Dynamic ESA e cardano
 

Salve a tutti, domanda secca: se voglio viaggiare in due in città sulla configurazione precarico in "MIN" invece che in "AUTO" o MAX" creo problemi al cardano?

in due eviterei ASSOLUTAMENTE la pos MIN..... a logica ehhh......

Con la catena fai quello che vuoi non hai sti pensieri sti dubbi


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Diciamo che la moto cosi' si siede un po' e si alleggerisce davanti...
ma se non ti da problemi a te nella guida al cardano fai solo un piacere,
in quanto si trovera' a lavorare quasi in asse con l'albero di trasmissione all'uscita del cambio e si sa' che lavorando cosi' giunti e alberi ringraziano...:lol:

Eh eh eh in che senso? Prova ad andare a fare un giro di un giorno con passeggero borse e baulone. Il giorno dopo se vai da solo e vuoto la catena la perdi...eh eh eh. Sempre che non sia anche piovuto...😷😷!!!

La. Catena va oliata spesso ed è questo il vero problema la manutenzione che sporca parecchio
Io il problema vedo solo questo


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1 ed uno 2 voi si che di moto ne sapete. 😂
A pakki

dimentichi la TENSIONE: sempre da tenere sotto controllo e ogni tot da tirare!!!

La mia era una domanda dettata da una questione pratica: soprattutto nello svicolare e nello stop & go cittadino, se trasporto un passeggero e regolo il precarico su "auto" la moto si alza parecchio per la mia gamba corta e tocco solo sulle punte. Se sono da solo invece non ho problemi, neanche se l' Esa "legge" il tris vario.

1, 2, 3 olè
10000 km mai manutenzione e mai tensionata.
Guarda che mistero la meccanica

Scusate ma con il Dynamic ESA c'è possibilità di regolazione?

... hai tre possibilità... altezza minima, altezza massima e auto.
Per quel che mi riguarda, quando c'è qualcosa con la scritta auto, che sia una lavatrice o una moto, io uso quella funzione.

Ho verificato: settando dal pulsante con l'ammortizzatore si può impostare tenendo premuto 1 casco, due caschi o casco più bagaglio.
....per questo motivo che non mi torna di discorso minimo/massima e auto...
Forse perchè il mio è una ADV 2017?

Toglietemi una curiosità: ma quando impostate su AUTO, l'autoregolazione in base al peso è continua o fa sempre i canonici tre step, con la sola differenza, rispetto a prima, che li fa in automatico?

Credo sia continua. Non vorrei aprire un'altro fronte di discussione, tuttavia faccio un po' fatica a capire la reale differenza tra questo sistema e il precedente: a parte i diversi set up del precarico, anche prima si trattava di sospensioni semi-attive che, da quanto mi e' stato detto, "leggevano" di continuo i diversi imput durante la guida e si aggiustavano indipendentemente dal set up impostato. Per spiegarmi, se prima mettevo in "soft" e cominciavo a guidare come se fossi in pista, le sospensioini si irrigidivano automaticamente. E allora nell'attuale Dynamic esa qual e' l'effettivo progresso? Ho capito male io? Daltronde anche sul modello attuale si parla pur sempre di sospensioni semi-attive e non attive completamente.

Uhmmm qualcosa non torna.

Quando trasporto il passeggero e lei scende, per 2 metri ho la moto ancora "alta"... poi basta fare un minimo di strada che si riabbassa all'altezza in cui era prima.

In AUTO, intendo.

Prova a far scendere il passeggero qualche metro prima di parcheggiare e vedi che la moto si "risiede" quando riparti.

il motorino elettrico del ESA,modalità AUTO credo debba fare uno sforzo non indifferente per sollevare passeggero e eventuali valige, ho forse ho capito male il funzionamento?

Anche perche' se non è cambiato il motore/sistema, a me sulla TB consigliano di scendere e poi fare l'assetto per non mettere sotto sforzo troppo il motorino.

uguale sulla mia alpine white 2016
(da libretto)

Poco ma sicuro!
Qualche consiglio?