cosa nasconde Honda????
 

sara'la nuova Pan European????

http://powersports.honda.com/

La tua prossima moto.... il copia incolla della stessa Vfr ........Ct.....Pan....:(...ormai cambiano 4 pezzi di plastica e con lo stesso motore telaio fanno un infinità di moto al risparmio..:mad:

Come BMW con il boxer....:cool:

pippo hai detto bbene!

infatti...e la polita di tutte la case motociclistiche comprese bmw/ducati/triumph ecc...non capisco il problema.
Ben venga se fanno una turistica con il v4 del CT1200 honda...e se gli mettono il DCT e chi se ne frega se invece di 20 km/l ne fa' 17..stiamo a guarda' il capello???
Quando usciremo insieme ritornero'10km prima a casa..:D

il 4 cilindri della Pan European era l'unica cosa venuta veramente bene su quel modello!

gran bell'idea abbandonarlo....

se è la nuova Pan voglio proprio vederla e provarla la Trophy non mi aveva fatto scattare la scintilla ma se arriva la nuova Pan quella si mi intriga

é da un po ' di tempo che l aspetto sono proprio curioso
perche' no !!

http://www.insella.it/news/presto-un...-european-1200

gigi

Nuova Pan? sarà un successone come la vecchia ... magari riescono a venderne addirittura una cinquantina!!:lol:

se indovinassero l'estetica..

Mercoledì sera ve lo saprò dire di ritorno dall'EICMA di Milano, ho appena stampato i biglietti......:D
Sarebbe ora che Honda si desse una mossa finalmente, io stò sempre aspettando la Deauville con motore 1000 cc del Varadero e cambio a 6 marce....ma non la faranno mai...:mad:
Forse se c'era questo sviluppo della Deauville invece della ciofeca DN01 non avrei comprato la mukka, anche se alla fine sono soddisfatto della tedesca...:-p
La nuova Pan. se sarà come quella vista su "In sella" a me non dispiace, certo dipenderà da quali accessori avrà a disposizione a pagamento e non e dall'estetica nonché dal prezzo finale di acquisto.
In teoria se userà il V4 1200 ora a disposizione dovrebbe avere una buona dose di cavalli e optional il cambio DCT, comunque vedremo se presenteranno qualcosa di bello....:)
Poi faranno come tutti i costruttori con una famiglia di motori (boxer BMW o 2 cilindri 800 BMW o 3 cilindri Triumph ad esempio.....) si costruisce una linea completa di moto dalla nuda (R per le BMW o la Speed) all'enduro (GS e Tiger) alla turismo (RT e Trophy):
io non ci trovo nulla di sconvolgente, qualcuno è riuscito in questo modo a fare i numeri di vendita (BMW) altri stanno tentando (Triumph e Honda con la serie piccola del bicilindrico 700 cc o il V4 1200). :D
La BMW saranno 30 anni che fà mercato così da quando è uscita la prima GS quindi dov'è lo scandalo....?
Qualcuno per me è poco obbiettivo in certi giudizi...eh Renato..?..:)

credo che ormai la vera differenza la faccia il listino e i vari optional che saranno in grado di includere nel prezzo. Su questo la muuuucca è facilmente battibile...

Bella la honda pan.
Vedremo come risultera`l'accoppiata con il v4.
Specialmente nel peso della gt.
Comunque a mio parere personale(qualcuno lo definira`pure talebano..sicuro)
Per battere RT nel complesso serve il concetto « dynamic »
Giurerei di non vederlo neanche nella pan...a vista...poi si vedra`

dici???allora ti ricrederai quando andrai a vedere la Triumph Trophy che costa piu'della RT.

Zangi
non solo non ti do'del talebano ma mi trovi anche daccordo,trovare gli equlibri(e i pesi) della RT non è cosa facile.
il calore del motore inesistente,i pesi distribuiti magnificamente sono delle doti che si devono abbandonare se si passa ad altre moto,ma senz'altro troveremo altre doti che magari non ha la rt,una???un motore piu'elastico e meno ruvido del boxer e il V4 credo proprio che lo sia.

alla fine l'rt è un gs con le carene
se la pan la derivano dalla Ct non credo sarebbe male.

Spero sia diversa da questa, altrimenti ...altrosuccessone

per me se è così è bellissima

...al confronto è persino bellissima anche l'RT... :lol:
a parte che questa foto già mi sembrava averla vista anche lo scorso anno...:confused: comunque BMW può stare tranquilla;:D per la mamma la concorrenza nel segmento tourer non esiste:mad::mad:

Rob
sai quanti hondisti ci sono su questo forum perche'honda li ha traditi o meglio lasciati liberi per pascolare in altri prati???(vedi mukke..)
io ne conosco un bel po'compreso me'...se honda avesse anticipato la nuova Pan a 5-6 anni fa'sicuramente un bel po'di gente non sarebbe qui,sincermante la cosa mi sarebbe dispiaciuta,non avrei conosciuto gente come te' e anche la RT stessa.honda ha sbagliato in pieno con la Pan 1300 quando l'ha costruita,e questo lo dimostra quante ce ne sono in giro,ha lasciato per turismo come moto valide la Deauville(moto sottodimensionata per il turismo ma onesta) e la GW moto per chi divora autostrada da mattina a sera e che costa quanto un monolocale,si 'dedicata anima e corpo alla moto GP e alle supersportive perche'ne ha fatte di belle in questo campo.stessa cosa con l'enduro,aveva la regina l'africa Twin e l'ha abbandonata non sostituendola,si,ha fatto il Varadero..gran motore ma assetata come un cammello e un po'sparatana.
Con l'arrivo del v4 con il nuovo VFR sembra che si sia svegliata un po',ha tirato fuori dal cilcindro la Cross Tourer moto molto raffinata specialmente con il cambio a doppia frizione una chicca da moto gp e adesso spero che tiri fuori dal cilindro anche una buona turistica,tanto il motore cè il telaio anche ci vuole solo un buon disegnatore e qualche gadget tipo rt..cruise/asc e spero che non faccia cagate con l'esa per copiarlo e invece metta dalla fabbrica un paio di ammortizzatori seri.
spero che sotto quel copri moto ci sia proprio lei.

Credo se quella in foto e reale,che sia piu`un vfr piu`dimensionato e `adeguato ad una gt.
Come dire VFR +sport-touring
pAN-sport+touring.
Se non eccedono con il peso e`una bella moto...sicuramente da provare.