Tre, forse quattro ipotesi per una media enduro
 

Per sostituire il mio Supertenerè mi domando quale tra queste sarà la migliore scelta qualità/prezzo:
Yamaha T7 World Raid a poco più di 13000
La nuova Ktm 890 adventure a circa 14500/15(ma non sappiamo ancora il prezzo, ma è quella che mi piace di più) forse anche la 790(cinese ma quanto costerà?)
Infine ho un’interessante preventivo per l’Africa twin 1100(base), colorazione 2023 a 14.800 immatricolazione compresa.
NON consigliatemi la Suzuki V strom 800 e l’orribile Transalp!
NON ditemi che il calcolo si fa basandosi alla valutazione della permuta perché già lo so!

Per me Honda, se ne fai un uso piu' specialistico Yamaha

Aprilia Tuareg 660, a me non piace ma va davvero benissimo.

Cosa ci fai? Perchè se vai a passeggio con moglie e borse forse meglio l'Africa... il Tenerè con mega serbatoio garantisce lunghe autonomie e protezione ma la sella posteriore è ancora un pochino sacrificata per il passeggero.
Ktm ha sella un pelo più comoda.

Per affidabilità in ordine direi Yahama, Honda, Ktm.

Africa twin tutta la vita.

Ktm 890!!!:D

Diego,KTM ultima in affidabilità?In effetti io son rimasto a piedi giusto una decina di volte.KTM manco regalata la vorrei

Inviato dal mio M2102J20SG utilizzando Tapatalk

Imho Africa la più "vicina" alla tua.. le altre più specialistiche..

Concordo
Non sapendolo potremmo consigliare senza criterio
(e nulla toglie che anche dopo aver conosciuto l'utilizzo possiamo consigliarti abbastanza male :lol:)

suzuki xt 1050

dato che scegli la catena...motore robusto, viaggi in due....comodo


dipende cosa ci fai appunto...

Se valuta la t700 credo che la Susy sia un pò troppa. Poi per andare in off non è esattamente la scelta giusta, posizione filtro olio, altezza sterzo, peso, concorre tutto a renderla poco incline allo sterrato. In compenso è perfetta in strada, e lo dico da possessore ed amante dell'off, attività per la quale uso ben altro.
Comunque hai ragione, dipende cosa vorrebbe farci.

Però potrebbe comprare il kit desert express dal quel genio di hassler:eek:

T7 normale , più snella ! La WR fa più scena !!!

@Ivanuccio... in rete si trovano parecchi prb sul 790, non so se hanno risolto con l'890.
Anche qui c'è chi sul 1290 è già al terzo statore ed insiste a restare fedele.
Io parto sempre dal presupposto che meno elettronica c'è a bordo e meno problemi avrai.

Proprio ieri si è fritto il modulatore pompa benzina della Fotty... zkan solo 11 anni e 55k di uso non consono con temperature dai -4 ai 40°... non fanno più le moto di una volta.

Toccato montare il nuovo ricambio che avevo nel kit di sopravvivenza... per altri 11 anni dovrei essere a posto. :lol:

Il WR mantiene la stessa elettronica base del T7 std... hanno aggiunto il controllo dell'abs attraverso il menù interattivo e un tasto fisico che ripristina in un secondo l'ABS.

Epperò ha una centralina talmente ignorante che ti puoi permettere di fare 2.000 km senza freno posteriore, senza sensore abs posteriore, con ABS disinserito tramite switch al manubrio e ti dice soltanto: Huston... you have a problem... quando torni a casa passa dal conce e resettami. Thank you. :eek:

Cmq io,dapovero e pure tirchio, segnalo che in Austria si trovano le 890ADV S sotto agli 11000 euri.La R non so:cool:

Desertx base e fai anche la figura tua...

Se vuoi godere sul bitume KTM , se vuoi fare il turista Honda, se vuoi fare anche off Yamaha

Envoyé de mon IN2013 en utilisant Tapatalk

Per sostituire un xt 1200 nessuna di quelle che hai detto nel senso che sono una categoria diversa di moto.
Cioè vanno tutte bene per "sostituire", anche una vespa 200 in quel senso.
Ma per sostituire nel senso di non farti rimpiangere il passato, bisogna capire in che direzione vuoi andare spostandoti dal supertenerè. Che esigenze hai e che sensazioni vuoi.
Come già detto da altri se parliamo di passeggero siamo messi piuttosto male in ogni caso se ci confrontiamo con un xt1200.
Se parliamo di offroad puoi solo migliorare con una qualsiasi di queste.

Dal fatto che chiedi suggerimenti sul forum deduco che non hai preferenze di stile, allora ne approfitterei per inserire nell'equazione in base al concessionario/officina piu' comodo e onesto. O alla disponibilità di un numero maggiore di officine ufficiali a distanza ragionevole (per cambiare se la prima non ti soddisfa).
Questo tenendo conto che ragioni sull'acquisto di un mezzo nuovo che ti vincola per x anni a fare i tagliandi ufficiali per mantenere la garanzia.

Per parte mia, non avrei dubbi, GS usato. Ma è chiaro che hai altri parametri.

volevo aprire un tredde in merito (quindi sono O.T.)
Non sono piu sicuro della qualità jap.Mito forse duro a morire.
Gia con l ' AT 1000 2016 mi son trovato fra le mani un mezzo costruito male :materiali approssimativi,assemblaggio carrozzeria a puzzle.Raggi ossidati dopo 4 mesi,collettori irrimediabilmente macchiati,bulloneria opacizzata.Mai fatto off/no sale.In garage un Transalp 2006 (tra l 'a ltro di quelli fatti in Spagna) che vinceva di gran lunga il confronto.
Mi sarei consolato con il discorso meccanica .
Ma, nel long test dei 50mila, anche il motore non ha brillato con notevole perdita di CV causa usura anomala di alcuni componenti.
Anche il mito Strom 1000 non risultava in forma ottimale.
Al contrario la sopresa è stata la Multi 950,come nuova e con +6CV.:rolleyes:
Magari la Fotty è ' meglio 'perchè conce/costruita quando ' si stava peggio' ?

Se ricordo bene Markz aveva aperto anche la discussione sulla Voge300 vs CRF300L, quindi direi che se sostituisce l'XT1200 (che è molto difficile da abbandonare, ne so qualcosa) è per qualcosa al max 50/50, o comunque più ON che OFF...

Detto questo, da possessore XT1200 non credo proprio che prenderei un GS usato.
Forse solo un 1250 con cardano già revisionato, ma con le dovute garanzie...
Sennò ti tieni l'XT1200 che sai già che quella dura per certo.

Orsù @Markz, che ci vuoi fare con 'sta motina? :)