Regolazione faro
 

Mi son accorto che i cartelli stradali riflettono la luce del faro,
se succedesse di notte la cosa sarebbe anche normale ma questo succede di giorno.
Così mi è venuto il sospetto che magari ho il faro che punta alle stelle
voi a la manopola a quanti giri,completi,la tenete partendo da tutto avvitato?

Fai un "cerca" perché ne abbiamo già parlato e non si tratta solo di manopola più o meno ruotata. Il meccanismo non è il massimo e il funzionamento non è lineare.
Se ricordo bene , escono tutte con i fari da contraerea e la rotazione manopola non è sufficiente. Sarà necessario regolare lo "zero" attraverso vite. Attenzione perché è di plastica. Mi pare chiave tubo corta da 13

Ciao. Bert

Ettepareva che non fosse di facile soluzione...!
Grazie comunque,sospettavo che ci sarebbe stato altro su cui smanettare.

Non credo sia difficile. Prima di tutto direi che una letta al manuale non guasta.
Il manopolone sostituisce la leva a scatto usata precedentemente.
Il numero di giri da tutto alto/tutto basso è funzione di tante cose...banalmente il peso totale caricato...sai com'è , ci sono erretisti che con moglie e baulotto fan 2q.li , altri che , da soli , non arrivano a 70 kg

Ciao. Bert

Chiave a cricchetto , comoda e facile da usare.
Non quelle con le bussole e il manico che si innesta, sono quelle che da un lato sono spaccate e dall'altro sono a cricchetto reversibili... ottime quelle che tempo fa vendeva la lindl.

io nella mia tengo tutto basso il fascio di luce e a volte non e' sufficiente

Ops domandina ma dove trovo la vite per la regolazione del faro della mia 1150 rt? e secondo voi quale è il miglior modo per regolare bene il faro anteriore?Grazie a tutti quelli che mi rispondono e buona serata

Il 1150 non ha la manopola sugli strumenti?
Regolazione faro fai da te;
Metti del nastro carta a 50cm da terra sul muro del garage, conta 10 metri o passi da esso e pianta li la ruota anteriore, monta su (senza cavalletto) e regola il faro non facendo oltrepassare il segno del nastro. Sulla destra del fascio va in salita, è normale su tutte le moto è auto.
In due si alza un po', io uso sempre la levetta passeggero esistente sul 1200.

RT 1200 2009.

Stefano, hai dato un'occhiata alle vaq?

Regolazione faro anteriore

Leggendo spiega anche come fare sulla tua moto.

Grazie è vero non ci ho pensato ma...la vite 3 non capisco esattamente dove è la sua posizione giusta, praticamente dove la trovo.....con la rotella mi sembra non cambi niente, o il sistema è rotto e non funziona perche' di notte non mi sembra di vedere cambiamenti girandola...

Forse si è rotto qualcosa allora, nel libretto suggerisce di regolare anche il carico della sospensione.

http://vaqdellelica.altervista.org/v...850-1150RT.pdf

La vite è Sul lato destro (guardando da sulla sella) del farò, in basso. Si può regolare Senza smontare nulla, ma è scomodo. Se hai dubbi che la manopolona non funzioni ti conviene smontare il cupolino. Noioso, ma poi hai tutto sottomano.

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Se mi posti una foto della vite in questione...ma il suo servizio è in altezza o lateralmente?

Ci provo, ma non è facile fotografarla con chiarezza senza smontare il cruscotto. E' una vite grossa, nera, testa esagonale o zigrinata, di plastica, posta nell'angolo inferiore destro della parabola, dall'interno. Si gira con un po' di fatica a mano e serve a regolare la posizione 'base' del faro. Poi con la manopolona si regola in base al carico, perché se hai il passeggero il faro si alza. Ti consiglio di mettere la manopola in posizione tutta alta e regolare usando la vite come suggerito sopra. In questo modo quando carichi devi solo usare la manopola per abbassare il fascio. La manopola però fa scorrere un cavo d'acciaio dentro una guaina e tramite quello aggancia una leva che alza o abbassa la parabola, Se la manopola non funziona è necessario aprire il cupolino e controllare che il meccanismo a leva scorra liberamente (si fa scorrere a mano, ha una molla). Io l'ho fatto, è più semplice farlo che dirlo anche se richiede tempo per lo smontaggio. NON è necessario togliere le carene. Dopo la prima volta s ehai le mani piccole puoi arrivarci al tatto, senza smontare. Un po' di lubrificante al silicone facilita lo scorrimento

Ecco le foto:

http://i.imgur.com/3plvZT6.jpg?1

http://i.imgur.com/cQ7ab7N.jpg?1

http://i.imgur.com/2gIEbvu.jpg?1

1: il cavo che va alla manopolona, col nipplo di registrazione
2: la testina che impegna il braccio a leva scorrevole
3: la vite che cerchi
4: il telaietto che regge il cupolino, con i fili fascettati
5: lo stelo destro della forcella.

Le foto sono prese dal lato destro della moto, col manubrio tutto piegato e infilando la fotocamera (dritta) nel vano fra la forcella e il cruscotto/cupolino. L'oggetto piatto e nero che si vede appena sopra il numero 3 nella prima foto, è il coperchio dell'antinebbia destro. Questo dovrebbe aiutarti a trovare la vite

Aggiungo che la vite regola esclusivamente l'altezza del faro. Credo che l'inclinazione laterale (brandeggio) sia fissa

Interessante....

Nel mio caso dovrei abbassare ancora un po il faro, la manopola funzionante e' arrivata a fondocorsa.
Usando la vite del punto 3, potrei abbassarlo ancora e magari andando oltre portare la manopola a centro corsa per future regolazioni ?

Sul 1200 esistono due viti.
Da seduto sulla moto quella sulla sx serve per la regolazione verticale, sulla dx c'è quella per la orizzontale.
Credo che anche il 1150 ne abbia due.

RT 1200 2009.

@PaoloS: sicuramente sì, lo scopo della vite interna è quello di regolare la posizione di base, diciamo lo 'zero', poi con la manopola regoli in funzione del carico. Aggiungo che, come si vede in foto, la mia ha il cavo stranamente 'lungo', che mi obbliga a tenere il nipplo di regolazione tutto esteso. Forse c'è modo di agire anche qui.
@Enzino: facile che sia come dici tu. Io non ho mai dovuto regolare la posizione laterale, e francamente in una moto mi pare un po' superfluo, m ci sarà una vite gemella a sinistra che consente tale regolazione. QUella di destra no, però.

Non è superflua la regolazione laterale in quanto se noti sul fascio luminoso a destra è più alta per consentire più visibilità a bordo strada. Sulle moto, con le vibrazioni, è molto facile che questi fermi si spostano e se il faro si sposta verso sinistra,la parte alta laterale dx può creare non poco problemi al contro traffico.

RT 1200 2009.