[R1150R] Nuovo possessore e subito problemi. (cambio e sospensioni)
 

Ciao a tutti,

son nuovo di pacca, circa da 1 settimana e mezzo sono possessore della bmw r1150r... provo a fare questo tentativo di chiedere info qui dentro, ho già cercato un pochino, ma ora studierò un po' di più...

innanzitutto possedevo una street triple, e la stò rimpiangendo un po'... non sono uno che và piano, anzi mi diverto ad andare sempre al limite...

ho preso la bmw per calmarmi, non che la moto mi dispiaccia, ma in questo momento fà letteralmente schifo....

La moto ha 63.000 km... il vecchio propietario la guidava con molta calma...

ha sempre effettuato tagliandi etc... (mi ha fatto vedere tutte le ricevute)...

i problemi da me riscontrati sono sospensioni, in quanto vado a sfregare il cavalletto centrale.. sia a destra che a sinistra.. la moto si siede troppo, e molleggia abbastanza per i miei gusti...

le gomme sono delle pirelli diablo di marzo 2008:( anche loro son da cambiare.. ovviamente sono un dunloppista... e per me non c'è gomma migliore..(consumo massimo delle gomme 3.500 km con le qualifier rr, e 4500 km con le dunlop qualifier 2... se qualcuno le monta e ha un bel passo quanti km ci fate?)

quindi per le sospensioni mi chiedo... faccio un bella revisione semmai con un cambio di molla? oppure cambio proprio il mono?!?!... chiedo a voi, perchè la mia street con matris anteriore e bitubo posteriore, in 2 era scomoda, ed era diventata troppo estrema da pista per poterla usare in strada... mi era passata la voglia di guidarla... quindi mi aspetto buoni consigli da tutti;)..non voglio renderla troppo estrema!! ma però ripeto, se mi capita andare largo in curva, con la street lasciavo il freno e buttavo giù la moto... col bmw, se lascio il freno, trovo il cavalletto e poi il motore:(....

poi altra cosa,... lamento un cambio duro... durissimo...

le marce in modalità "sportiva" non entrano bene (dalla 1° alla 2°, dalle 3° alla 4°)... a volte cambio, do gass e mi ritrovo su di giri... premo la frizione, provo a ributtare la marcia dentro, LA MARCIA é DENTRO, quindi non si verifica niente, ridò gas e la moto và... ecco questo è un problema del cambio di per sè. oppure avete dei consigli da darmi...

ho già pensato a sostituire l'olio, ma prima di farlo, volevo portare la moto al conce bmw per fargliela provare..

mi spiace se mi sono dilungato, ma non sono il classico tipo da 100 km fatti con calma, sono da farne 500 fatti sempre divertendomi in ogni curva che trovo...

intanto vi ringrazio;)

comperare una moto a 63000 km e pensare che sia ancora in rodaggio..... ti auguro le piu' belle cose ma normalmente quando si acquista usato un po' trito e si pretende l'efficenza si arriva a spendere di piu' che prenderla nuova
oppure la si usa per quello che e' .... si va al bar... a passeggio....

..... o mio modesto parere !!!!.....

63.000 km, se non sono mai stati toccati conviene metter mano agli ammortizzatori, falli revisionare o comprati degli aftermarket.
Per il cambio ti suggerisco di farci un pò l'abitudine, se non ha problemi particolare quando lo senti cambi bene. :)

Poi se continua a non piacerti hai probabilmente sbagliato moto. :lol:

Attendo risposte più significative

Forse boxer, cardano e para/telelever non fanno per te:)
Comprati una 4 clilindri giapponese, una R qualsiasi, tanto sono tutte uguali.:lol::lol:

Gentilissimo

Scrivo per quel poco che conosco.A 63.000 km gli ammortizzatori,di qualunque moto,vanno prima revisionati e poi valutati.A prescindere.Per il cambio lascio la parola a chi lo conosce meglio di me.Per esempio al Magher se ci legge.

Mamma mia se strisci il cavalletto centrale significa che il baricentro della moto è sceso di almeno 4-5cm...ma non te ne sei accorto prima?? In condizioni normali per strisciare il centrale devi essere già col culo per terra. Ti consiglio di sostituire mono ant e post (Gubellini) e di dare una revisionata agli steli (olio,paraolio ecc.). Per il cambio fai sostituire i dischi frizione + molle e spingidisco (magari l'ex proprietario sfrizionava troppo in accellerazione e cambiata). Il lavoro ti verrà a costare 1500€ ma credo che smetterai di rimpiangere la street...

ok... ma mi conviene spendere 400 euro per far revisionare tutto, o ne spendo 1500 e cambio tutto?!?!..

e poi cmq, è inutile che vado a spendere soldi se non riesco a mettere a posto prima il cambio...

:lol::lol::lol: finalmente... ;).... 1500 euro di tutto compreso mano d'opera?!?!

E' un mondo difficile,specialmente se ci si fanno tante domande senza decidere mai cosa fare.Lo strano è che ti chiedi se spendere 400 o 1500 € per gli amm.Potà ardò te.Non sembra proprio la stessa cosa!O no?

assetto sbagliato e/o ammortizzatore post finito.

inizia con un holins al posteriore, se non basta continua con l'anteriore tenedo presente che il post comanda parecchio di più.

gomme? metz uber alles

cambio? non conosco i british ma certo dovrai farci l'abitudine una volta fatta la frizione serve si e no

Ciao...per quanto riguarda gli ammo.....
io 32000 k non li ho ancora cambiati...e li sento spompi parecchio....ma mi son informato leggendo forum a gogo..... e il responso di tutti era : ohlins = un altro pianeta.....
solo che costano 1400 circa nuovi .. e se li trovi usati con km li devi poi fare revisionare......
se vai col tasto "cerca" in alto a centro-destra.....trovi una discussione dove interviene Rinaldi sospensioni di bergamo...l'esperto.... e spiega i tempi di revisione delle sospensione per tenerle in efficienza..
...per revisionare i nostri showa di serie ci vogliono circa 370 ....dopo, dicono, con soddisfacenti risultati....ma mai come Ohlins.....e mai molto 'racing'!!!.....
Per il cambio .
si !! è duretto ed impreciso.....io poi venivo da yamaha ed ero abituato....non voglio pensare ad hondisti abituati sul burro come si troverebbero...
..ho fatto subito presa usata l'anno passato il cambio ti tutti gli olii.....mettendo il castrol per cambio-cardano. non sono rimasto soddisfatto , dicono che con alcuni addittivati molibdeno o altri, migliora molto....a giorni metterò dello Shell transax.....magari ti tengo aggiornato....in un forum era tra quelli consigliati (sintetico 100%)...ed un mecca da auto ne parlava benissimo...
Spero di esser stato d'aiuto ..ciao

ho scritto che non voglio di nuovo un asse di legno... a legger sul forum c'è chi ha comprato wp ohlins etc e si ritrova con moto ben assettate ma cmq rigide.. capito perchè te l'ho chiesto?;)

insisto: holins SOLO al posteriore

molto aiuto... a me cambio duro o non duro non è che abbia problemi... ma mi stà molto sulle scatole che le marce non entrino bene.. c'è uno "sfollamento" in qualsiasi marcia metta...

poi se il cambio è duro amen.. a calci si risolve subito;):D

va bene.. nun te scalda:D....

fai una telefonata alla Rinaldi sospensioni e vedrai che dovrebbe accontentare la tua richiesta di ammo. comodi..ma efficenti ;) con una spesa contenuta !

......ops!!!
mentre scrivevo è intervenuto l'esperto :confused:
..spero non aver scritto baggianate...nel caso mi scusi il sig. Rinaldi!! ;)

@ Rinaldi ....questi inverno non ho fatto in tempo mannaggia..ma son quello che si era informato in autunno per la revisione....ora mi tocca aspettare il prossimo!!

ps. i miei sono pareri di un tranquillone....Quando vado per passi o per muraglione...passeggio divertendomi , non faccio la M.GP !!

non sapevo che la frizione della R 1150 R fosse multidisco in bagno d'olio.