F800GS-problemi al serbatoio
 

Ciao a tutti,
sono appena tornato dalle ferie e la moto è sempre andata bene per tutta la vacanza,
oggi durante il rientro, a 10 km da casa la mia GSina mi stava per lasciare a piedi di benzina!!!
Il computer mi dava 3 tacchette e ancora più di 60 km di autonomia!!!
Solitamente è affidabile o cmq mi sono sempre orientato sui parametri del computer!!!
Quando sono arrivato a singhiozzi al distributore ho aperto il serbatoio
ed era pieno di gas oppure era sottovuoto!!!
Il rumore del serbatoio è stato "psssssss", non so se in entrata o uscita di gas!!!
Non mi era mai capitato!!!
Secondo voi, esiste nel serbatoio uno sfiato che si può essere intasato?
Datemi un vostro parere!!!
Ciao grazie

E' capitato anche a me, sia prima della partenza che al ritorno dal viaggio....con il pieno niente problemi...a sensazione ai marini della riserva la moto si spegne, riavviandosi al premere del pulsante d'accensione, faccio di nuovo il pieno ed il "difetto" sparisce, in effetti o è un problema di sfiato, oppure un problema ad eventuale sensore della riserva?

Può anche dipendere anche dalla qualità del carburante,il pssssss è normale in special modo con questo caldo.
Riguardo all'intasamento "dell'eventuale" sfiato non saprei dirti, però penso che dovrebbe essere posizionato sul tappo di chiusura del serbatoio :scratch:.
Potresti aprire il tappo è soffiare "delicatamente con un compressore" sul tappo stesso ;) :toothy2:

Ciao a tutti,
è successo anche a me per la prima volta quest'anno. Andando e tornando dal mio tour estivo. Mi ha lasciato a piedi mentre andavo via quando mancavano 4 litri. Mentre al ritorno con 5 litri. Subito ho pensato ad un problema nel pescaggio della benzina. L'indicatore dava entrambe le volte 3/4 tacche. La spia della riserva non si era accesa avendo ancora più di 4 litri nel serbatoio. Entrambe le volte il problema si è verificato con temperature esterne di 35 gradi. (potrebbe essere un agente scatenante). Ho fatto 12 giorni di ferie in posti freschi (UK, Olanda, Germania, Olanda, ecc) e non ho avuto problemi essendo le temperature sotto i 20 gradi causa pioggia. Ho portato la moto in concessionario e non hanno trovato nessun guasto a nessuna parte. Hanno smontato e rimontato il gruppo pompa, galleggiante e tubi di pescaggio e azzerato 3 centraline e sensori vari. Ma di fatto a mio avviso sono tutte attività inutili! Il problemi si potrebbe riproporre in qualunque momento.

C'è qualcuno che è riuscito a trovare la soluzione a questo problemone?

Io farò altri giri in questo week-end ancora rovente... vediamo come si comporterà.

In effetti ragionandoci potrebbe essere un problema di sfiato gas dagli sfiati preposti a fare questo lavoro. La moto inizia a singhiozzare, si ha una mancanza benzina per 4/5 secondi e poi riprende, magari si fa un km e poi ci rifà di nuovo e così via. Rientrando sono riuscito ad arrivare all'uscita di Carpi facendo gli ultimi 8 km in questo modo.

Mi viene da pensare che la pompa aspira aria/gas per qualche istante e poi di nuovo ripesca benzina, e poi di nuovo aria/gas, ecc....

Se così fosse si potrebbe anche bruciare la pompa per mancanza di benzina...

Please, help us!!!

Grazie

In effetti ripensandoci, potrebbe essere collegato alle temperature esterne. durante il viaggio primaverile in Marocco e nel recente in rep. Ceca trovando temperature miti il problema non si è posto solo durante l'avvicinamento a casa con temperature che salivano attorno ai 34/38° si è verificato questo problema

Da ragazzino, avevo un motorino che aveva un grosso serbatoio, (fantic oasis)!!!
Al tempo mi giravano pochi soldini e quindi la riserva era all'ordine del giorno.
Quando rimanevo a piedi mettevo la moto quasi a terra per far muovere la benzina
che si trovava nelle asperità del serbatoio in tal modo da far andare la benzina al
rubinetto!!! In questo modo ripartiva!!!
Dico questo, perchè la nostro 800 singhiozza nel momento che la benza non c'è ma
pescandola di tanto in tanto riparte!!!
Il mio dubbio, che sistema adotta per rilevare la quantità di benzina?
In teoria il galleggiante c'è, quindi la pressione o la depressione, oppure la temperatura
come fa influire sul mal funzionamento del galleggiante?
Booooooooooooooooo mistero

grande marchetto! credevo di essere l'unico al mondo con l'oasis!!! quanto era brutta MAMMAMIA!! però ottimi ricordi (scusate l'OT)
per il resto sul mio 800 non ho ancora riscontrato problemi.. (e mi sono presentato due volte al benzinaro con autonomia residua = 1Km)

quando la moto si spegne e si prova a riaccenderla parte?! e il problema si ripresenta? perchè per capire se è un problema di sfiato basterebbe tenere socchiuso il tappo della benza (giusto per far passare aria) ... se la moto si rispegne il problema non è lo sfiato...

La vicenda mi è capitata una volta sola, dopo aver fatto benzina non si è
più ripresentata quindi per fare la prova non riesco!!!
Poi, a me la moto non mi si è mai spenta, fin che andavo avevo dei vuoti
o delle mancanze ma se scalavo si riprendeva!!!
Ciao

un buon espediente, per evitare "sorprese", potrebbe essere quello di azzerare un trip ad ogni pieno.........

C'e' il tubicino apposito per sfiatare vapori/benzina in eccesso, e' quello che esce sotto il motore. Non e' che sia intasato?
Direi che e' pericoloso per la pompa benzina che girando a vuoto rischia di scaldarsi troppo!

Stasera mi sono accorto che il galleggiante della mia fa una gran cagnara... 2 tacche di benza nel serbatoio (il parziale segna 230km), moto sul centrale, provando a scuoterla si sente il galleggiante(?) dentro che sbattacchia che è una roba da paura.:rolleyes: non l'avevo mai notato; mi chiedo se sia normale.:confused: il vostro?

http://www.flickr.com/photos/66911846@N06/6090606582/

ciao

:rolleyes: la mia non fa questo rumore!!!!

Ciao ragazzi,
per il galleggiante rumoroso su cavalletto centrale lo fa anche la mia e alla soglia di 43K Km non mi ha dato mai nessun problema, mentre per quanto riguarda il serbatoio al superamento dei 35°C esterni va leggermente sottovuoto ma provate a scollegare la cannetta dello sfiato ed a verificare che non sia strozzata in qualche punto, la mia non è mai arrivata a spegnersi con pochi litri di benzina benchè si senta lo sfiato quando apro il tappo.

Lamps!

Mai sentito questo rumore, :scratch: sembra come si si fosse staccato o dissaldato qualcosa all'interno.
Personalmente proverei solo ad avvitare la ghiera del serbatoio, poi se non risolverei il problem, subito da mamma bmw ;) :toothy2:

Ho provato con delicatezza a soffiare aria dalla parte terminale dello sfiato ed usciva senza costrizoni anche a soffiando a bocca, notavo anche il percorso tortuoso che segue il tubo in gomma, a questo punto potrei pensare ad una partita difettosa di chiusure serbatoio, oppure ad un'accoppiamento con la guarnizione che chiude in modo +/- ermetico e che a temperature elevato non lascino fluire all'esterno in modo adeguato i gas che si formano all'interno del serbatoio, giacchè alla presione del pulsante di start la moto si riaccende immediatamento.

con il pieno il rumoraccio diminuisce molto, il che significa poco...
cercando in rete pare sia normale,
http://f800riders.org/forum/showthre...el-tank-normal
ma allora come mai alcuni di voi non lo percepiscono? :confused:
tengo monitorato per un po' :clock: poi al limite faccio un salto in bmw.. ;)

Riapro questa discussione, perchè ieri s'è verificato quanto detto nei post 4, 5 e 6. Avete presente i vecchi carburatori, quando magari c'era sporcizia o acqua, che la moto procedeva a sussulti? Si spegne, si riaccende, spara, e cosi via. Ebbene, ieri mi trovavo in autostrada, serbatoio piuttosto vuoto ma ancora la spia non era accesa, temperatura esterna 38°. La moto improvvisamente inizia a spegnersi, poi spara, poi riparte, e cosi via, il tutto ovviamente in velocità, per cui non ho nemmeno dovuto provare ad accendere, faceva tutto da sola. Nel delirio del viaggio, resto a piedi, che faccio, che cazzo gli piglia, chiamo o no il service, improvvisamente mi sono ricordato che avevo letto questo post, mi fermo, apro il serbatoio (che pareva sotto pressione), richiudo, riparto, tutto regolare. Dopo altri 30 km si accende la spia, e dopo altri 40 km faccio il pieno. Ma non dovrebbe esserci uno sfiato? Possibile che una blasonata BMW abbia simili pecche progettuali?

Certo che c'è la valvola di sfiato ( 3 ), magari basta controllare che non sia ostruita lei o il tubo di sfiato ( 14-16-18 ) o i raccordi ( 15-17 )......

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