Urban GS: per me bellissima, ma…
 

.. molte in vendita e tutte con 2-3000 km, spesso due proprietari.
Ma cosa ha che non va?
È splendida, ma evidentemente ha qualcosa che non va, io non l’ho mai provata.


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Urban GS: per me bellissima, ma…
 

io l‘ ho provata e comprata
(a parte la scimmia ora per la desert x)

dipende sempre da cosa vuoi e da cosa pensavi di comprare.

Per il mio uso. (e taglia) la trovo la moto perfetta. Dopo anni di disuso, appena presa a settembre ci ho fatto 2000 km (salvo il fermo neve ora) semplicemente andandoci a spasso.

chiaramente va in testa che
non è un „mini“ gs
non è una moto stradale
per uso bar molti si saranno stancati in fretta o sono pronti ad acquistare quella che fa „tendenza“ ora…

è una moto per polleggiare da una curva e l´altra senza avere il coltello fra i denti

a me piace moltissimo, ma la prenderei solo come seconda moto, per fare giretti in giornata e neanche troppo lunghi. io ho provato sia la nineT Pure che la Scrambler, e il comun denominatore è che le ho trovate scomode (forse perchè ho un GS LC), e anche il passeggero non fa una bella vita. la sella è una tavola, e le sospensioni sembrano di legno. se non si interviene con personalizzazioni mirate, ti fanno passare la voglia di andarci in giro. anche se il boxer aria/olio ha sempre il suo fascino e il cambio sia migliore della LC (anche se rimane sempre una corsa un pò lunga).

E’ da tempo che ci giro intorno (anche se miro là scrambler che poi e’ la stessa moto). E’ un oggetto di indiscusso fascino e che mi piacerebbe come terza moto, da tenere ad oltranza.
In effetti ci sono moltissimi usati a pochi km, ma a mio avviso a prezzi molto molto alti. Vedo moto con due tre anni con richiesta troppo vicina al nuovo.
La butto là, tanta gente che la compera per il look ma poi capisce che non ci gira un gran che e in città e’ più comodo uno scooter … e, alla fine, vorrebbe riprendere quello che ha speso

esatto. le moto modaiole hanno una caratteristica in comune. Le trovi nuove e con pochi km perche' il proprietario si stufa (99 su 100 non e' un vero appassionato) e sono richieste e quindi il prezzo resta alto.

moto da fachiro!

Il consiglio dell'esperto.
Se volete una R ninet prendetevi una Racer e risparmiate di base almeno 5000 euro, anche nuova ( se ne trovano ancora un paio). Con quelli e pezzi originali BMW per al massimo altri mille euro vi fate la Pure in garage. La Urban e la Scrambler hanno ruota anteriore da 19 ma anche lì si trovano pezzi dappertutto. Insomma partite da una Racer e farete una Ninet risparmiando un sacco di soldi

In un caso che ho ben presente chi l'aveva acquistata si era illuso di aver trovato un Gs ancora con il 1200 raffreddato ad aria/olio (motore che preferisce al lc).
Ipotizzava di poterci fare le stesse cose; non è così.

Molti utenti provengono dal mondo BMW spesso dal Gs e credono di ritovare perlomeno in parte la comodita e la polivalenza della muccona.
Tradite le attese rivendono l'oggetto e tornano all'origine.

la maggior parte di chi compra queste "vintage replica" pretende di avere poi le stesse qualità e prestazioni dell'ultimo modello. ma se si chiamano "vintage replica" ci sarà un motivo, o no? circolare con una R80 G/S fa molto figo, provate a guidarla scendendo da un 1250...come al solito in BMW sono maestri nel marketing, e hanno scoperto un bacino di utenza a cui dare il loro bel giocattolo.

Urban GS
 

Sarebbe questa?


https://lh3.googleusercontent.com/pr...5czPZ54nZP_t8g


:lol:

Anch'io penso che l'equivoco stia nel fatto che molti, magari non proprio appassionati o assidui frequentatori del mondo moto, comprino questa moto pensando di comprare un "GS più semplice"...invece non c'entra proprio nulla, c'è solo il nome

Comunque rimane uno splendido oggetto. Il solo possesso vale l’acquisto

Comunque io sulla mia 9T Classic cambiato sella e ammortizzatore sono a posto. I miei fine settimana li posso fare in tranquillità anche in coppia. Non ho le pretese di un GS perché vacanze o viaggi lunghi non li faccio più. Tuttavia la mia è appagante sul misto e facile in manovra. Il motore fa ottimamente il suo dovere con consumi ottimi.

Ora come ora non me ne separerei.

Non credo sia opportuno paragonare gs e urban.. segmenti diversi decisamente… scomodità prevedibile ma immagino gusto di guida.


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Ma avete visto la force la di questa moto? Neppure i cinquantini…
Se faranno la versione con i una bella forcella alta e upsidedown se ne potrebbe riparlare!
E sarebbe una bella moto

Bellissima !!! Non con le gomme stradali però

Bastano delle Pirelli STR

pirelli str e assetto di serie

non sarà il massimo, ma per viaggiare da una curva all’ altra sapete che vi dico (e quando ero giovane non risparmiavo la zx7r rifatta andreani)
che per quanto mediocri, le sospensioni di serie bastano ed avanzano, poi per rimediare sicfa sempre in tempo


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Sarà che non ho mai avuto il GS ma con la NineT non ho mai avuto il complesso di avercelo piccolo! Sono alla mia seconda NineT (prima Scrambler 60000 km e ora UGS 20000 km in un anno) e quel po’ di moto turismo che ho fatto l’ho fatto con queste 2 moto. Scusate ma mi sembrano tutte “elucubrazioni” mentali!