Video guida brunitura bulloni
 

Se vi può essere di aiuto eccovi una video guida per chi ha tempo ,attrezzi e volontà di fare per ripristinare o abbellire bulloni anche brutti e arrugginiti trasformandoli in belli.

Io ho sistemato qualche bullone della mia obso gs 2018:lol:

https://www.youtube.com/watch?v=Nmnfc8lR2s4

Obso 2018.....mon dieu [emoji1787]

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E con 80k km
Praticamente da mandare diretta all’Est :lol:

io non mi fiderei ad usare quel sistema...

Nemmeno io in effetti, olio esausto.....fai prima ad andare in un negozio specializzato e prendere dei perni inox, sempre ammesso che quelli usati si possono ripulire molto facilmente

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Consumisti :lol:

Ovvio che fai prima ad andare in ferramenta …. Ma vuoi mettere a passare il tempo col fuoco e fiamme in luglio :smile:

Almeno motivate la vostra tastierata…. Non vi fidate perchè cambiate tempratura ad un bullone che stringe un manubrio a 19 kn ?

Mi sono ricordato di quanto letto su questo forum anni fa
Il sistema è lo stesso ma vengono utilizzati altri reagenti al posto dell’olio esausto

https://fantichistisettanta.forumfree.it/m/?t=60576535


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Io quel perno lo terrei così com'è ad oltranza. A luglio di caldo preferisco la pasta chi tinnirumi. Chi è di Palermo capisce. [emoji3059][emoji28]

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senza farsi troppo girar la testa........ci sono in commercio un sacco di brunitori a freddo, usati principalmente per le armi.

Poi c'è anche il Rust Remover Concentrate di CRC che non è altro che acido fosforico ed è un fantastico antiruggine fosfatizzante, mentre usato a caldo diventa un ottimo brunitore.

:)

ottime le tecniche alternative... appena torno a lavoro in laboratorio mi cimento a sperimentarle:D dovrei aver quasi tutti i reagenti consigliati;) e a freddo non scombiniamo la maledetta tempratura:lol:

c'è anche da dire che su gs ed adv di bulloni bruniti non ce ne sono........
quelli malandati sarebbe quasi meglio re-zincarli.

:)

P.S.
mi correggo...........ce ne sono pochi
i primi che mi vengono in mente sono quelli del mozzo post.



:)

istruzioni per Rust Remover CRC

• Da diluire con 3-20 parti di acqua. • La soluzione dapprima elimina gli ossidi da rame, argento, ferro. Sciacquare con acqua se si desidera limitare il trattamento a questo effetto. • Se si vuole giungere fino alla passivazione protettiva, non sciacquare e ripetere le applicazioni a pennello o tampone o meglio mediante immersione in bagno a 60-70 °C. Quando ottenuta la tipica colorazione bruno bluastra, sciacquare con acqua, asciugare, eventualmente pitturare. Lo strato fosfatizzato superficiale è intimamente legato al metallo, ne ha lo stesso coefficiente di dilatazione, è duro, impermeabile, insolubile, inalterabile. • La soluzione di CRC Rust Remover non attacca il metallo sottostante. Giunge nelle fessure o camole dove è impossibile spazzolare o carteggiare. Toglie le macchie di ruggine dalle superfici pitturate o plasticate. • Scioglie patine, incrostazioni, otturazioni dovute a calcare senza danneggiare i metalli presenti. • Comportamento decisamente acido. Seguire le avvertenze. Specifiche MIL: MIL-C-10578 tipo 3 inibito

:)

La maggior parte della viteria e' in inox .

ovvio che quelli in inox difficilmente sono malandati.

quelli delle pinze freno (ad esempio) che oltre ad essere zincati sono anche i più soggetti ad avere puntini di ruggine (visto che sono zincati molto bene !) essendo i più esposti al sale delle strade.
Non avrebbe molto senso brunirli in quanto la zincatura è molto più resistente.

.

ed è adottata nelle posizioni più improbabili, per quanto riguarda l'esposizione.....

sarebbe più logico che le viti in inox fossero ad esempio quelle dei dischi freno.....quelle del paraspruzzi post. e del parafango ant. ....quelle delle pinze freno (già detto) etc.etc.

:)

why????...

Teniamo presente che la viteria inox ha il pregio di non arrugginire, ma rispetto ad una buona bulloneria ad alta resistenza è molto scarsa
Quindi se si vuole ottenere la stessa resistenza, un bullone inox deve essere più grosso di un bullone di buon acciaio. classe 12.9 per intenderci, e ovviamente pesa di più.
A conti fatti, non è vero che sulle moto le Case non usino bulloneria inox per economia

Inoltre, come riesce a grippare un bullone inox è un qualchecosa di malefico
Insomma, da fan dell'acciaio inox quale sono, occhio a sostituire questo e quello con particolari di inox

E' lo stesso di quando si incendiava la scatoletta del lucido per gli scarponi a militare.

a quanto pare non tutti sanno.........

che la viteria inox esiste anche nelle classi di resistenza 8.8 e 10.9.

;)

mio padre negli anni 70 mi insegno' esattamente quel sistema, che usavano negli anni 50....