Cambio liquido antigelo
 

Ciao.......ho un gs datato e dando un occhiata al manuale officina per cambiare l antigelo bisogna usare un sistema a depressione..(compressore... manometro.....recipienti )...mi chiedo se qualcuno lo ha già fatto o ha usato un sistema normale , cioè scarica - riempi.......

...L'ultima che hai detto.

Ok ..grazie ....faro' così....

In effetti lo svuotamento tramite le 2 viti sotto le testate e il bocchettone del radiatore di dx sotto al gas e ' semplice......a 90 gradi scatta la valvola che passa l acqua al radiatore di sinistra.......x poi controllare a freddo il livello......

Si, non è complicato, io ho staccato il tubo di gomma dietro il radiatore sinistro sotto la leva frizione, forse intendi quello. Nel tappo di riempimento puoi anche inserire un tubo da giardino per un lavaggio sommario. Ricordati di svuotare anche il serbatoio di compensazione con un tubo o una pompetta.
Per riempire alla fine, tenere la moto sul cavalletto laterale ti aiuta parecchio .

Si tutto bene ...solo che bisognerebbe scaldare la moto anche in corsa....e al momento nn si puo'.....:evil:

Per curiosità qunto liquido ci va ? E non sarebbe possibile aspirarlo da sopra e poi rimettere quello nuovo ? Quest'estate per scrupolo ho controllato quello della mia adv 2015, per me non me non è mai stato mai cambiato ( devo vedere le fatture sempre tagliandato in bmw )
Per svitare il tappo viste le mie "manine" e le barre paramotore touratech ho fatto una fatica boia, il tappo era durissimo da svitare.

Ci vanno 1,5 lt diluiti al 50 con antigelo.....io ho preso quello bmw bottiglia da 1,5 Lt........il liquido passa tra 2 radiatori e le testate come fai ad aspirarlo col sistema tradizionale ? Molli le 2 viti sotto le testate e poi i tubi gomma dei radiatori (il manuale officina dice il dx ...sotto acceleratore.) Il bocchettone di riempimento è di plastica:confused: attento che se si rompe....radiatore nuovo. Che io sappia bmw nn cambia liquido..se non in caso di rottura di un componente......( come del resto filtro benza....olio frizione ).....TI dico anche che nn ho trovato residui ....dopo sette anni....

Grazie , sei stato chiarissimo. Effettivamente il liquido che sono riuscito a intravedere sembrava nuovo.

Anche sulla mia avendo tra poco 8 anni ho deciso di cambiare il liquido radiatore... Vista la spesa irrisoria ho preso quello originale BMW e dato che c'ero ho preso anche olio hyspin 10 per il circuito azionamento frizione (28€ di tutto).
Ho anch'io manuale officina e ho visto l'accrocchio per il riempimento che ovviamente non ho... Confermi che una volta svuotato basta riempire dal radiatore di destra magari schiaccio un po' i tubi per evitare bolle... Così facendo si riempie tutto l'impianto anche il radiatore di sinistra o deve andare in temperatura e aprire la valvola per far passare il liquido dappertutto? Hai diluito con normale acqua di rubinetto con rapporto 1:1 il liquido refrigerante?
Grazie in anticipo se mi darai o qualcun'altro mi darà risposta.

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Ho cercato qualche video del cambio e ho trovato questo
Il tipo fa un gran lavoro a togliere i radiatori e lavarli ma poi fa anche una stupidata... Invece di togliere i tappi di scarico sotto le testare butta dentro acqua da rubinetto per far uscire il liquido... Senza contare che riempie mezzo blocco motore di liquido refrigerante, nel circuito dentro le testate rimane sola acqua... Per carità, sarà anche poca e poi si miscela con il liquido ma sembra comunque una procedura sbagliata... Per finire butta dentro liquido rosso, non sono un tecnico ma da quello che ho letto è sempre meglio usare lo stesso colore...

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Mah, guarda posso dirti che se per otto anni non hai cambiato il liquido refriferante sarei curioso di sapere con tagliandi regolari in bmw dopo quanto tempo viene fatto.
Non mi prendo la briga di andare a guardare sul libretto, ma, così a naso ti converrebbe andare al conce e fartelo cambiare dal professionista, almeno per altri 8 anni sei tranquillo.;)

Bmw non prevede il cambio del liquido ma personalmente preferisco farlo, non mi spaventa il lavoro e i tagliandi me li faccio da solo, in questo caso ho solo chiesto una conferma per non dover smontare due volte la carena in caso si abbassi il livello una volta andato in circolo il liquido.

Piccola divagazione... Bmw nelle auto non prevede nemmeno la sostituzione olio del cambio automatico (quando la maggior parte delle altre case automobilistiche lo prevede a 70/80k km) ho chiesto per la mia e mi hanno appunto confermato che bmw non lo prevede e se voglio farlo consigliano di eseguirlo prima dei 100k km alla modica cifra di 1500€ circa.... Io l'ho fatto fare a una ditta specializzata solo in cambi automatici e ho speso meno di 600€ e sono anche più tranquillo che il lavoro è stato fatto bene.

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@Mike78. Ciao ...ho fatto 1:1 con acqua demineralizzata. Molli il tubo dx riempi più che puoi ,tappi. Fai partire la moto finché parte la pompa acqua. Lo senti xche l altro tubo si scalda, falla andare .. Apri con cautela e aggiungi se serve . Ho ricontrollato mollando il tappo del radiatore ,km dopo ma credo non servisse. Anche la vaschetta va guardata x un po di tempo. Se cambi olio frizione x essere sicuro, cambierei anche il paraolio dell attuatore.

Ok perfetto grazie del consiglio [emoji1303]

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OT
per curiosità da chi lo hai trovato l'hyspin10?


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Preso in bmw per la precisione concessionario di Sandrigo (VI) costo totale von liquido radiatore 28€ solo hyspin confezione da 250ml mi pare costi sui 16€ devo controllare fattura... In teoria dovrebbero averlo in casa qualsiasi bmw Motorrad..

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@Mike78 forse lo sai.?...c e da mollare anche un bullone sotto la testata x togliere l antigelo completamente.

Si grazie, ho il manuale e se hai letto il post 11 l'ho anche scritto [emoji6]

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Il colore del liquido refrigerante é importante
In quanto il colore identifica la tipologia di liquido
Mi ricordo che anni fa leggevo forum ducati multistrada 1200 prima serie
La,moto aveva problemi di surriscaldamento oltre che di cilindri con micro crepe e acqua,entrava nei pistoni
Pochissima,ma, si consumava
Dicevano che con liquidi originale temperatura,andava spesso a,100 e oltre in modo continuo
Ma mettendo liquido con colore diverso la,temperatura,motore restava molto più,bassa,
Praticamente esistono dei liquidi che raffreddano in modo migliore
Il,problema fu che alcuni utenti dissero di usare il colore originale perché usare altro colore corrode
Ecco il motivo perché ducati usava un liquido apparentemmete sbagliato Ma ducati si era accorto che altro colore corrodeva il circuito
Altro liquido molto migliore avrebbe corroso la ghisa ,o,alluminio
Quindi il colore e importante
Sembra che esistono dei liquidi raffreddamento più,efficienti di altri
Ma possono creare danni da,corrosione
Questa discussione del forum ducati fu molto interessante
HO sempre pensato che verde o rosso non cambiasse niente basta abbia un alto punto di ebollizione tipo 120 gradi
Invece no ce anche un discorso di liquidi più o meno aggressivi



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