Ma la K 690 enduro R...
 

Sarebbe proprio sbagliata come moto quotidiana? Non viaggioni, ma medio breve raggio con un bauletto, sella gel e carena Dottori?

Oppure parlo del 990 adv?

No, non sarebbe affatto sbagliata. Rischia solo di essere un giocattolo molto costoso (un 690 nuovo con carene nuove costa piu' di un 1090 nuovo).

Mi chiedo a cosa serve la carena
A fare turbolenze e basta
Se vuoi usare il bauletto prendi la duke

Comunque moto godibilissima sempre
Io ho avuto la supermoto 690 cambiata dopo un incidente, ma ogni tanto penso di riprendere il monocilindrico, per ora ho preso lo scooter e tutto sommato per andare avanti e indietro e’ la stessa cosa
Ma fai enduro col bauletto ?

So di essere in minoranza, ma per me nell'uso commuting quotidiano bauletto è indispensable.
Non ingombra lateralmente in città, il passeggero si appoggia e lo togli quando vuoi in un attimo.
Riguardo al 690 per uso quotidiano, penso proprio non avrebbe problemi, salvo, forse una certa "ruvidità" ai bassi ai quali la città ti obbliga spesso a ricorrere.

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Vabbe mettiamo il bauletto pure alla panigale

Forse parli del 990... il 690 è un vero Enduro per cui il bauletto è assolutamente VIETATO!

Allora la 790, mi pare più logica

Infatti, la nuova 790 S o R (a scelta) è più indicata. Certo non un mono, ma in città è anche molto docile, in off... è sicuramente molto diversa...

Per voi normali meglio la 790 che costa meno
Il mono e’ superato per uso quotidiano, obbiettivamente

e per quelli "non normali" ?

Per uso cittadino è ok, divertentissimo.....io ho avuto sia una 690 supermoto (2010 mi sembra) e una Duke del 2014, unico problema la durata della gomma posteriore: poco più di 3000km!!!)

Beh dipende da cosa monti come gomma ....

Ho provato quella di un mio amico, agilissima e meravigliosa da guidare in città...

Crf450 xr/690 enduro r

Due scimmie da niente.....

Alla prima rimane l'obbligo del cambio olio/filtro ogni 1000km ma poi prima apertura motore a 30000km, attrezzata per circolare su strada in tranquillità....non ci si viaggia ma gli spostamenti li fai comodo ed ha anche un cambio a 6m.
Lasciato l'asfalto vai ovunque non è impegnativa.

L'altra è una specie di "moto totale" ci fai tutto puoi viaggiare senza obblighi, la manutenzione e minima il serbatoio garantisce autonomia .....su sterro è divertente , sul difficile però è più impegnativa di Honda

Due motazze da 11000 neuri :-0

Questo eicma è stato deleterio

Honda crf450 xr
Ktm 690/790 r
Yamaha 700 Tenerè

Se provi la xr450 le altre ti sembrano delle moto per finta

Se non devi portare passeggeri neanche per sbaglio, XR senza esitazioni.

La 690 è una moto stupenda...
Ci ho fatto 10.000 km tra cui anche autostrada, tirate da 500 km....
E' l'unica dual di livello, con le Pirelli MT 21 diventa quasi un motard...
In off è un pò pesante ma se non fai cose impegnative va benissimo...
E' alta, ma la puoi abbassare col koubalink....
Mai avuto nessun problema....
Consigliata....
Ho preso il 1090 perchè la uso parecchio su strada e perchè a dicembre te le tiravano dietro....

come moto quotidiana ? e poi che fai un cambio olio ogni settimana ?

Ho sempre pensato che noi motociclisti alla fin fine non abbiamo mai la molto adatta per quello che ci serve
Per fortuna con la moto ci puoi fare di tutto, quindi va sempre bene...
Ma le moto specialistiche lasciamole agli specialisti spendacciini
Almeno non raccontiamo le favole che con I 450 si fanno 30.000 km solo cambiando l'olio ogni 1000

Intanto a Soyuz non servirebbe certo come ottima moto.
Secondo , qualunque racing è fatta 50 volte meglio dei rottami de fero e plasticaccia che vendono ai dentisti a 23.000 euri

Io le uniche moto che ho avuto e che non hanno mai avuto un problema meccanico sono state una Yamaha 450 e un kawa 250, 4t.

E testimonio di ktm 525 exc aperti a 50k km e con il motore perfetto. E non risparmiati. Cambiando l’olio ogni tanto.


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