Catalizzatore sì o no?
 

Quando ho preso la moto era montata la catalitica ma mi hanno consegnato anche lo scatalizzarore. Passato il collaudo che devo fare ad aprile mi consigliate di togliere il catalizzatore? Che vantaggi avrei? Secondo voi rischio se mi fermano le forze dell'ordine?
Aspetto i vs saggi consigli!

Io lo vorrei togliere, i pareri sono diversi ma sono perlopiù a favore dello scatalizzamento.
Luca il Mascalzone lo ha fatto recentemente ed ha scritto qualcosa nel thread da S ad HP.

se monti lo scalazizzatore smagrisci quindi devi montare una eprom,
ma forse c'e l'hai gia!

oppure togli il calalizzatore sull'originale e non perdi ai bassi

scusate catalizzatore

se scatalizzi l'originale sei in regola
non si vede niente

tutto vero aggiungo che la revisione la passi anche senza catalizzatore , scalda meno e migliorano anche i consumi.
Massimiliano

Il problema è che fanno molti controlli e non vorrei rogne. Se differenze non sono abissali (come potenza e consumi) la tengo così

Perchè?...:confused:

differenze "abissali" :rolleyes: con cosi poco non credo sia possibile.
Massimiliano.

x Massimiliano61:
scusa, ma tu l'hai mai provata una BMW senza cat?
io sì (ne ho una a 5 metri da me...)
Forse prima di dare certe risposte bisognerebbe passare dalla pratica :cool:
senza polemica, beninteso.
Lamps
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BOXERCUBE

Cioè boxercube? Lo scatalizzarore era già montato sono io che ho fatto rimontare il catalizzatore originale per paura di multe e del collauto. Quali problemi può avere lo scatalizzarore?

non so, sara' un discorso di fluidodinamica, ma lo dico x esperienza
personale. con lo scatalizzatore della laser aveva perso completamente
ai bassi, rimontando l'originale dopo averlo scatalizzato li ha rispresi.

fatti non parole :-)
 

no mai provata....pero lo tolto alla mia.
e tanto per dire ho provato varie configurazioni:
1) de-catalizzata + modulo aggiuntivo tipo FRK con filtro originale buona resa e poca spesa.
2)de-catalizzata +centralina rapid biker 3 + filtro sportivo un godimento :lol:
ovviamente i collettori sono con compensatore(quel tubo che unisce i due collettori ) per non perdere ai bassi.
e in fine per non fare polemica, sappi che non è mia abitudine parlare per sentito dire.volevo solo dare il mio personale parere basato su dati di fatto alla discussione "Catalizzatore si o no"
P.s perché la tieni a 5 metri non morde mica senza cat :lol:
buona strada Massimiliano

bhe, da come scrivevi sembrava che tu non avessi esperienza ;)
comunque stiamo dicendo la stessa cosa, ovvero il Cat è un 'tappo'
per il motore, in passato scatalizzate: r1150rs r1150gs r1200s r1200gs

premetto che io ho sempre aggiunto uno scarico sportivo, filtro aria sportivo
e fatto rimappare il tutto,
i vantaggi sono sempre quelli:
1) aumento notevole della coppia
2) diminuzione consumi a parità di andatura
3) il motore e l'impianto di scarico scaldano meno
4) diminuzione eventuali buchu di erogazione (me lo ha detto un mio amico
che ha solo decat. la moto)
5) riduzione di peso a volte notevole (sulla r1150rs - 7 kg)
6) si può usare benzina meno 'verde'


infine occorre sapere di quale moto stiamo parlando, non sono tutte
uguali

ad esempio, la r1200r avevo svuotato l'originale e la moto andava bene perché era la versione monoalbero, un tipo mi disse che l'aveva fatto anche lui
ma non era contento perchè aveva meno bassi (versione bialbero).


per la revisione: mai avuto problemi.

Lamps

Capito ma se non ho l'eprom modificata cambia qualcosa lo stesso? Magari provo a farlo montare poi se non mi convince rimetto la catalitica

Riguardo la coppia dubito che si ottengono notevoli aumenti.
Diciamo che la moto è più progressiva.
X aumenotare la coppia in maniera notevole bisogna intervenire con modifiche tipo pistoni ad alta compressione alberi a camme anticipati. ..
Massimiliano

Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk

@ boxercube: mi potresti spiegare il punto 6?..grazie...

Io parlo della mia S, a cui ho recentemente tolto il cata.
Mi trovo in questa situazione: filtro K&N + scarico GPR + collettori originali svuotati.
Prende i giri molto più velocemente, e quando si cambia ad alti regimi anche la spinta del motore rimane sempre molto piena, mentre col cata tende a sedersi ...
Io la centralina non l'ho rimappata, e la moto al contrario di ciò che mi è stato detto consuma uguale o forse meno!

anche sulla mia 1100 esse mi sembra che sia piu' veloce
a prendere giri, come coppia ai bassi, uguale o un pochino meno.

Mascalzone_latino69, riguardo i consumi molto probabilmente la tua moto consuma meno, è secondo come si rimappa (o si aggiunge una centralina) che i consumi possono aumentare anche di parecchio, ma questo rientra nella norma visto che si va ad ingrassare, è modificare l'anticipo.
la tua cofigurazione: filtro K&N + scarico GPR + collettori originali svuotati cosi come avrebbe bisogno minimo di un modulo aggiuntivo tipo FRK, o rimanendo cosi, non so se hai già provato meglio sarebbe il filtro originale che il K&n senno sei troppo magro e non fa molto bene al motore oltre perdere ai bassi.
ovviamente parlo per la mia limitata esperienza su due motori una RT e GS come contro prova :
devi controllare il colore delle candele dopo aver scaldato bene il motore e subito dopo una bella tirata!
1) candela nera : carburazione grassa
2) candela color nocciola : carburazione OK
3) candela biancastra : carburazione magra
Questo è un metodo empirico usato da anni per regolare la carburazione ,poi sono arrivati i computer!!
Ciao Massimiliano.