Tagliando, dubbi e superficialità
 

Ho portato la mia Guzzi v7iii in concessionaria per il tagliando dei 10.000 km.
Premesso che ho dovuto fare violenza su me stesso per convincermi a portarla in officina invece di fare tutto a casa... Ma sì, mi sono detto, c'è pur sempre la garanzia.
L'ho consegnata ieri sera prima della chiusura, come mi è stato detto.
Stasera verso le 18:00 faccio un salto dal concessionario per avere notizie, visto che nessuno mi aveva chiamato. Tanto la sede è a poche centinaia di metri dal mio ufficio.
Mi comunicano che la moto è pronta.
Inizia la procedura di registrazione del tagliando sul portale. Poi il tizio al banco se ne va per servire altri clienti.
Esce il meccanico che conosco:"la moto è pronta, vado a prenderla e te la consegno".
Per farmi notare dal tizio del banco, che girovagava per il salone con i vari clienti, inizio a sventolare in aria il bancomat come il ventaglio di una geisha... Aspetto e sventolo... Sventolo e aspetto.
Non ho ancora capito se è stato merito della coreografia, ma dopo 30 minuti sono riuscito a passare la carta nel lettore.
E la moto? È pronta, devono solo portarla dall'officina.
Passate le 19 ho iniziato ad avvertire quella sensazione che i galantuomini chiamerebbero irrequietezza... A me giravano semplicemente le palle.
Alle 19:30 finalmente il capo officina mi porta la moto.
Lo guardo e gli chiedo se hanno cambiato il filtro aria: no, non è necessario.
Ma le candele? No, le cambiano tra 5000-6000 km.
Ero incazzato e in estremo ritardo, avevo clienti che mi aspettavano in ufficio, pertanto me ne sono andato senza ultriori domande.
A casa ho ricontrollato il libretto di uso e manutenzione. Al tagliando dei 10.000 km è previsto il cambio di tutti gli olii (motore, cambio e cardano), del filtro olio, delle candele e del filtro aria, per un tempo di lavoro di 70 minuti.
A me hanno cambiato solo olii e filtro olio e fatturato 2 ore di lavoro.
Vale la pena farsi prendere in giro per un timbro su un librettino?

A livello di garanzia si.
Per il resto meglio un mecca di fiducia o a casa

Purtroppo questa è la realtà !

Tanti anni fà , un amico quando portava la sua auto BMW a fare il tagliando aveva l'abitudine di segnare i filtri ....non venivano mai cambiati , ma regolarmente messi in fattura ...

E pensare che c'è chi ricerca solo i tagliandi ufficiali (BMW in maggior parte) come se gli altri meccanici fossero incapaci.

Mah ???

beati voi che avete un meccanico di cui fidarvi, io purtroppo ho sempre trovato uguale approssimazione con costi solo leggermente più bassi (sia auto che moto)

Io ho fatto 49 tagliandi in concessionario ufficiale Bmw (ora ex) al mio 1150adv
La moto è un martello ....non ho bisogno di controllare perchè vedo ad occhio i lavori che hanno fatto, i cambi olio etc etc
Per lavoro faccio io stesso i tagliandi ai miei escavatori , ma la moto preferisco farla curare da chi ne sa ....i risultati si vedono
Paga anche salato , ma non posso lamentarmi

MotorEtto posso permettermi di suggerirti di scrivere una lettera adeguata alla casa madre? MI rendo conto che l'incazzatura e il tempo perso non scompariranno, ma ritengo doveroso segnalare un servizio di merda a chi di dovere, altrimenti a lungo andare il servizio di merda è tutto quello che ci spetta.
Nella mia esperienza poi non avendo mai avuto guasti, mai, ne con moto tedesche, ne italiane ne giapponesi, i soldi per i tagliandi 'della casa' al fine di mantenere la garanzia sono stati sprecati. Soprattutto per gli interventi base tipo olio, filtri e candele che son capace persino io.

è un modello nuovo, i meccanici non sanno ancora bene come metterci le mani, ecco il perchè delle 2h:lol:

Le "officine MG" non godono di grande fama, esclusi alcuni conce davvero storici (e stoici per la loro costanza...). Ma mi viene da dire che sono tutti uguali. Lo so, è sbagliato, non sono proprio tutti così...

il "tagliando" hanno cominciato a farlo quando ti sei presentato in concessionaria.
Ovvio che non hanno potuto fare tutto, già è tanto se ti hanno regolato le valvole (ti hanno regolato valvole e CF?)
Ma da chi ***** sei andato?? :cwm21:

ecco, di ciò io non sarei totalmente certa, visto che non hai mai avuto guasti.
come fai a sapere che la tua buona fortuna non sia strettamente correlata alla manutenzione periodica che hai fatto fare?

Ma cosa state dicendo
Le valvole non si regolano
Tanto meno a 10000 km non bisogna scoperchiate nulla....
No esageriamo con gli interventi che fanno solo del male

Come per altri mestieri ....se il meccanico lo fai con passione è un conto , se devi solo portare la pagnotta a casa (giusto perrrrrcarità ) un altra...
Non devi fare il missionario, ti fai pagar, ma fai quello che devi ....solo questo

Ha ragione Isabella, a 10.000 km sul libretto di uso e manutenzione è previsto il controllo delle valvole.
Ieri ero talmente incazzato e di corsa che non ho approfondito.
Stamattina ho controllato, l'olio almeno lo hanno cambiato davvero... E' bello giallo e trasparente.
Il concessionario è quello di san benedetto del tronto. E' uno dei concessionari più "antichi" della regione: mi pare abbiano guzzi da poco meno di 40 anni.
A questo punto mi viene in mente la canzone di Jannacci: "...quelli che hanno cominciato a lavorare da piccoli, non hanno ancora finito e non sanno che cazzo stanno facendo, oh yes!".
Che tristezza!

Booh
Io non compro moto che a 10000 occorre regolare le valvole
Ho fatto 80.000 km con una buell da 145 cc senza regolare le valvole e va ancora benissimo senza alcun minimo problema...
Dimenticavo
La Guzzi è' aste e bilancieri, ormai l'unica sul mercato....,

Dimenticavo l'harley ma con le punterie idrauliche non ci sono problemi

No,cambia concessionario.

in realta hai ragione ma entrando nel dettaglio per esempio di tre ducati (una tenuta fino ai 64000km, una attorno ai 45k) non ho MAI fatto cambiare le cinghie del desmo (quelle che secondo loro si dovrebbero distruggere a guardarle dopo i 30mila) mai fatto gioco valvole (e le moto giravano bene senza ticchettii, consumi di benzina strani e/o prestazioni in calo).
Una kawasaki 650 che in quasi 70000km non ha mai visto l'assistenza ufficiale dopo i 1000km e i 10mila km.
COn lo scooter bmw ho saltato a piedi pari "l'importantissimo" tagliando dei 20000, adesso ne ho 29000, faro' qualcosa a 30mila. Pero' non e' esploso , strano. :) Con tutte le giapponesi (che non mangiano olio MAI, manco 100 grammi in 5000 km, impedendo persino i rabbocchi di olio fresco) a volte tenevo dentro l'olio 20/30mila km poi lo cambiavo io quando avevo tempo. La versys l'ho venduta a 74.000km che faceva ancora i 194km/h di GPS e nell'uso normale faceva sempre i suoi 20 km\l di benza. Non so, a sentire i meccanici ufficiali e le raccomandazioni tassative delle varie case, le mie moto dovevano schiattare tutte o essere in procinto di farlo. Invece chissà perche, fatti la meta degli interventi e tutti da peppiniello, le moto erano in gran forma e non ho mai dovuto richiedere l'ombra di un intervento di riparazione. Saro' fortunato, adesso con la triumph nuova faro' fino ai 16.000km in concessionaria e poi ciao :)

Più che fortuna direi che conta molto come si usa la moto...

Forse alcuni di voi non hanno colto il mio sfogo. Non stiamo discutendo sulla reale necessità di cambiare olii e candele o di regolare valvole. Sto cercando di dire che un concessionario ufficiale non può permettersi di fare un tagliando a tiraggio di culo, decidendo cosa cambiare o meno in base a valutazioni basate su non si sa cosa.
Le candele della mia moto, per esempio, per ammissione del meccanico, non sono neppure state guardate.
Se poi vogliamo parlare di necessità o meno di fare certe operazioni è un altro discorso.
Io sto solo riportando quanto previsto dalla casa madre e quanto realmente fatto.
Detto questo, la moto va che è una meraviglia e non "serviva" il tagliando per questo.