Da R1200R a F800GS
 

Ciao ragazzi,

sto vendendo la mia R del 2008 e ho ricevuto una proposta di scambio con una 800GS dello stesso anno.
Premesso che non so se sia questo il posto giusto a cui chiedere consiglio, vorrei un vostro parere.
Io uso la moto per viaggi in giornata di medio/lungo raggio (dai 500 ai 700-800 km), con ampi tratti di autostrada.
Però quando arrivo sui passi mi piace forzare e divertirmi un po.
Non faccio off road e quando i miei bimbi saranno un po più grandicelli vorrei riprendere a viaggiare anche in due/tre giorni.


vi chiedo se a livello di motore subirei troppo il passaggio da 1200 a 800.
Qualche anno fa, causa fermo della mia moto (allora una FZ1) noleggiai una F800R per un viaggio. Il motore mi sembrava bello reattivo ai bassi, con un grosso buco ai medi e vibrava come un gioco erotico per donne vogliose!!
Inoltre vi chiedo se la guida col 21 davanti permette di divertirmi ugualmente sui tornanti come con una stradale (ho sempre avuto stradali col 17 avanti e dietro).


Grazie
Matteo

Beh, se hai già provato il motore e ti piace (fermo restando che per le tue lamentele c'è la cura della rimappatura), direi che mediamente migliorerai andando sulla GS 800.

La posizione di guida è sicuramente più confortevole rispetto alla R1200R.
Occorrerà però prendere la sella comfort (optional BMW) altrimenti temo che scatterà la nostalgia con i chilometraggi che hai menzionato.

La moto ha una conduzione molto istintiva e con le coperture stradali ti divertirai per certo anche sull'asfalto.
Venendo dal telelever potrebbe essere che non piaccia l'affondamento delle forcelle, che risultano spesso troppo morbide.
Per quello al limite con circa 500 € te la cavi con le cartucce che Andreani ha sviluppato in particolare per uso stradale (diminuiscono anche un poco la corsa delle forcelle, caricando di conseguenza più l'avantreno).

Ho avuto altre moto prima della R e se devo essere sincero rimpiango un po' le forcelle tradizionali! Il telelever ha i suoi vantaggi: unaforcella che non affonda alla lunga stanca meno. Inoltre ti permette di arrivare un po' lungo ad una curva senza perdere il controllo della moto. Però non sono mai riuscito a trovare il feeling giusto nella guida sportiva. Quindi ben vengano le forcelle che affondano!

Se non fai off-road, non vedo il perche' del cambio, sinceramente.

La 800 e' meglio solo in quello

- Per un fattore estetico (la GS mi piace di più).
- Nel cambio auspico una protezione aerodinamica maggiore negli spostamenti autostradali (ma anche qui chiedo conferma al gruppo)

La F800GS lascia grande spazio alla personalizzazione, ma per tratti autostrali non è il massimo. In questo la r1200r con un cupolino è sicuramente migliore.

Quello che puoi apprezzare della F800gs è la versatilità. Ci vai da solo o in due, in fuoristrada o su asfalto, in curva o sul dritto, coi bagagli o tutto scarico praticamente sempre allo stesso modo! Per di più consumando pochissimo.

Ma se devi fare un trasferimento in autostrada a 140, lo fai ma che palle.

Oddio...che la R1200R sia meglio in autostrada di un GS non mi aspettavo proprio di leggerlo.

Il gs 800 a 140 vibra e la ciclistica con anteriore da 21” lo fa un po’ ondeggiare.
Probabilmente è la condizione in cui soffre un po’ di più.
Per tutto il resto, con una sella ed un cupolino adeguati, è una moto fantastica.

Sono andato a vederla oggi. Con la sella alta non riuscivo neanche a tirarla giù dal cavalletto!

Io mi sono trovato bene dappertutto, con la 800 GS, TRANNE CHE IN AUTOSTRADA.
A parte il cupolino piccolo, che si cambia, le vibrazioni ad alta frequenza (che non si tolgono) sono molto fastidiose sopra i 5000 giri. Ovvero, dai 125 indicati, cominciano a sentirsi, a 140 sono molto fastidiose.
Alla fine, dopo un paio di stagioni l'ho cambiata per quello. Erano fastidiosa a sella e maniglioni anche per mia moglie.
A mio parere, se non fai fuori strada e sei costretto spesso all'autostrada, meglio scegliere altro. Poi, si. La sella comfort è altissima. Io, 171 cm, non tocco neanche sulle punte, se voglio mettere entrambi i piedi a terra.
Insomma, in strada è facile e divertente se guidi rotondo. Anche se sei carico ed in coppia. Basta che regoli bene il precarico del mono ogni volta che cambia il carico.
Ma è scomoda nei viaggi lunghi, soprattutto se c'è di mezzo l'autostrada.
Alla fine, anche se esteticamente la GS mi piaceva, ho scelto una moto più adatta alle mie esigenze.
Ma non so se siano anche le tue. Infatti, se vai per strada, mi viene proprio difficile pensare che una R1200R possa essere peggio di una GS800.. Devono proprio esserti andati di traverso il telelever ed il cardano.. A me, sulla tua, basterebbe un cupolino un po' grande per dimenticare all'istante la GS800.
Ciao!

Mai guidato una r1200r, ma una 1150 si.
Ho avuto per un paio di anni l'800 GS e devo dire che non mi ero trovato bene.
A mio parere in autostrada a velocità sostenuta ondeggiava e sui tornanti la ruota del 21 mi creava problemi. Probabilmente sono una pippa io, ma ora che ho il GS 1200 le cose vanno decisamente meglio.
Quindi io fossi in te, viste le tue esigenze non la permuterei.

Grazie dei preziosi consigli. A questo punto mi sa che andró su un altro modello.
Il problema della mia R....è che non mi piace più esteticamente. Ma per il resto è perfetta!

Ci ho ragionato un po' nel weekend. La moto mi piace e sarei tentato di fare il cambio.
Riguardo al problema delle vibrazioni in autostrada, si risolverebbe lavorando sui rapporti in modo che a 130 il motore giri ad un regime inferiore a quello in cui vibra?

Alcuni hanno adottato questo trucco, ma provala prima così ovviamente.
Ci sono persone a cui le vibrazioni danno fastidio e altre no.
Certi altri a cui danno fastidio certe vibrazioni e ad altri certe altre...
Mia moglie ad esempio non tollerava la R 1100 GS per le vibrazioni e con l'800 si trova in paradiso: molto soggettiva la cosa.

Se allunghi la trasmissione finale è comunque inevitabile che si soffra la coppia che non è quella del boxer - ma si può sempre rimappare e trovare la quadra perché ad onor del vero i rapporti sono molto ravvicinati così come di serie.
Per utilizzo stradale pertanto ci starebbe anche bene.
Poi, parrà incredibile, ma il regime vibratorio è molto influenzato anche dalla mappatura - e, per esperienza diretta, se si ingrassa tende a smorzare.

Avevo già messo in preventivo una mappatura della centralina. Cosa che ho fatto anche sulla R con enorme soddisfazione!
Anzi, spero in uno sconticino dato che è la seconda in due anni!
Un altro problema è l'altezza perché ho le gambe corte.
A tal proposito vi chiedo se conoscete qualcuno che sia in cerca di una sella alta in cambio di una intermedia o bassa.
Per abbassare la seduta mi consigliereste anche di sfilare leggermente le forcelle?

perché non consideri una f800gt? ha forse anche qualche cv in più (o ricordo male)
se non hai intenzione di fare un po di strade bianche non vedo perché scegliere un cerchio del 21 davanti in particolare se hai sempre girato col 17.
c'é una moto con lo stesso motore ma la ciclistica pensata per girare su asfalto , prendi quella, no? se ti piace quel motore.

non credo sia un idea di sfilare le forcelle per abbassare la seduta.
Se é anche troppo alta ... la sella bassa in ogni caso snatura la posizione. Ti ritrovi infossato con un manubrio troppo alto a dover impostare le curve in una posizione che potrebbe nn piacerti visto che sei abituato ad una stradale.

Allora é meglio un 1200gs se é per cambiare un po oppure un 700gs (sempre stando in bmw) o l'rt

800gs senza voglia di sterrati con gamba corta... moto sbagliata

La GS800 è costantemente tra le prime 10 moto più vendute. C'è così tanta gente che fa dello sterrato?
La 800gt non mi piace. Piuttosto la K1200s di cui ho già ricevuto una proposta per uno scambio.

Anch'io di gamba corta (172 cm, per intenderci) e con sella bassa e qualche altro accorgimento ho guidato la GS800 per sei anni con soddisfazione.

Immagino (dal numero di moto possedute) che non ti manchi certo l'esperienza per gestire l'eventuale problema dell'altezza, che poi si riduce alle manovre da fermo.

Valuta, piuttosto, se potrebbe piacerti alla lunga il tipo di guida che impone il cerchio anteriore da 21 in accoppiata con sospensioni dalla lunga escursione; niente di trascendentale ma non tutti la gradiscono

Non ho mai avuto una enduro. Sempre e solo moto stradali. Non ho idea di come sia guidare col 21.
Riguardo all'altezza il primo impatto è stato traumatico: non riuscivo nemmeno a tirarla su dal cavalletto!
Quali sono i trucchi di cui parli? Io a parte la sella più bassa e sfilare di 1 cm le forcelle non mi viene in mente altro!

c é tanta gente che non prende la moto più adatta al tipo di motociclismo che poi effettivamente fa o riesce a fare.
Il gs e affini sappiamo che contengono un'idea di motociclismo. Avventura su tutti i terreni, libertà oltre i confini. La moto per andare ovunque.
Bellissimo. comunque anche se non avviene.
Ora però tu non sembri essere attratto da quel tipo di motociclismo perché dici sterrati non ne farò. E quindi io dico e perché un gs800?
Se invece infondo vorresti diventare un GSista e infondo ti intriga lo sterrato anche se poi lo fai 2 volte forse, bhe cambia tutto. Infondo se ti piace esteticamente magari un po di voglia di sterrato ce l'hai. A quel punto ti direi , si il gs 800 é divertente anche su asfalto. é una moto fantastica ti diverti ha un bel motore e puoi cercarti gli sterrati invece di evitarli.

La questione dell'estetica é un bell'ostacolo nel scegliere la moto che da più piacere di guida. Io sono sempre più per il piacere di guidare che il piacere di guardare se devo scegliere.

Comunque mi sembra che tu abbia voglia di cambiare senza spendere e se é così é difficile
che tu trovi di meglio.
Io potendo aspetterei di poterci aggiungere qualcosa allo scambio.

il k1200 non lo conosco ma potrebbe essere una cosa più interessante. agli antipodi del gs800.
Il 1200 gs bialbero sarebbe meglio del gs800 e credo anche del k1200.
Una rt bialbero forse ancora meglio.