Darkside tire - Gomma posteriore da auto su k1600
 

Non so se avete mai visto qualcosa di simile
si accenna a questo come fosse un segreto, il lato oscuro..

[YT]https://www.youtube.com/watch?v=rNlhHBr9-1I&t=44s[/YT]

Chi sa parli :)

C'era quel ragazzo inglese, uno in gamba, adesso non mi viene ma poi provo a cercare, che fa molti video, che parlando di pneumatici da moto, aveva provato a montare un pneumatico da auto sulla moto, in strada, ma non ne era soddisfatto...

Questo nel tuo video direi che per piegare piega, e vedo che questo lato oscuro fa proseliti, ma poi, l'utilità di queste cose, se non per avere visualizzazioni......

Ma roba da matti

Se non sbaglio Il Franz lo aveva montato sulla GoldWing.

@ Michelesse, ti riferisci a FortNine?

L'utilità è di non preoccuparsi di cambiare gomma se si programma un viaggio più lungo di 10.000km, aumentare l'impronta a terra che torna utile sul bagnato, avere aderenza anche su un'improvviso tratto nevoso, in generale far durare la gomma dai 40 ai 60-70.000 km, e pagarla un terzo (che è un aspetto trascurabile dato che siamo tutti ricchi da quando abbiamo posseduto la prima k1600) peggiorando solo di poco la maneggevolezza

@ Skipper perché quelli che vanno in moto ti sono mai sembrati normali? :)

@ Poz ero curioso di sapere se c'erano esperienze col 1600 e ho scritto in questa stanza

Su Goldwing conosco diverse persone che le hanno montate , quasi esclusivamente nella stagione invernale per avere le termiche, ma all'arrivo della bella stagione le toglievano.
Ecco qui il post del Franz a cui faceva riferimento Poz..

trovo interessanti queste considerazioni:

I problemi sono due:
1) Il canale non corrisponde e spesso i cerchi (a raggi) impongono la camera d'aria, che non è sempre compatibile con il pneumatico;

2) Il profilo della spalla non corrisponde ed il pneumatico una volta montato può "stallonare" perchè il cerchio da moto non è fatto per ricevere ed alloggiare un pneumatico da auto.

A questo secondo problema si era tentato di porre rimedio con colle di vario genere con il risultato che poi non si smontava più...

La guidabilità è paragonabile ad un pneumatico moto superlargo consumato al centro, "spiattellato", cioè si va d'incanto sul dritto ma se si deve piegare molto c'è da fare un pò di sforzo.

Il pneumatico da auto è comunque assai più robusto, tiene frenate ed accelerazioni ben meglio di un pneumatico da moto - provate voi a fare un burnout! Si porta via l'asfalto e vi manda in orbita ma NON molla la presa!
Resa sulla neve e sul bagnato con un M+S snowflake sono invidiabili, e a viaggiarci d'inverno per fare un Reggio Calabria - Oslo non vedo di meglio, ma non si ha l'agilità che ci si aspetta da una moto...

E poi, sinceramente non credo proprio che un CC / PS / VVUU vada a verificare i pneumatici di un Goldwing, o di qualsiasi grossa cruiser, se fermano per una contestazione è per la velocità; documenti, ramanzina, multe e via! Avanti un altro!

Ma vi siete mai chiesti perché i pneumatici da moto hanno la forma a goccia? O tonda?

Inafatti Skipper, anche a me sembrerebbe assurdo, ma credimi sono in tanti ad averlo fatto :mad::mad:

visto che siamo in quarantena se avete tempo e voglia https://www.youtube.com/results?sear...wing+tyre+auto

ho sempre saputo che sulla neve, per evitare il galleggiamento, più le gomme sono strette e meglio è.

.

Grazie albio, sempre preciso!

@ Skipper, hai perfettamente ragione, la moto ha doti dinamiche completamente differenti da un'auto e il profilo della gomma deve essere diverso
Ma quando parti carico e in 2, sapendo di dover fare lunghi trasferimenti su autostrada e ti spiace spiattellare la gomma perché sai che grandi pieghe non le farai non la scarterei a priori
Sarei anche curioso di provare perché alcune esperienze raccontano come su delle granturismo, cruiser e moto simili la dinamica non cambia molto fino a sentire chi dice che dopo una prima fase di apprendimento vede una differenza impercettibile a pieno carico

Ora lo sappiamo tutti che dal momento che si guida con le gomme finite/consumate al momento in cui sali sulla stessa moto con la gomme nuove appena montate apprezzi una guida spettacolare, (e quasi ti chiedi perché non le hai cambiate prima) si percepisce tanto equilibrio nello scendere in piega e/o manovrare a bassa velocità tanto da sembrare un'altra moto

Però mi resta la curiosità di sapere perché sempre più persone ci provano

Con la 1290 SuperDuke R che utilizzo anche per il casa/lavoro non mi sognerei mai di mettere una gomma da auto per nessun motivo
ma ci sono 120kg, C E N T O V E N T I C H I L I di differenza con una k1600
è proprio un'altra cosa

@ cit vero che più le gomme sono strette e meglio è.
Ma l'impronta larga con gomme in mescola invernale e per di più termiche fanno un altro lavoro

Ricordo l'episodio in cui andavo a trovare uno zio
Avevo la K1200GT
strada statale verso casa sua che poi deviava verso la sua villa in campagna
Era inverno e la notte precedente aveva nevicato un po', ma le strade erano completamente pulite
ho trovato le foto
https://i.ibb.co/9v36pcm/IMAG0309.jpg

lascio la statale e mi mancano 800 metri per raggiungere casa sua
https://i.ibb.co/wWNcVNL/IMAG0310.jpg

Passa un auto e mi fermo perché mi fa dei cenni gentili
quando apre il finestrino mi dice "ma perché non te ne stai a casa?":mad:
a saperlo non mi fermavo
Ingrano la prima per ripartire e..... la moto non si muove, ma proprio non fa un centimetro. Anzi, dopo qualche attimo indietreggia
i successivi 500 metri sono stati percorsi in 10 minuti
una cosa impressionante
https://i.ibb.co/mC4hq8F/IMAG0313.jpg

Con una gomma invernale sarebbe stato più facile?
secondo me, si

ormai ci sono le gomme invernali anche per le moto e sono d'accordo sul fatto che una gomma termica da moto vada meglio sulla neve di una gomma normale.

Quelle da auto le lascerei alle auto.

Ma ci sono pochissime misure e con specifiche non adatte alle nostre moto,d'altronde quale casa investirebbe su pneumatici che vengono venduti in numeri risibili.
Teniamo anche conto che in Italia c'è comunque il divieto di usare moto e motocicli con presenza di ghiaccio o neve anche se montano pneumatici m+s

Bravo ! Eì lui, non mi ricordavo più il nome e non lo trovavo più sul tubo.
Grazie ;)

Pregando sempre si non dover ricorrere all'assicurazione..

Ma infatti
Non ho mai avuto coraggio di montare un /55 quando il libretto non lo prevedeva, figurati usare questa

Però singolare come molti facciano più di 40.000miglia che sono oltre 65 mila km e si trovino bene
Certo che se uno fa 5000 km l'anno, oppure sospende l'assicurazione d'inverno non c'è nemmeno da stare a pensarci

Ma infatti alla fine sono solo cazzate per me.

Cazzate, cioè?
Che chi la monta non ci fa 60.000km?

Darkside tire - Gomma posteriore da auto su k1600
 

No che si stia a guardare il chilometraggio a discapito della sicurezza e godimento del mezzo. hai la moto per lavoro? Io no, per sfizio. E gli sfizi si pagano. Almeno così sono abituato io.

ok, si parlava comunque di esperienze
e per me la moto non è uno sfizio, un di più
è una necessità
unita al piacere
ma su una grossa moto da turismo, se non ci fosse tutta questa differenza nella dinamica...un pensiero lo farei
poi a quanto si legge non ci sono problemi di sicurezza, se non fosse per l'assicurazione

ripeto, su una moto veramente sfiziosa dove la dinamica fa la differenza, nessuno ha nemmeno accennato a usare una gomma non prevista in origine

Io considero la mia sfiziosa a prescindere, quindi voglio una gomma adatta. Poi sinceramente me ne vergognerei. Spendo 30 mila euro per una moto e poi faccio i conti della serva sui consumi?