Tlak !Rumore in scalata..si può ridurre.
 

Ebbene si cari amici...:cool:
il fastidioso rumore che normalmente emette il cambio in scalata si può ridurre.... mi sono scervellato, ma più o meno lo fanno tutte le moto.
Io adotto un piccolo stratagemma:
quando devo scalare marcia fino ad arrestare la moto inizialmente uso il freno anteriore per diminuire la velocità. Poi in scalata, a velocità moderata, uso solo il freno posteriore che agisce indirettamente sui meccanismi del cambio, essendo collegata la ruota alla c.c. per poi passare attraverso il cardano al cambio. A marcia scalata poi accompagno la frenata con l'anteriore fino a ri usare il posteriore per un ulteriore scalata. Per la prima marcia c'è poco da fare anche col sistema di cui sopra.
Provate, è facile. Magari qualcuno già lo fa da anni, ne sono certo, ma io me ne sto accorgendo solo ora...:D

zk! ci avessi capito qualcosa. :scratch:

... in poche parole sta dicendo che usando il freno posteriore ( in scalata ) diminuiscono o si annullano i giochi del cardano, di conseguenza, le cambiate risultano più precise e ovviamente meno rumorose...

:wave:

Vendono i tappini per le orecchie...

Bravo Martu... era quello che cercavo di spiegare... forse ho complicato la spiegazione...

Si si, funziona, adottavo anch'io la stesa tecnica con il Cabballero.

Poi sono rinsavito ed ho smesso ...

Mah, io veramente in scalata do una bottarella di gas per adeguare i giri prima di mollare la frizione e in genere funziona. Anzi ho visto che funziona persino senza, ma il sincronismo deve essere perfetto.

fai la "doppietta" oppure.................compra una Jap ;) io a volte quando sto arrivando al semaforo mi vergogno! :)

non ho capito un tubo

Direi che nn c'è molto da capire...... solo che è entrato in funzione l'UCAS
( ufficio complicazioni affari semplici ) :lol::lol::lol:

Ottima tecnica soprattutto da adottare sul pavè umido...

Il clang in scalata all'inizio infastidiva anche me ma ora non ci faccio più caso. In generale il cambio dell'RT mi piace parecchio.

Condivido la spiegazione di alligator, anch'io uso la stessa tecnica, vale anche per altre moto specialmente nella guida un po' allegrotta

😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂

Ei..... Ma tu con questo sole con la temperatura da moto cosa vi fai a casa?????


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Bravissimoooooooo

C'è solo in modo per non sentire il cambio su qualsiasi moto,l orecchio,solo lui sa come girare la manopola del gas a fare arrivare i giri giusti per sincronizzare il tutto.
Pensa te che funzionava anche sulla mia vecchia 500 che non aveva il cambio sincronizzato.



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Qualcosa del genere l' avevo gia' letto sulla rivista Pianeta Bicilindrico quando ancora veniva stampata , ora sul web non riesco piu' a trovare l'indirizzo.


gigi

per la verità la doppietta comtempla anche il rilascio della frizione a folle...
comunque tutti sti "tlak" io non li sento se non dalla seconda alla prima; magari conosco bene il mio cambio e la mia moto.

Giri giusti e cambi anche senza frizione.
Una volta si usava in gara.
Il metodo zumbit69 è di fatto la stessa cosa, sincronizza i giri.
Non avete mai avuto la 500?
Con quella bisognava fare la doppietta per sincronizzarli, ora su auto e moto sono già sincronizzati.

Ho preso apposta la mukka per fare tlak, si voltano tutti per strada, è molto cool....

Hai ragione, eppure (forse proprio perchè il cambio è sincronizzato) è sufficiente farlo a frizione tirata e farci un pò l'orecchio, per avere scalate progressive e morbide.

Piuttosto notavo che dopo diversi mesi (prevalentemente dopo il caldo), il cambio l'altra mattina era più "legnoso" del solito. Secondo me c'entra anche il clima, a moto fredda e di mattina con l'umido ... non va benissimo....