Fuori all EICMA porterò la mia ex RT
 

http://mobile.tgcom24.it/checkexistp...istrugge.shtml


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L'iraniano si è europeizzato come un hooligans,invece di farsi esplodere come da tradizione.

se tutti fanno come tè la fila arriva fino a novara

Forse BMW capirebbe qualcosa???
Ho i miei dubbi!!!!
Comunque i rumor arrivano anche ai notiziari importanti adesso. Chissà ....


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Sistema efficace ma un po' costoso per far presente il proprio disagio. Nell'articolo si dice che la BMW si farà carico del caso: chissà se gli raddrizzeranno anche le ammaccature...:lol:

C'è già un post nel Monty: http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=398144

Non credo proprio.Eclatante ,fine a se stesso.Penso invece che se la BMW fosse stata sommersa da una valanga di silenziose class-action,forse si sarebbe smosso qualcosa.Per esempio tu stesso,sempre in prima linea fra gli utenti del forum,avresti potuto essere promulgatore di una di queste azioni cercando di raccogliere il maggior numero di consensi.Invece di farmi uscire con le chiappe strette ogni volta che prendo la RT:lol:.
Ma capisco che nella nazione delle chiacchere,dove nessuno riesce a mettersi d´accordo in numero superiore all únitá, l ímpresa é ardua.Considerando coloro che tacciono per motivi di orgoglio personale o quelli che sono i talebani del marchio e non ammetterebbero mai problematiche evidenti.
Detto questo vi sia di utilitá codesto tomo (tra l áltro crucco):
http://www.ducati.it/cms-web/upl/doc...torrad_ita.pdf
Nella tabella riassuntiva mi sembra di poter affermare che BMW non fa bella figura.In particolare si potrebbe pensare che l ésborso per acquistare un R1200 sia giustificato in parte dalla nota affidabilitá della meccanica,tralasciando i guai accessori della componestitica.Ebbene i 21 punti nel test di usura sconfessano la fama acquisita dal boxer, a riprova anche di un uso di materiali di qualitá non eccelsa. Le 6 visite dal mecca con 2 interventi per guasti gravi, completano un quadro decisamente triste.Da notare come ai primi posti figurino Bandit,e CBF1000,moto di progettazione vecchia,con poche seghe elettroniche.Certo che non si tratta di una bibbia.I criteri adottati forse sono opinabili (viene definito ´piccolo problema ´la doppia sostituzione del forcellone della Multi:rolleyes:),ma penso che la differenza di prezzo all ´acquisto rispetto ad altri marchi non sia proprio giustificata.
P.S. e ora vai la guerra!!!

Fuori all EICMA porterò la mia ex RT
 

Mi sarò iscritto ad una ventina di liste su questo sito ma mai saputo la fine che hanno fatto perciò alle lamentele di gruppo ci credo poco.
Io non capisco certe cose di BMW,azienda di fama mondiale e credo tra le prime al mondo come produttori di auto e moto,esempio? Il boxer e costruito da più di 30 anni mi dite perché quel cazzo di paraolio lato frizione continua imperterrito a cedere, grazie a dio non a tutte?
Perché?non lo sa? I conce li cambiano e stanno zitti? Perché non risolve?
Io non conosco un marchio che abbia problemi cronici,certo nessuno e perfetto ma avere sempre stessi problemi significa non evolvere al meglio il progetto.
Eppure dovrebbe usare i migliori materiali e ingegneri visto cosa costano le loro auto e moto.
E mi fermo qui.


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no dai continua...me stai a piace'...

La prova del K1300GT l'avevo letta e ne erano successe di tutti i colori...

... A leggere qui, sembrerebbe che non solo non si faccia alcun passo avanti, ma che se ne facciano indietro.
E' veramente così?

La mia RT del 2005, ha 100.000 Km e pochi fronzoli (manopole riscaldate, antifurto e basta, come piace a me).
A parte la solita elettronica della pompa delle benzina, che però, in evidente contraddizione con quanto sosteniamo in questo Thread, è stata successivamente modificata da BMW (si vede che hanno riconosciuto il difetto come endemico) ed un braccetto del parabrezza, non si è mai rotto nulla.
In 100.000 Km non ho ancora cambiato la frizione, ho gli ammortizzatori originali (ripeto, niente ESA), non ho fatto interventi al cardano o al cambio.
Non consuma olio o quanto meno, ha smesso di consumarlo da un pezzo.
All'ultimo tagliando (92.500 Km), mi hanno restituito la moto dicendo che era perfetta anzi, "un gioiello" per usare l'iperbolica espressione del gestore dell'officina autorizzata.

2 giorni fa il sensore che indica alla centralina che la frizione è tirata e che quindi il motore si può avviare anche con la marcia inserita, ha cominciato a "vacillare" e talvolta sono costretto ad avviare in folle.
Qualcuno sa indicarmi dove intervenire? Magari lo riparo da me.

Nel complesso, direi che non ho mai posseduto una moto così affidabile, neppure le due RT (1100 e 1150) che l'hanno preceduta come pure la R 1100 RS prima ancora, possono vantare una simile performance.

Riterrei di non essere neppure una mosca bianca, almeno nel mondo reale, per dirla alla Matrix.

Quindi, vi spingerei a valutare il fatto che chi scrive sui forum, normalmente lo fa per lamentare una disavventura di qualche tipo e di certo non per evidenziare una evento mai accaduto, come un mancato guasto.
A causa di ciò, potrebbe non fare alcuna casistica ed è anzi più probabile che la mosca bianca sia lui. Questo spiegherebbe anche come mai normalmente i meccanici BMW Motorrad, che forse il polso della situazione ce l'hanno, spesso ritengono che gli iscritti a forum come il nostro siano assimilabili ad un'allegra comunità di paranoici.

Un'altra opzione, più in linea con il Thread, è che veramente l'RT 1200 sia peggiorata negli anni, diventando troppo complessa/delicata, soggetta rotture di qualche tipo e meno affidabile. Il tutto mentre BMW se ne frega bellamente. O magari è sempre stato così ed io sono baciato dalla dea bendata, insieme ai moltissimi che pur possedendo una RT, non hanno nulla di tragico da scrivere sui Forum.

Scegliete voi quello che vi pare più probabile.



P.S. - Non so se sia il caso di Enzino, ma il tizio dell'EICMA si lamentava del fatto che la *sua* auto fosse piena di problemi, non che lo fosse l'intera produzione BMW.

Sui blocchetti elettrici non sono paranoie credimi...il meccanico che mi ha seguito era sommerso da moto alle quali li doveva cambiare ed era parecchio incavolato (non con me...)...

[...]

Ti credo, dico solo che probabilmente si esagera.
In maniera molto banale, sono anche convinto del fatto che, come recita un vecchio adagio, meno cose ci sono, meno se ne rompono.

Nel frattempo ho realizzato che per accedere comodamente all'interruttore posizionato sulla frizione e che gestisce l'avvio del motore a marcia inserita, probabilmente devo smontare il serbatoio ... per ora desisto, oggi non è giornata ...

@ipotenus la mia e' un 2008 come la tua senza esa ne altro ma la mia a 35.000km ha fatto paraolio esterno ed interno e flangia e credimi sono uno che non va forte ....mi spiace ma enzino ha ragione su molte cose ....

[...]

Appunto ... diciamo che la tua opinione/esperienza vale come la mia, che ho 3 volte i tuoi Km e non lamento guasti.

Quanti iscritti ci sono in lista che sono nelle mie stesse condizioni e che ovviamente non lo segnalano? ... Tantissimi!!

Quanti ce ne sono invece che come te hanno un problema e che ugualmente non lo segnalano in lista? ... Nessuno!!

Io stesso se ho un problema con la moto lo scrivo qui, come ho appena fatto con l'interruttore della frizione.

E' chiaro che alla fine se ne ricava l'impressione che la BMW R 1200 RT sia un mezzo da rottamare il che, è decisamente un'esasperazione della realtà.

La RT è un gran mezzo e non certo da rottamare ma ha alcuni punti deboli (debolissimi secondo me) per i quali ci si aspettava una risoluzione radicale del problema e non un infinito trascinarsi. Io ho fatto il cuscinetto coppia conica e due volte il blocchetto sinistro dovendo cambiare il secondo perchè il primo (appena monato sottolineo) era guasto...
Sia per il cuscinetto che il primo blocchetto (per il secondo volevo ben vedere...) pur essendo uscito di garanzia da 7 mesi per il cuscinetto e un anno e mezzo per il blocchetto mi hanno passato tutto in garanzia (a parte manodopera per blocchetto).
Questo è apprezzabilissimo da un certo punto di vista ma fa ben capire che BMW sa perfettamente di avere dei problemi di fondo su queste cose e non sporadici episodi come ci sta nella normale produzione industriale.

Sicuri che non è una sòla ?

http://www.corriere.it/esteri/13_mag...38f31864.shtml

Domenica scorsa ho trovato un mio amico che ha un GS 1200 penso del 2007 o giù di lì.......con 304000 km reali......:rolleyes:
Ha messo sulle borse l'adesivo 300000 km percorsi e che sappia io ha fatto la normale manutenzione programmata.....senza grossi interventi .....
Questo mio amico è capace di andare a Garmisch al raduno annuale BMW in giornata ed il giorno dopo altro mega giro da 600-700 km....:D

Beh, non sono poi tanti, se ogni giorno ti alzi a fai 8 ore di moto ad una media di 60 Km/h, in poco meno di 2 anni ce la fai ;)

se le moto le usaste invece che le tenete sotto le coperte i paraoli non si seccherebbero e non verrebbero a perdere