R 100 GS, se lo rifacessero oggi?
 

In un momento di scarsa lucidità mentale, mi sono posto una domanda... se rifacessero l'R100GS, oggi che mercato avrebbe? Chiaramente, parliamo di un mezzo progettualmente vecchio ma tremendamente privo di fronzoli e ricco di fascino (almeno a qualcuno, me compreso, fa quell'effetto...); una moto che, con un motore dotato del minimo sindacale di elettronica, in esclusivo ossequio alle normative antinquinamento e con una miglioria dell'impianto frenante (doppio disco anteriore), sarebbe comunque molto più robusta e adatta a fare viaggi in zone difficili rispetto a mezzi più moderni, elettronici e prestanti ma... delicati.
Secondo voi, rimettere sul mercato una moto che si "aggiusta col cacciavite e il fil di ferro" è un'operazione produttivo/commerciale che potrebbe avere un senso?

io sono un potenziale acquirente.
usato costa molto caro se in buone condizioni.
e comunque per me con il futuro che si prospetta, prima o poi sarà un'idea da prendere in considerazione.

per me spaccherebbe...ma bmw oramai ragione come Leica, toglie toglie fronzoli e alzerebbe il prezzo....proprio come Leica quando tirò fuori la M8 digital o quello che era, senza display, o solo bianco e nero che costava più del modello standard

Stessa riflessione la feci un paio di anni prima d'intrapendere un viaggio in Asia centrale. Poi scelsi come compagna di viaggio una vecchia gs 1100.
Io penso che avrebbe senso (ripeto penso) anche in virtù del fatto che molti brand stanno rispolverando, immagino con successo, modelli retró che trovo molto affascinanti.
Dubito però che ci si spinga tanto fino a mettere sul mercato dei mezzi privi di quell'elettronica alla quale ormai siamo abituati e/o che ci hanno convinto a considerarli meno rispettosi dell'ambiente.

Praticamente una HP2 enduro...?

Io potrei essere un altro acquirente...:D

Senza iniezione, catalizzatore e abs una moto oggi non può essere prodotta.
Già per gestire solo queste 3 cose ci va una centralina.
Per cui la scelta più vicina potrebbe essere, senza buttarsi su cadaveri di oltre 20 anni, l'Lc8 a carburatori o gli ultimi 990 che avevano un'elettronica "quasi" a posto... oppure i primi Gs800 che vantano tutto sommato un'elettronica poco invasiva e relativamente facile da sostituire.

Parente prossimo di zero.

Poi, vedi cosa scrive giustamente sopra Fagot.

Anche volendolo non potrebbero farlo.
Un mezzo nuovo dovrà essere omologato euro 5 a breve,con tutta l'elettronica indispensabile al suo funzionamento/omologazione.

Ha sicuramente senso ma vorrebbe dire rinnegare la tendenza ormai consolidata della ricerca di elevate prestazioni a scapito di semplicità costruttive con poca elettronica ma necessariamente con limitate potenzialità prestazionali.
Il mercato, credo, non lo capirebbe....se non quei pochi nostalgici attempati che , come il sottoscritto, si sono sempre divertiti e sono comunque andati ognidove anche con 70cv. sotto in sedere...
Detto questo...certo, una 100Gs con doppio disco davanti, disco dietro, forcelle con steli maggiori e ammortizzatori più performanti, un doppio scarico ultra leggero che migliori le prestazioni ...magari l'utilizzo di materiali innovativi e leggeri tipo Titanio e Carbonio e qualche altra diavoleria....farebbe incuriosire qualche appassionato di raid estremi all'insegna del "Speriamo che me la cavo"!!![emoji7][emoji1787]....tutto questo a "Parole" perchè un motore senza la necessaria elettronica, oggi, sarebbe difficilmente realizzabile nel rispetto delle normative
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cadaveri!! dai un po di tatto.

Ravatti, va meglio?

Potrei proporre anche: cancelli?

impietoso proprio!
prova con "sensazioni selvagge"

io ho fatto anche un bellissimo viaggio in russia con una ural side, presa a prestito in loco.
certo era l'86.
ho avuto problemi al cambio.

e come chiameresti allora la mia prima vera moto : kawa mach III ?

Una bara. Volante. :wink:

Ho amato senza ritegno un gs1150. Dopo 95k vissuti intensamente insieme... 3 frizioni, anzi no 4 considerando il doppio cambio fatto a Tinehir e Zagora in 2 gg, 3 alberi cardanici, un carter del cambio lasciato in mezzo ad un guado in Toscana, 2 motorini di avviamento, 6/7 revisioni delle sospensioni, una pompa benzina in mezzo al WesternSahara... ho capito che esistono anche moto migliori.
A parte la pompa, mai avuto alcun problema di elettronica. Di questo, le devo dare atto.

niente da fare, non c'è spazio ne per la poesia ne per i vecchi.

A volte il destino "Beffardo"....l'unico problema di elettronica l'ho avuto proprio con la mia R100Gs nel bel mezzo del Passo del Bracco (sì perchè , se pur piccola, la centralina elettronica ce l'ha anche la 100Gs)...tanto è bastato per lasciare la moto in un casolare e ritornare il giorno dopo a riprenderla con carrello ....pensa un po' se fosse successo in qualche luogo meno "confortevole"! Per non parlare di qualche anno fa, proprio con Qde alla "Porca in tavola" dove restai a piedi e venni scortato a casa dalla Giadina & C....ma quella volta furono la bobina e batteria a mollarmi, altra storia!


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Senza mappe?
Ma chi vuoi che sia il vecchio guidatore di BMW...anzi anziano...che si porta a casa una moto della categoria dacia duster?
La gente vuole pagare di più