Omologazione componenti after market
 

Ieri, a me e ad un altro, ci hanno fermati per un controllo ... L'altro s'è beccato 300 euro di verbale e obbligo di revisione del veicolo (gli hanno trattenuto il libretto) perché aveva lo scarico After market non omologato...

Al che' ho ripensato a quelle cavolo di frecce della barracuda che avevo comprato convinto fossero omologate (omologate lo erano ma genericamente, non per la Z) ... al collaudo ho dovuto smontarle e ri-comprare quelle originali

Ora, dovendo forse cambiare il mono a breve, mi viene il dubbio di dover acquistare per forza di cose quello originale ... Oppure posso acquistare altro, facendo un upgrade? Mi piacerebbe comprare qualcosa di meglio ma non vorrei essere fuori posto in caso d'incidente...

Che palle ... Non si capisce mai una minkia in questo paese

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Nel senso che la legge non è chiara?

Sospensioni puoi fare quello che vuoi. Bisogna assolutamente montare parti omologate per impianto elettrico, scarico, pneumatici

Enzofi@ grazie per questo chiarimento, immagino valga anche per fari e lampadine varie.

soprattutto fari, lampadine e schermi

http://www.aci.it/i-servizi/normativ...i-veicoli.html

Capo III

Sì esatto ... Leggo questo articolo e sembra tutto chiaro ... Poi vado a vedere la norma ed è scritta in burocratese cirillico post-moderno

https://www.moto.it/news/freni-liber...rembo.html/amp

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La legge è chiara: in pratica non puoi fare nulla :lol:

Se non sostituire componenti strutturali originali con altri omologati espressamente per la tua moto. Tipo scarichi, dischi, ecc. Anche le sospensioni credo lo siano (pensa solo se si dovesse spezzare lo stelo del mono non omologato).

Per es. i tubi in treccia (al posto di quelli in gomma) non sono ammessi, se non hanno una specifica omologazione. E non l'hanno.

Però siamo in Italia. Per cui puoi fare di tutto che tanto nessuno verrà mai a verificare nulla, tranne appunto lo scarico (facile), le gomme (facile), fari e specchi (facile) e l'impianto frenante (se fai un botto, grosso).

In breve, si può montare tutto quello che è stato omologato dal costruttore o terzi per il nostro veicolo, senza dover andare in motorizzazione a fare il collaudo e aggiornare la carta di circolazione

L'articolo di moto.it non dice esattamente questo ... Dice che si può acquistare un componente omologato dal produttore, farlo montare da un meccanico specializzato (kazzo vorrà dire) che ti rilascia un attestato e poi devi fare visita e prova in motorizzazione

In pratica è cambiato che non devi più chiedere l'ok al costruttore della moto

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immagino che lo scarico multato fosse uno di quelli che fanno brum-brum e si sentono a km di distanza...

Le cose sono cambiate dal 2018
https://www.elaborare.com/103755-dec...o-tuning-2018/

Ma farvi inculare per le frecce...
Io ci penserei su. :lol:

Ma certo, è stupido ... In buona fede credevo che l'omologazione pubblicizzata da barracuda valesse in assoluto ... loro però ci giocano su questo malinteso, tant'è che al telefono sulle prime mi dissero di stare tranquillo, poi quando gli ho chiesto se erano omologate per tutte le moto hanno dovuto ammettere a denti stretti che non è così

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Era senza db killer ... Ma il problema era la mancanza dell'omologazione ... Tant'è che subito dopo hanno fermato un CBR 1000 di un inglese il quale ha subito tirato fuori il suo bel certificato della Arrow (che d'altronde anch'io avevo per i Laser della R1200S)

Il tizio della Ducati multato, che non conosco, mi dice che sulla versione successiva della moto hanno omologato il Termignoni, ma non per la sua (boh) ... Era una Hyper

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Purtroppo quel decreto, 1 aprile, era appunto un "pesce" della Redazione di Elaborare...:lol:

Si può tentare qualcosa solo su freni/ruote, ma mi pare solo per le auto. Comunque iter faragginoso...

Il problema delle frecce non è tanto sull'omologazione del componente, che si riferisce alle caratteristiche ottiche
Colore, emissione luminosa, ecc. possono essere omologate e quindi corrispondere alle prescrizioni del CdS
Il fatto è che poi possono (e spesso lo sono) essere montate dove piace al proprietario, o dove trova modo di metterle, e qui casca l'asino
Perché, al di là del funzionamento, devono essere visibili agli altri utenti della strada, essendo appunto luci di segnalazione
Quindi ci sono precisi angoli di visibilità, che devono essere rispettati, e questo è meno banale, anche da controllare
Di qui la tendenza, in caso di controllo su una moto chiaramente "personalizzata", a considerare fuorilegge tutto ciò che non è originale, anche ciò che invece rispetta tutte le regole

Per fare un esempio-limite, e lasciando da parte le questioni antinquinamento, uno scarico chiaramente fatto in garage ma altrettanto evidentemente silenziosissimo, più ancora dell'originale, è difficile che crei problemi

I problemi vorrei evitarli in caso di incidente e conseguente ispezione del mezzo ... Il verbale è il meno

Settimana prossima sento la motorizzazione per vedere cosa si può fare per i freni

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Oggi mi sono fermato in un'officina che fa collaudi ... per loro non si può manomettere niente > apposto, si può chiudere [emoji23]

Sentirò dekra e motorizzazione e vediamo se la procedura è complessa

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E' un problema cosi' grave lasciare la moto come e' uscita di fabbrica?