forse servono i riser?
 

Buongiorno a tutti.
Avendo preso la moto usata nel 11/2014, mi sono dovuto adattare alla sella che ho trovato. Purtroppo è quella bassa e io, con il mio 182 cm, soffrivo un po'. Le gambe mi facevano male.
Ho trovato rimedio, lo so che vi ho impiegato quasi due anni!!! :mad::mad:, portandola da un tappezziere per auto/moto, facendola imbottire di più.
Il vantaggio è una seduta più alta di 3-4 cm, con gambe meno piegate.
Lo svantaggio è il profilo più rotondo della sella e leggerissima perdita di sensibilità nella parte guidata.
Ma sono contento di aver fatto la modifica.

Arrivo adesso alla domanda.

Mi accorgo di gravare il peso un po' troppo sui polsi, in quanto la sella ha alzato la mia seduta.

Devo mettere i riser al manubrio?
Se sì, quali avete messo? Come vi trovate?

Ho letto che in diversi avete cambiato la sella, mettendo quella più alta.
Non avete avvertito anche voi di gravare troppo sui polsi?

Io sono 179 cm e sto pensando anch'io di mettere i riser. Tu dove li hai visti, a che modelli di riser stai pensando? Se li monti fammi sapere come ti trovi!

Io sono alto 1,80 m e trovo la posizione di guida, con la sella alta, ottima per la guida "sportiva" mentre per i trasferimenti o in città trovo che sia troppo contratta per le gambe e gravi abbastanza sui polsi.

E' una dura lotta...per ora non ho montato riser, ma nel caso lo facessi sarebbe da prendere in considerazione di valutare se i cavi di acceleratore e frizione siano lunghi a sufficienza per compensare l'altezza maggiore del piano di appoggio del manubrio

Ieri sono andato dal meccanico (corre anche in pista) e ho chiesto il suo parere.
Mi sono lamentato anche di una tenuta di strada molto peggiorata, benché abbia le gomme nuove (M7RR). Qualche volta sento la moto scivolare, in situazioni che non succedeva con la sella bassa.
Lui mi ha suggerito di montare i riser da 28. In questo modo il peso non graverebbe troppo sul davanti e avrei benefici sia fisici che di tenuta. Avere una seduta troppo avanzata (cosa che obbligatoriamente mi ritrovo a fare) squilibra l'assetto complessivo della moto. Mi ha convinto e ha ordinato i riser. Appena arrivano vado subito a montarli.
Costano +- 70 euro più la mano d'opera.
Vi terrò aggiornati su tutto, materiali e impressioni personali.

Mi stupisco però come non abbia mai sentito una lamentela simile da chi ha una sella alta fin dall'acquisto.
L'altezza del manubrio è la stessa di quella con la sella bassa come la mia e dovrebbe generare un maggior carico in avanti. Ribadisco, moto immacolata uscita dalla fabbrica.
La forcella non è regolabile e quindi si troverebbe nelle mie condizioni.
Per intenderci, se io avessi comprato la moto con la sella alta, avrei dovuto avere gli stessi problemi fisici e di tenuta che ho ora.
Ma mi pare strano il mio ragionamento....

Dove li hai ordinati? Sono un accessorio ufficiale BMW o li hai ordinati da ditte tipo Touratech?
Per la lunghezza dei fili non c'è problema?
Grazie mille!

Sono andato da un concessionario Suzuki, che nel liivornese ha ottima fama.
Il proprietario è campione italiano Trofeo italiano amatori 600 pro.

Il montaggio di questi riser di quanto alza la posizione del manubrio rispetto a quella standard?

Lui mi ha suggerito di montare i riser da 28.
Penso che alzino il manubrio, il mio è standard, di 28 mm.
Venerdì comunque ho l'appuntamento per il montaggio e avrò i dati sicuri.

28 mm è una enormità!

Li hai montati? Com'è andata? Come ti trovi? Il meccanico ha dovuto sudare parecchio per farci passare tutti i fili, o è stato facile? Sai per caso se i riser sono quelli della tedesca Wunderlich?

Grazie mille!

Salve
ho l'appuntamento per lunedì prossimo. Problemi di arrivo del pezzo e per me di lavoro fuori casa. Sono comunque passato e mi hanno fatto un lavoro alla forcella che mi ha soddisfatto molto. In pratica me l'hanno sfilata di 2,5 mm. La moto carica maggiormente l'avantreno e la corsa della moto si è ridotta. E' stata una piccola modifica, che non stravolge la moto, ma che me la fa sentire più pronta nella piega e più sicura. Per fare un esempio, è come aver levato il sottosterzo. In questo modo lavora meglio l'intera forcella ed ha un ritorno meno brusco quando mollo i freni. Ho accusato anche meno dolore ai polsi.
Deduco che il problema fisico che accuso dipenda dal ritorno brusco delle molle. Un anno fa avevo fatto mettere un riduttore del buco di spurgo nel flauto (scusate i termini rozzi). In pratica un imbuto, dell'altezza di circa 2 cm, con un convogliatore di diametro minore inserito nel buco del flauto.
Sembra che in questa configurazione la molla risulti troppo precaricata.
Dovrebbero trovare il sistema di togliere 1 cm da qualche parte, liberando un po' la molla, lasciando in essere la modifica fatta da me perché abbastanza valida. Hanno detto anche il nome del pezzo ma non lo ricordo. Forse uno spessore. Certamente non tagliano la molla :lol:
Verificherò.
Comunque i riser lunedì li monto lo stesso.

[/U]

ragazzi datevi una bella letta a questo!!

http://www.quellidellelica.com/vbfor...ghlight=risers

Grazie ghima
mi sono letto tutti gli interventi e sono andato a vedere i riser proposti.
Ho mandato la mail al mio meccanico perché mi sappia dire cosa sia meglio montare.
Io sarei per il kit wunderlich ma voglio sentire cosa dice.
Sono molto fiducioso di riavere la mia moto nelle condizioni ottimali, come lo era prima che alzassi la sella.
Risolviamo un passaggio alla volta.
Vi aggiorno, o meglio: spero di confermare quanto di buono hanno già potuto godere chi ha montato uno di questi riser.

Ci sono novità?

allora parere mio;
la F800R è una ottima moto, ben superiore alle aspettative e al glamour delle sorelle di casa o alle competitors varie..
ma è stata concepita (specie la prima e la seconda versione) per un uso su spazi aperti,; quote ciclistiche e ammortizzatore di sterzo nn ne fanno un furetto nel misto stretto ma le donano una stabilità eccellente sui curvoni e sui tratti rettilinei;
a questo si aggiunge la posizione di guida molto sdraiata sui primi modelli e nettamente migliorata nella serie 2015-2017;
neelle prime serie uno degli interventi per guidarla alla meglio in città o in montagna secondo il mio parere è montare un bel paio di risers rialzati e meglio se anche arretrati; in questo secondo caso occorre aggiungere un tratto di tubo freno;
così avrete una moto che è un filo (ma lo è fin troppo di serie) meno stabile alle alte velocità (ma per una naked poi) me molto più godibile in città e nel misto;
in particolare è l'avvicinamento del manubrio più che il rialzo a far migliorare le cose perchè dona una guidda più moderna;
mi spiego, una volta le moto avevano di default la guida carica in avanti per dare stabilità (intreinsecamente meno evoluta per le ciclistiche e sospensioni di una tempo),
poi con l'affinamento di telai e sospensioni i serbatoi si sono accorciati, i manubri allargati e avvicinati al piano si seduta per dare più controllo e reattività; la moto in una sola parola diventa più piacevole;
in questo senso pur caro il kit MV secondo me è insuperabile se poi pensate che c'è compreso anche il raccordo (magari da comperare a parte) viteria e finitura ottime..
il rpezzo ci sta!!
buon lavoro!!

Grazie, ghima. Un chiarimento: cosa intendi esattamente per 'kit MV'? Una marca di accessori in particolare? Io sapevo solo della Wunderlich.

In effetti sono interessato ai riser perché, purtroppo, uso molto la moto in città, e la posizione un po' caricata in avanti mi limita la visibilità laterale e mi affatica i polsi; nei giretti fuori porta, invece, non ho alcun problema e non mi affatico.

PS Per favore non buttate sale nella ferita chiedendo perché non prenda la metro di Londra; abito a soli 10 km dall'ufficio, ma i treni sono da terzo mondo. Ci ho messo anche un'ora e mezza, coi treni, quindi la moto è praticamente una scelta obbligata. Il primo che dice 'ma a Londra i mezzi funzionano' lo prendo a badilate sulle gengive :)

Ho mandato al io meccanico il link a questa discussione, utile sia per le esperienze dei singoli soggetti che per i link ai riser idonei per la nostra moto.
Alla fine abbiamo scelto questo prodotto:

http://www.bikerfactory.it/it/Riser-...+%2704+-+%2707

come suggerito da Ralkom.

Ordinati ma arriveranno a metà dicembre perché non erano al momento disponibili.
I vari aggiustamenti descritti da Ralkom sono stati giudicati fattibili dal mio meccanico, senza il bisogno di ordinare i vari pezzi, perché li ha in magazzino.
Vi terrò aggiornati.

Scusa se rompo, ma il link non funziona, e sul sito di BikerFactory non li ho trovati.
Sul catalogo di SW Motech ho trovato solo quelli per la F800GS, non R.
Sul catalogo della Wunderlich ho trovato questo:
http://www.wunderlich.de/shop/en/han...990-011-1.html
Hanno anche una versione per la F800R 2015

Ovviamente se sapete di altri modelli, qualunque commento è ben accetto!

Il mio meccanico BMW qui in Brexitlandia non sa di nessuna marca specifica; mi ha consigliato solo di guardare il catalogo Wunderlich, e detto che, quand'anche ci fosse da allungare il tubo del freno, sarebbe una banalità. Non è il meccanico del concessionario ufficiale, che all'ora fa pagare più di una visita specialistica con un neurochirurgo premio Nobel, ma un meccanico specializzato in muccone e altre cruccate, e frequentato da un sacco di 50enni e 60enni con BMW quasi d'epoca.

ecco sono una marca di accessori..
http://www.mv-motorrad.de/en/MV+Tube...+BMW+F800R.htm

Dalla mia esperienza i tubi freno non si "allungano": si cambiano con altri di appropriata lunghezza :). Non è un intervento difficile da eseguire, ma diventa certamente complicata l'operazione di spurgo una volta ricaricato il circuito se l'impianto è dotato di ABS. Certamente un meccanico specializzato ha l'esperienza, le malizie, ed anche l'attrezzatura adeguata per eseguire l'intervento.
Io, da solo, non inizierei neanche...:(