F800GS -acquisto,prove e commenti degli utenti-parte 4
 

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ciao a tutti, ditemi subito che sono pazzo e tutto quello che volete mah....

vi racconto a pasqua ho preso un v-strom occasione, tenuto come nuovo con pochissimi km ci ho fatto 5500km ma mi mancava un po di potenza e quel aria adventure, bene venduto allo stesso prezzo non ci ho perso niente, ho preso un xt1200z nuovo, adesso anche questo ha 5000km su strada va piu' che bene,l ma non mi ci vedo proprio a portar questi 260kg in off anche leggero(corsica/sardegna/marocco/tunisia/islanda) gia una volta mi è caduto non vi dico per tirarlo su(da solo) ora il conce dove l'ho preso è anche ufficiale BMW, mi sono fatto fare un'offerta 800GS con paramani, cupolino maggiorato fumè, computer di bordo abs, manopole riscaldate e AKRA, me lo da pari pari cioe gli lascio l'xt1200z e mi prendo l'800 cosa ne pensate.....
ciao a tutti

p.s dimenticavo nel garage per fare il teppista ho anche un monster 1100s :arrow:

E che aspetti??!!
Tanto si vede benissimo che c'hai le :arrow::arrow::arrow: che ti saltano addosso da ogni dove.........

ti do la mia di 800 in cambio del tenerè!:lol::lol:
secondo me qualcosa ci perdi...come prezzo piu o meno è quello..(non so che cos'hai di optional sulla tua)quindi considerato che con la yamaha non ti trovi non ci rimetti e hai la moto che vuoi tu..certo come "categoria" scendi,ma quello è relativo

Beh, forse qualcosa (economicamente) ci perdi, ma, come dice il Conte, alla :arrow: non si comanda! ...se nn c'hai già pensato, prova a farti fare un'offerta anke x le borse laterali e/o bauletto.
Cmq sia, complimenti x l'acquisto e benvenuto!!:D

ciao, non è che non mi trovo con il teneré, su strada va che è un meraviglia mah fuori(mai provato) e sicuramente troppo pesante, e per me troppo stardale, mentre l'800gs piu' adventure rispecchia di piu' il mio spirito avventuroso....

sono proprio nel pallone

ciao

:cry:
Intanto la mia perde due settimane per strada... consegna prevista 44esima settimana, prima era la 42! Si va' alla prima di novembre... :mad:

mi sono espresso male intendevo che farebbe piu per te l'800...per curiosità la yamaha quanto l'hai pagata?.considera che così com'è la bmw dovrebbe stare sui 12500..
però già il fatto che non ci devi mettere soldi sopra è buono..probabilmente perderesti qualcosa nei tragitti autostradali,dove senz'altro la supertenerè sarà più stabile(non che la gsina non lo sia,ma sicuramente saresti più protetto).Quando ho deciso di cambaire moto la yamaha era una delle papabili,moto che apprezzo tantissimo,mi ha frenato un pò il fatto che usandola molto anche in città,il peso e l'ingombro potevano essere un limite..la f800gs è sicuramente più agile e leggera,comoda in 2 e divertente da solo..ottima per me che sono alto.I limiti nei lunghi tragitti autostradali(molto relativi)mi interessano fino a un certo punto,visto che quando organizzo un viaggio in moto preferisco scegliere strade alternative più divertenti per godermi la strada e viverla..l'autostrada mi sa un pò di asettico..
Per quanto riguarda il fuoristrada al momento non mi sono ancora cimentato,diciamo che visto che ho il mezzo adatto(mi è stato confermato anche da persone ferrate in materia)prima o poi proverò..
è una moto che a me piace tantissimo,mi ci trovo benissimo e quando non ci sono sopra non vedo l'ora di accenderla e partire,anche solo per andarci a lavoro..
l'Akra con Dbkiller ha un bel rumore,anche se non eccezionale..senza invece è molto meglio...(ma non si può fare...:lol::lol:)

x gasgas78, alla fine logico che ci perdo qual'cosa, ma il conce mi ha confermato che l'anno prossimo i prezzi scenderanno ancora, 1° per l'euro/dollaro, 2° perchè non hanno venduto come credevano(yamaha) quindi anche il mercato occasioni xt1200Z ne risentirà, io ho pagato prezzo di listino -10% + akra, frecce a led e porta topcase della givi,.. poi anche il mio uso è 80% citta, casa, lavoro giro della domenica l'altro 20%, quei fine settimana con ponte(garda, sud francia, toscana) e vacanze max 2settimane con ragazza o solo, e voglio ritrovare quella spensieratezza di girare in moto tipo parcheggiare dove voglio e andare dove ho voglia, con i 260kg mi sento(forse solo seghe mentali) un po vincolato,
devo dare la risposta al conce entro mercoledi

ciao ciao

@N1CO
un consiglio spassionato, visto che per molti anni ho avuto la SuperTenerè (750), perchè non vai in una concessionaria BMW e prendi in fitto per qualche giorno la GS 800 e la provi ben bene, cosi saprai se la:arrow:la uccidi o meno...:):):)
Lamps

ciao a tutti, per l'affitto non ho potuto, ma oggi ho passato piu' di un'ora su una gs800 bianca, non mi ha convinto al 100%, la forka affondava troppo per i miei gusti e anche altre cose non mi hanno convinto penso che la :arrow: è sparita, il problema è che una volta guidato un 1200 con cardano poi e difficile tornare indietro, cmq sono contento che senza inutili sprechi e perdite ho risolto grazie a tutti

ciao ciao

Non solo x i tuoi gusti ! Sta forka floscia é veramente fastidiosa nelle guida normale su strada non voglio pensare che fine corsa sulle buche in off :confused:
e pensare che l'avevo preferita al 650 anche x le forcelle rovesciate e maggiorate :(

Con circe 135 euro si possono acquistare delle molle della Ohlins, il problema magari e' farle montare dato il costo non proprio modico, qualcuno che le ha montate sa se la situazione migliora?

E' una enduro, fatta per andare dappertutto, perchè vi aspettavate tutti che avesse sospensioni rigide?
Secondo me ci sta che siano così, se non altro si apprezzano maggiormente sullo sterrato e per quanto riguarda il confort di guida nei percorsi sconnessi; non mi sembra una grave pecca questa...
Poi se venite da moto stradali è ovvio che quelle della GS possono sembrare una schifezza, ma comunque non potete dire che non siano efficaci, è solo questione di abitudine.

Veramente io non ho mai avuto una moto da strada ma solo solo xt 600 ed un paio di spooter :-o

Però sono abituato a girare con un ' Honda 250 da cross (in pista ,non percorsi enduro ) e , imho ,in off le sospensioni ci vogliono scorrevoli ma rigide , non che a pacco completamente alla prima staccata o buca !

@N1CO
L' F800 non è nata per un utilizzo 80% on e 20% off, ma bensì 50-50...e in questo è davvero ok...parlo in particolare delle forche. Senza andare in off-topic, visto che se ne è stra-parlato parecchio altrove (ti rimando a tali topic pertanto se ti interessa sapere altro delle sospensioni) vorre solo segnalarti che una volta sistemate le forche ed il mono, la moto è davvero gustosa...e te lo dice uno che viene da diverse moto da strada e da turismo, nonchè qualche moto da off. Ti posso solo suggerire di provarla bene la moto, magari con piu' calma e sicuramente noleggiandola per una giornata intera. Poi potrai trarre le tue conclusioni. Io scendevo da una 4 cilindri Jap e i primi mesi l' avrei venduta subito !!! Forche, cupolino, freni, seduta...tutto da sistemare...però poi me la sono cucita addosso con tutte le modifiche del caso. Devo aver speso un migliaio di euro in piu' però adesso non la cambierei con nulla. Ho provato e riprovato la Adventure e il GS 1200 ma per i miei gusti (e mi sembra di capire pure i tuoi) non ci siamo. Il peso vincerebbe sul pilota che, aimè, è "solamente" 1,73 per 67 kgs...forse altre stazze guadano meglio le moto pesanti... Ti do questo suggerimeno in quanto, proprio di recente, qualche mio carissimo amico e compagnio di viaggio, ha provato una ADV e l' ha comperata al posto del suo GS1200 std...però se ne è pentito. Se ne è accorto dopo un bel giretto di 400 km misto autostrada,statale e strade di montagna. Provala bene quindi e, semmai, prova anche la sua concorrente...un po' piu'di motore se vuoi... Ciao.

...certo che per confrontare il telelever con una forcella telescopica ce ne vuole!!

A parte il discorso dello schema, che l'800 abbia delle forcelle pietose è assodato.
Dopo N anni di mercato con feed-back negativo, la reazione di BMW non può essere nemmeno commentata - bensì bisogna solo rilevare che la moto ha come target un' utenza "da passeggio", il che fa naturalmente a cazzotti con la cavalleria disponibile.
Un pò come avere una Ferrari con le sospensioni di una Dyane 6.
Siamo daccapo: ri-no comment.

In ogni caso esistono diversi livelli per risolvere il problema, cui corrispondono diversi budget; questo senza contare che quel che va bene a me non andrà bene a qualcun'altro... ci sono troppe variabili, gusti personali compresi.
Non si tratta però di un vicolo cieco; se mi si dice che per l'esborso richiesto BMW avrebbe potuto fare qualcosa di meglio, sono solo d'accordo, ma da qui a dequalificare la moto no... è una base meravigliosa, sebbene da sviluppare.

Non nascondo che a un amico indeciso ho consigliato Triumph, questo sapendo che di tempo e competenza da metterci dentro non ce n'era.
Come esce dal concessionario penso il Tiger sia globalmente meglio, ma con interventi mirati il GS è assolutamente un'arma da guerra adatta veramente a tutti i terreni.
Quelle con cardano e telelever (e qui so che verrò aggredito, ma lo dico per esperienza) sono delle moto da strada camuffate da enduro, a dispetto del fatto che sono state usate in ogni dove. ...negli stessi "dove" che vedono circolare con molta più disinvoltura dei cinquantini Peugeot (che sia questa la moto totale?!).

Per rispondere senza polemica, le molle Ohlins dicono la loro in fatto di affondamento, ma la pecca più grande è nell'idraulica.
Se l'uso è prevalentemente stradale, Bitubo fa il suo mestiere in modo dignitoso.
Aggiungo solo che c'è un thread ad hoc, prima che mi falcino da qui ;)

Rientrando in tema, come ha detto Tuddu, pensate la moto con [minimo] 1000 € di extracosti (non di sole forcelle); peccato che da provare non ce ne siano tante in giro - poi sarebbe filosoficamente sbagliato: come mettersi le scarpe di un'altro fatte su misura...

Certo che a 10.750€ di listino senza optional potevano mettere un qualcosa di decente come sospensioni....piuttosto falla pagare 500€ in più sta moto ma almeno una forcella regolabile di serie potevano metterla....

praticamente siamo gemelli :D