f700gs cavalletto nel manuale du'so
 

qualcuno lo ha o sa dove posso trovarlo?https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...630c61be31.jpg

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Quelli sono codici di tools BMW, che puoi acquistare in concessionario al pari dei pezzi di ricambio.
Vai con il baule vuoto perché con quello che costano non saprai resistere alla tentazione di acquistarne una decina!

:lol::lol::lol:

cerco solo il cavalletto. E vero che quando sei dal conce è come all'ikea, e torni a casa peggio di babbo natale

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Credo che tu non abbia capito la battuta..:lol:

aiutatemi a capire....

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Portati il libretto degli assegni, perchè la carta di credito potrebbe non essere sufficiente.

Meglio così?

mi sa che devo riflettere un po' troppo per le mie capacità mentali per capire la battuta. ci rinuncio!

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Per farla semplice: SONO CARI!!!:rolleyes:

rido come un folle....

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

si perché ho 630 lt di bagagliaio ....

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

La battuta, scontata, era sul prezzo di accessori originali di quel tipo.
Un cavalletto commerciale costa dai 40 agli 80 Euro. Quello originale ne costerà almeno 100/200, dato che è prodotto ovviamente da qualcun altro (che li vende anche col proprio marchio), e venduto, rimarcato, attraverso il circuito BMW.
Basta andare in qualsiasi negozio di ricambistica, per spendere almeno la metà.
Sono le classiche cose che non si comprano in concessionaria per non farsi rapinare. Perchè sono assolutamente comuni.
Penso di essere stato chiaro..
Ciao!
Ciao!

ti ringrazio della chiarezza.

La battuta cmq mi era sembrata una ovvietà non troppo ilare.
So bene che bmw ci cava gli occhi.

Invece mi incuriosiva il richiamo da libretto manutenzione di un cavalletto che non trovo su Oem pur ricercando da codice.

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Non è ilare.
è triste: tristissima, specie pensando che c'è qualcuno che compra davvero questi oggetti e fa dormire le moto da enduro con le gomme sollevate da terra, manco fossero delle moto GP con dei radiali selezionati!!

...fermo restando che ognuno (scusate la volgarità) è giusto che se lo meni a modo suo.

la mia non dorme mai.
Cammina poco ma spesso.
Il cavalletto -da libretto- ha delle specifiche - altezza appoggi, conformazione dei perni , larghezza variabile della forca etc... - che possono essermi utili a trovarne uno anche da 35 euro che sia meglio utilizzabile con la fettecento rispettio ad altri.

Mi serve per sollevare l'anteriore bnel box in sicurezza per dare un'occhiata alle pinze, vedere come gira e se gira bene l"ambaradan, cazzeggiare tra le forche per capire quanto e bello l'anteriore , come mai il disco raglia etc...

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

di solito si dice 'se la meni' a modo suo.... altrimenti se vai sul maschile sembra poco elegante😆

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Oh scusa non avevo letto che eri consapevole della volgarità. ..
allora tutto bene, annullo la mia precedente.

Inviato dal mio SM-A500FU utilizzando Tapatalk

Allora, senza ridere, premetto innanzitutto la presenza in opera del cavalletto centrale che suggerisco caldamente: se ce l'hai, bene; se non ce l'hai, ne scoprirai l'utilità alla prima banale foratura dove la carta BMW del service dorato non funziona.

Per l'anteriore ti suggerisco invece un cavalletto regolabile, magari idraulico, da posizionare sul sottocoppa.
Meglio se in grado di sollevare tutta la moto, ma almeno garantire il sollevamento dell'anteriore, con la moto sul cavalletto centrale.
In caso contrario, una volta che hai sollevato l'anteriore facendo leva sotto i piedini delle forche, salvo forse una eccezione, le sole operazioni che potrai fare saranno le stesse fattibili anche con la ruota al suolo.
Il cavalletto anteriore serve solo per il rimessaggio, ed è pure pericoloso.
Chi ha davvero l'esigenza - e sto parlando di chi ha le mousse installate - usa il sottocoppa a leva (sul GS inapplicabile a causa del peso) o idraulico.

Poi, senza con questo voler continuare la querelle: ma credevi davvero di ottenere i disegni costruttivi con alla mano i codici dei pezzi di ricambio?
L'unico sistema sarebbe stato quello di acquistarne uno, o trovare un penitente che lo avesse comprato prima di te, per poi rilevarne le quote!

Un metodo rude per lavorare sull'anteriore anche in mancanza del sollevatore idraulico (ma in presenza del, per me indispensabile, cavalletto centrale) è chiedere a qualcuno di far peso sul posteriore per poggiare la ruota a terra, poi mattonelle impilate sotto il paramotore quante ne bastano. Occhio solo a fare una pila stabile...