbligato a passare dalla rete di assistenza ufficiale.
Fuori garanzia è comunque un valore aggiunto per la tracciatura dei km, esecuzione dei vari richiami ed eventuali interventi FUORI GARANZIA che la casa madre potrebbe concordare in caso di problemi.
Sicuramente, a parità di condizioni, non ho dubbi nel preferire una moto sempre tagliandata in BMW.

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Quoto romargi!

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Tagliando in officine non BMW ma con meccanico di fiducia
 

Quindi il tagliando europeo vale solo per le moto ? Non lo sapevo.
Ne siete proprio sicuri ?


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il meccanico non autorizzato non ha la possibilità di farti aggiornamenti software o altro , altro nel senso se c'è un richiamo o difetto riconosciuto se hai tutti i service ti assistono anche fuori garanzia, se vai da meccanico non autorizzato perdi tutto queste cose.

Ho venduto la moto con 118mila km. (Ovviamente perfetta)

Che fosse stata tagliandata in bmw non ha alzato di un centesimo la miserabile cifra che mi hanno offerto.

Magari fino a 40/50 mila km, forse forse.

Oltre, bho

Ovviamente nessuna notifica delle campagne di richiamo.

Imho.

Quanto sopra detto è sicuramente giusto.

Poi, però...la realtà...

Ovvero, la dai in permuta ad un conce BMW e ti tirano ugualmente addosso.
Se poi hai fatto qualche tagliando non in rete ufficiale...ancora di più... :lol:

Per me ha senso (il conce) soprattutto per moto ancora in garanzia e non troppi km.
Se hai molti km, sei fuori garanzia e sei sicuro del tuo mecca personale (MAGARI ANCHE COMODO DA RAGGIUNGERE)...me ne fregherei.
A maggior ragione se vendi ad un privato.

La mia scelta è stata dopo aver frequentato per i vari tagliandi l’ufficiale BMW Motorrad, sono passato a una officina di uno storico privato autorizzato BMW a Milano, mi sono e mi sto trovando di un gran bene, i prezzi sono leggermente inferiori, grande capacità, competenza e cortesia e non ultimo una persona con la quale riesci finalmente a parlare della tua moto , delle concessionarie spersonalizzate ne avevo piene le balle …

Lamps

PS
Tutto viene registrato sul mio libretto dei tagliando ��

Concordo con Zergio e Paolo.

Oltre un certo chilometraggio/valore, il discorso dei tagliandi in conce va a farsi benedire... o comunque dipende da quanto ti interessi.

Poi la scelta penso (almeno nel mio caso) dipenda più dal tipo di servizio erogato che dal costo. Nel mio caso il passaggio a indipendenti fu perchè BMW (almeno in UK) non ripara un cazzo e, secondo loro, avrei dovuto rottamare la moto due volte nell'ultimo decennio.

Per il resto e con una moto più "fresca", mantenere un rapporto con la rete ufficiale non è malissimo.

Io ho il GS che negli ultimi anni era seguito da mix ufficiale e indipendenti e ora ho cominciato a manutenermi da solo, ma ha un monte di km e vale praticamente zero, mentre l'HP2 bene o male la tagliando sempre in BMW tanto per avere la storia, perchè è un modello particolare ed in quel caso service history ha senso/valore.


Se vai da indipendente ha senso avere le ricevute dettagliate dei lavori fatti.
Comprare una moto usata che ha comunque tutto dettagliato anche da officine indipendenti è comunque un buon segno per chi compra.

Io un mesetto fa, quando mi sono tagliandato il GS, mi sono andato a vedere tutte le ricevute dei tagliandi (tutti e 110mila km precedenti) e mi ha fatto piacere rendermi conto che avevo tutto per filo e per segno.

Ma infatti....se la moto ha parecchi anni ( leggi una decina) ed è parecchio kilometrata a quel punto li il fatto che sia tagliandata in conce ufficiale o meno non sposta più praticamente nulla.
Diverso è se è recente e se si ha intenzione di venderla nel breve periodo.
Tanto più che, nel mio caso, la differenza economica tra il conce ufficiale ed un indipendente non era così elevata da giustificare il cambio.
Altro discorso è il fai da te, dove il risparmio è sicuramente maggiore e si ha la certezza del lavoro eseguito: io gli ultimi tagliandi del mio triple black li ho fatti da me anche per questo motivo.
Anche se devo dire che il mio conce di riferimento è ancora molto molto alla mano, anche per quanto riguarda l'interazione con l'officina

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Se sei ancora negli anni di garanzia sei praticamente obbligato, altrimenti poi non ti passano piu nulla in garanzia, ma se sei fuori .. e puoi risparmiare facendoti lavori da solo o da un mecca "onesto" allora:
quello che risparmi in diversi anni è sicuramente meglio di quei 100 euro in piu che FORSE FORSE ti danno come extra valutazione quando dai via la moto a un conce o a un privato.

io tutte le volte che sono andato a farmi valutare la moto da un conce,
ogni volta ce ne era una buona di scusa per darti un tozzo di pane o anche dirti: no grazie questa non la vogliamo .. e parlo di bmw su conce bmw ...:mad::mad:
se oltre questo dovessi pensare di passare 5 o 6 anni a pagare sempre caro i lavori da loro .. è veramente aprire la finestra e gettare soldi al vento ..

Mi sembrano giudizi un pò "qualunquisti", senza offesa per nessuno. Io compro BMW da oltre 30 anni, sia nuove che usate. Ho costruito negli anni un buon rapporto con dealer locali e con officine autorizzate locali e non ho mai avuto motivo per lamentarmene. Quando ho dato la moto in permuta (l'ultima volta il mese scorso per ordinare la 1300GS) ho sempre ottenuto valutazione molto buone, migliori di quelle del mercato privato, anche adesso per il passaggio alla 1300. Perchè mai rischiare di far mettere le mani su veicoli così complessi (e costosi) da un meccanico generico per risparmiare 50 o 100 euro quando solo ieri ne ho spesi 50 al ristorante? Mio fratello ci ha provato ad affidarsi ad uno "specializzato BMW" ma indipendente, gli ha fatto un casino che levati, è dovuto tornare dall'ufficiale cappello in mano! Non ne vale la pena, almeno se la moto è recente.

Io non penso ci sia un grandissimo risparmio andando in officina non ufficiale (se sono bravi e fanno i lavori che vanno fatti).

Per me il discorso è sempre quello di avere un buon rapporto con chi ti gestisce la moto. E qualcuno che effettivamente lavora sulla moto.

In Italia ho tagliandato sempre ufficiale la R1150R per tutti i suoi 120mila km, mai avuto un problema, mecca sempre disponibile. Sempre trovato benissimo.

Qui in UK esperienza completamente opposta, dopo un po' mi sono arreso e sono andato da indipendenti, anche perchè nella rete ufficiale (almeno UK) il contatto con il meccanico è zero, manco lo vedi, e qualsiasi cosa si rompe nemmeno guardano, sostituiscono la roba in blocco o ti danno la moto per spacciata.


Questo, con moto non recenti ovvio.


Come scritto su, l'HP rimane nella rete ufficiale. A Giugno ho un mezzo tagliando da conce nuovo. Dopo che l'ultima volta BMW Parklane me l'ha ridata con le carene montate al contrario... ho deciso di cambiare. :lol:


Non compro e/o rivendo moto molto spesso (anzi, mai) le mie moto non hanno una vita facilissima, quindi per me la priorità è che la moto funzioni bene e che abbia qualcuno che mi segua quando si creano problemi.

Ovvio non si può fare di tutte le erbe un fascio, dipende dalla concessionaria, e dal meccanico che ti segue e anche dal "proprietario" (fisime o pallini strani ??)

La mia esperienza qua a roma fino a alcuni anni fa non riuscivi a parlare con nessuno, distacco totale, capoofficina che garantiva solo l'interesse della casa madre, prezzi alti e soprattutto nessuna concorrenza, qui c'erano solo i 2 ufficiali e se volevi cambiare... morivi ...

ultimamente la situazione è migliorata , sempre pochi ufficiali, ma almeno se parli con un accettatore bravo e il capoofficina è bravo (vedi bmw Appia )
già le cose vanno meglio .. ma sempre cari sono ...:(

Il capofficina di cui parli è (dovrebbe essere) uno dei mecca di cui parlo sopra della R1150R, prima che andasse sull'Appia.
Tonino. Se lo vedi digli che Emilio lo saluta e che l'HP2 Sport ancora va benissimo. :)

Non so ..
tonino mi ricorda un mecca bravo che sta da loro e che prima era da collalti (15 anni fa ...)

l'accettatore è il bravissimo Carlo Milazzo ,
brava persona e molto competente !!:D:D